Вибір розміру покришки, вплив її ДІАМЕТРУ і маси на накат

andr
Да хорош повторять, ну с легким колесом добавьте флягу воды! Эта разница веса в итоге какая?! Спуск с выкатом на подьем нивелирует? (риторический вопрос).

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Только не среднюю же скорость, очень много переменных влияющих на результат. Вот еще https://www.bicyclerollingresistance.co ... ke-reviews - измерения потерь в покрышках.

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Робота маховика - це не тільки поступовий рух системи. До речі, я не знаю, яке там співвіднощення кінетичної енергіі обертання колеса до поступової всього велосипеда (хтось може підказати?). Можливо, справді щось на рівні фляжки.

Пока я тут пью чай, позвольте собраться с мыслями и, пожалуйста, озвучьтееще раз вопрос, ответ на который вы ждете.
А тл щас обсуждение до рогозина и складных телефонов дойдет.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Роман Михайлюк
Да за маховик я понял. Просто уклон даёт стабильную тягу и итоговая максималка зависит от трения качения и аэродинамики, а не от массы покрышки, ускорение не такое уж фееричное, как вы могли бы представить, уклоны не 100%
Я катаю по асфальту вдоль парка и без ног велосипед катит от 15 до 20 км час на протяжении 500 метров наверное (если не встречный ветер) , так что относительные данные можно снимать. Только вот мне не надо, с покрышками определился.

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Вы ошибаетесь. От массы байка (в том числе от массы покрышек) скорость на спуске тоже зависит. Это не свободное падение в вакууме, это другой случай.
А сказал я это потому, что тут звучит термин "накат". Любителям наката кажется, что ты ухудшишь накат, если повесишь на раму груз (ну, или поставишь тяжелые шины). Однако тупая физика говорит, что все наоборот: с добавочным грузом накат лучше. Отсюда вывод: интуитивное представление о "накате" как мере скоростных свойств - ошибочное представление.

Собственно, каждый это знает, кто пересел со злого шоссера на годный ситибайк.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Ну не треба ж плутати накат і динаміку розгону (і частково маневреність) От вони від маси залежать, а накат (імхо) - це геометрія і жорсткість системи

Ви забули формулу, за якою обчислюють тертя кочення? На твердій поверхні - проста зворотна залежність від діаметра колеса.


R - радіус колеса.

я не путаю, любая исправная украина затащит любой среднестатистический шоссер на среднестатистическом покрытии. десять NKT из десяти.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Я спробую. Умови задачі - твердий накатаний грунт. Уявляємо умовні колеса зі змінним діаметром. Велоеволюція зараз підійшла до розмірів 26-29 дюймів, менші замалі, більші заважкі, надто габаритні.

1) Що в нас відбувається, якщо під час їзди колеса збільшуються в діаметрі в межах 26-29? Ми відчуваємо , що їхати легше? (Поки що збільшення маси не враховуємо)

2) Якщо збільшиться тільки заднє колесо - ?

3) Якщо переднє?

Офтоп - треба буде переключити передачі при збільшенні коліс? (от тут мені досвіду бракує, плутаюся) На тій самій умовній передачі 22-22 при збільшенні колеса вгору їхати легше чи важче? Чи не має значення?

а едем в будний день или поздним утром воскресенья?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Може, закриваємо тему?

да, покра 2,1 наближает шо найнер, шо сикстер - до эмтобе, а покра меньше 1,5 - наближает шо сикстер шо найнер до циклокроса.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

andr
Да заладил с массой, 0,5% добавится к байку и как это на 5% уклоне повлияет, посчитай(те), рука-лицо, разницу в массе можно компенсировать, например сходив по большому, это если бутылка воды не устроит. Речь о сравнении качания разных покрышек ради выяснения какая лучше катит.
Давайте не путать "накат" с накатом. Все знают про инерцию, речь в теме не про нее.

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.