Выбор Gravel 2000$

Выберите любую комбинацию велов, там большая база данных.
А "тюкать" лучше дома, иначе невежливо.

Кстати, байксити как раз аэрошоссер с грейвелом на одинаковых колесах сравнивали.
Вышло почти паритетно, но смазали эксперимет разным давлением в покрышках.

Тобто, наводити порівняння аерошосера (велосипед з аеро-оптимізацією, остання сходинка перед ІТТ/ТТТ), та гревелом (з гео як ендуранс-шосе) - це, на вашу думку, адекватно. Вас, мабуть, здивувало що гео різна. Ага... А "тю" - це вам "нєвєжліво"? Отакої.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Меня удивляет только ваш флуд =)
Выбирайте свой вариант шоссера и гравела, и давайте сравним метрики по https://bikeinsights.com/compare

Насправді - не знаю. Просто для карбонового велосипеда точно знадобиться спеціальне кріплення для авто. Думаю якщо брати його у літак - то він теж може сильно постраждати. Я б сказав, що особисто мені було б стрьомновато брати фулл карбон

Да хто його знає - може через кілька років і новіші тех процеси з'являться? Я думаю, що у всього є певна доля маркетингу. Декілька років назад поставити штатну магнітолку з сенсорним екраном - коштувало шалених грошей, а зараз багато моделей мають це у базі. Ну і т.д.

Хм, мій флуд? Це пише та сама людина, яка вказує мені "тюкати" дома бо це мовляв "нєвеєжліво" та порівнює бульдогів з носорогами?

Що саме дасть вам порівняння, коли "аеро" починається там, де гревел вже закінчується? Я розумію відмінності геометрій, які походять з разного призначення. Результат для мене очевидний та очікуваний. Що дасть мені порівняння? А найцікавіше, що воно дасть вам?

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Найцікавіше вилізе коли порівнювати два грейвела з полярними геометріями.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Техпроцес незмінний, нажаль. Єдиний шлях його здешевити (=спростити та автоматизувати) перекритий самим засобом вживання карбону. Його треба мотати, вкладати шарами, розправляти та припасовувати. Руками. Дешевше можна зробити з дешевшого матеріалу, менш якісно обробляючи чи виробляючи, менше приділяючи уваги контролю, або менш кваліфікованими працівниками. Тобто, не буває "такого самого як за 300 євро, робили на тому ж заводі тими ж людьми у п'яту зміну". І різниця в ціні між 300 євро та 30 евро не завжди маркетинг та націнка за бренд. Магнітолка може й показова в світі магнітолок, але монокок карбонові рами роблять на потоці вже майже 30 років. Ціна як була від тисячі і вище (доларів, дойчмарок, євро) так і залишається майже на тому самому рівні. Навіть китайкарбон-рами не коштують 100 евро, а починаються з 300-400 нові, при тому що в розробку вкладено 0,0 і все вкрадено. А з хорошого карбону то всі 600-800-... тобто ніякого виграшу в ціні навіть з китайським методом. Там де можна просто намотати та порізати (керма, підсиділи та таке інше) ще якось тулять "по десятці за пучок", а от щось складніше вже не дає такої різниці й маржі.
Не знаю, чи втрималась якась магнітолка майже незмінної конструкції 30 років в одну ціну, нарощуючи при цьому обсяги продажу.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

vmail
Звичайно не буває! Але хочеться вірити

Коли я вчився в універі - у нас майже всі писали курсачі/дипломні по програмування kuka robot system (якщо загуглити - є багато фоток/відео). Навіть кілька років тому ми вважали це майже "попсою", а зараз - machine learning, комп'ютерне бачення і т.д.. Індустрія рухається - глянемо, що буде далі

По темі - якщо брати велосипед на карбоновій рамі, то дістаючі підсидільну трубу з рами для транспортування - доведеться потім увесь час на пасту збирати?
По мерідам - там на 400 дешевше є меріда на Срам Апекс (silex 600) - одразу і сінгл буде. Може варто розглянути як варіант? Різницю у вартості можна вкласти в комплект колес, але можливо доведеться трошки докласти.

Паста залишається на поверхні деталі (ну, ОК - певна її кількість). Якщо непевні чи доведеться змінювати налаштування або багато разів монтувати - то візьміть з собою у невеликому тюбіку або на один раз пакетик (у деяких виробників є такі, розміром як пакетик чаю).

Про KUKA - попсою це могло вважатись тільки у наших універах, нажаль. Але це питання до наших ВИШів перш за все. Не так багато в нас мабуть тих роботів було у використанні, зараз може буде більше у всіх після того як німці продали фірму китайцям з усім мотлохом і патентами( Яка буде якість тільки невідомо.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Здається вам не зовсім зрозуміло значення слова "тренд". В данному контексті це течія моди, її напрямок, тенденція, або стилістична школа. Тренд може періодично, час від часу повторюватися.
Гревели (як тренд) з'явилися у штатах в 70-ті роки минулого сторіччя, бо в них були передумови для цього у вигляді наявності якісних гравійних дорог з відсутністю інтенсивного автомобільного трафіку. Саме для їзди по цим дорогам і були тоді зроблені модифіковані шосери...
Можна розмірковувати чому цей тренд повернувся зараз, до нас, та ще й активно п росувається можна розмірковувати, але це вже буде зовсім інша історія.

До речі, звинувачувати vmail'a який дійсно розуміється в шосерній темі на власному досвіді (а не з мережі), у "розведенні флуду" як мінімум не ввічливо.

_________________
NO FAT NO PARTY

Я не претендую на ваши с ним лавры в любой сфере.
Был задан вопрос, чем отличается гравел от шоссера.
Я попытался дать ответ. И сразу полез снобизм разной степени на тему что не всякий шоссер годится для сравнения.

Catz
в данном случае не могу вас поддержать. таки хотелось различий между гравел/шоце. Спасибо за сайт с гео, не знал о таком. Теперь все более менее просветляется.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Мерида на срам с синглом тяжелее мериды с ГРХ и даблом. Подседельную трубу скорее нужно будет опускать/поднимать.

Ой, образили мишку - надзюрили в нірку... Ну навіщо ці узагальнення та звинувачення замість контраргументів...

_________________
NO FAT NO PARTY

Є деякий досвід експлуатації та перевезення у транспорті карбонових велів, та алю з карбоновими компонентами - нічого страшного з ними не трапляється (на початку, самому було лячно - здавалося що карбон дуже тендітний та крихкий ) До того ж, карбонові компоненти найбільш ремонтопридатні, якщо (не дай боже) щось трапиться й не чутливі до корозії.

_________________
NO FAT NO PARTY