Кунсткамера

С чего бы?В любом дифференциале отключается внутренне колесо чтобы не жевало резину , про факту любая машина в повороте имеет только одно ведущее колесо, также и здесь .Когда применяются схемы с одним задним ведущим главное чтобы это самое ведущее колесо всегда ехало по дороге ,то есть в наших условиях было левым.

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

Нужно запомнить: это дифференциал . Для левого колеса, чтоб не жевало резину Там колесо отключается. В дифференциале отключается, а не в паре обгонных муфт - это на Нобеля тянет


Предназначен для транспортных средств, поворачивающих только в одну сторону. В другую не поворачивает, поэтому о технике поворота в эту самую другую сторону говорить некорректно. Следовательно, техники поворота в другую сторону нет, а то чего нет не может отличаться от того, что есть . Надеюсь, вам понравилось моё то, что я сказал

_________________
Крокодиловодство 2.0

Єто дешевый аналог дифференциала с ОДНОЙ обгонной муфтой только на ОДНО ведущее колесо , в отечественных самодельных автомобилях весьма часто применявшаяся схема , впрочем как и с двумя обгонными муфтами коими отечественные самодельщики заменяли дефицитный и сложный в самостоятельном изготовлении дифференциал как на автомобилях так и на веломобилях с одинаковым успехом.Рекомендую почитать МК, например № 8 за 91 год или № 7 за 90 год, в более поздних часто встречается схема с как раз с одним задним ведущим но пока не могу вспомнить за какой год был журнал. Трёхколёсная грузовая украина которая продавалась в 90 на Леси кстати имела полноценный дифференциал между колёсами.

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

Правда, эрудиция восхищает - по любому вопросу. Например, по применению обгонной муфты в автомобиле - чтобы с горки мотор отдыхал, очевидно, чтоб его колесо не подгоняло, как ноги фиксера

_________________
Крокодиловодство 2.0

Евгений76
Меня сосед на даче настойчиво разводит на что-то трёхколёсное для сестры (в пенсионном возрасте), так я из-за этого думаю о схеме "два спереди". Потому что дифференциал купить дорого, городить геморно (кстати, в М-К за лето 86 г - точнее не помню, но получил этот номер в пионерлагере, куда нас, детей, от Чернобыля увезли - есть схема остроумного ЦЕПНОГО дифференциала). Одноногий привод при двух задних смущает тем, что там даже есть положение руля, при котором стартануть невозможно - переднее колесо плугом становится строго поперёк вектора тяги, как это принято в некоторых кругах . Да и при поворотах вправо (при правом ведущем) , действительно возрастает усилие на педалях, а влево - снижается. И руль постоянно влево тянет при тяге. Насколько это всё заметно-хз. Ну и с устойчивостью в поворотах динамичные трёхколёски схемы "одно спереди" проблемы имеют (для вела пенсионерки, понятно, неважно, хотя.. на небольшом поперечном уклоне тормознёт в повороте..)). Так что "два спереди" предпочтительней по целому набору качеств.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Такие тележки, конечно, примитивнее - это просто тачки с велоприводом, о каких-то ходовых качествах и управляемости даже на нормальных для дорожника скоростях врядли приходится говорить:

_________________
Крокодиловодство 2.0

Во, Костя сформулирова мысль, которую мне на ночь глядя было лень формулировать, отделался общей фразой.
Ну нам можно, мы не энжиниры, мы тока физики
Мне тоже с передними двумя схема кажется проще, при том что зрительно работы больше.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

О кстати, совсем забыл, месяц назад на Куреневке запечатлел дедулю на трехколесном. Приехал к Петровичу за помощью, колесо не мог снять, что-то там заклинило.

_________________
Старт-Шоссе (1978) или первая любовь

Что то мне подсказывает что тут кое кто ещё не видел "дифференциала" применяемого для китайских мотоблоков , там вообще фланец колеса посажен на подшипник и может совершить полный оборот вокруг оси пока не упрётся в фиксирующую шпонку , этого хватает чтобы развернуть мотоблок на месте . По собственному опыту скажу что развернуть мотоблок весом в 90 кило и колеёй около 60 см не оснащенный дифференциалом довольно тяжело.

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

Вот кстати у этого Петровича я тормоза на старт шоссе и видел , достаточно только рычагов стартоновских , подковы там одинаковые и взаимозаменяемые .При выборе лучше смотреть на те рычаги которые имеют бронзовые втулки .

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

Такие вещи у Петровича долго не лежат как бы

_________________
Старт-Шоссе (1978) или первая любовь

Раньше они у него годами лежали, правда раньше они нафиг никому ненужны были , это потом фиксеров понабегало и всё повыгребли.

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

Во чего на сландо нашел

"Складной велосипед собственного изготовления. Характерные особенности:

- большие колёса (28")
- благодаря отсутствию переключения передач и ножному тормозу, нет никаких кабелей, и аппарат свободно разделяется на две половины, которые можно нести в разных руках

Большой диаметр колёс скрашивает отсутствие переключения передач и амортизационной вилки

Алюминиевый руль, вынос и шток (т. е., переходник с вилки 1" на вилку 1 1/8"). Передняя покрышка широкая (1.75"), с шипами. К нижней трубе приварен стандартный современный интерфейс для крепления насосов, фляг и т. д. (два болтика)"

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

"Складной велосипед собственного изготовления" зато зимой в разрез рамы можно батарею отопления поставить, и в шортиках кататься

_________________
Государство - это просто, как велосипед: сверху руль, внизу цепи...

Автор обьявления в Крыму живёт - ему там можно и без отопления перетерпеть , а так концепция складного велосипеда на водопровоных муфтах уже применялась советскими самодельщиками, просто не ожидал что у них найдутся последователи.

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.