Переход на сингл систему, маркетинг или......

tifo
мабуть, тому що в шімани по групах різниця не лише в дизайні та матеріалах, а й в якості.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Бо шосерам малий крок передач необхідний, що х1 виключає.

Та ладно, то 11-23 раскиданных на 8ск сзади и 52/42 ездили, а тут "исключает".

И уже "GravelPlus standard" встречаем, который в серии:
https://www.3t.bike/en/products/bikes/n ... t-565.html

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Колись і на синглі їздили, потім на х8, а зараз ультегра х11 йде та ж сама 11-23 бо малий крок там рулить.
І якщо в мтб малий крок перемикання терпимий, то на шосері смертельний, що прекрасно доводить відсутність х1 на шосерах.

Гревел це не шосер.

Посмотрим. Да, пока все же не шоссейник. Подождем, когда однозвездочники появятся на ТДФ. А появиться таки могут, если в ближайшие годы пойдут в серию 14-скоростные кассеты (13-скоростные уже уверенно ползут в сторону рынка). Это же мечта клацальщика! 11-12-13-14-15-16-17-18-19-21-24-27-31-36.
Главный смысл такого безобразия на шоссе - аэродинамика. Нет лишней звезды, нет переднего переключателя. Так что может быть, очень даже может.

У одной звезды на GravelPlus смысл совсем другой: дать простор для правого пера, чтобы вмещать не только 28х1,6" (40-622), но и 27,5х2,1" (53-584). Перья там короткие, так что с двумя звездами проделать такой фокус труднее, чем с одной.

Причем именно шоссейного рынка. К примеру,
https://www.bikeradar.com/gear/article/ ... pecs-52573
https://road.cc/content/tech-news/24486 ... -hydraulic
Будут в ненаших загнивающих магазинах через два-три месяца.

Чем это кончится, пока неясно. Но тренд получился всеядный. Из велосипедных занятий он пока миновал разве что грузовые "дисциплины" (туринг с баулами да каргобайки).

х14 - може.
Поки х11-12 не може бо не вистачить діапазону або крок завеликий буде.

andr
аэродинамика задней трансмисси и перьев под ось 145мм (или сколько там) кмк перекрывает потерю зведы и клюка.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Все что сзади - обычно не так аэродинамически важно, как руль, вилка, переднее колесо, передний треугольник и кранксет. С другой стороны, хрен их знает, этих аэродинамиков. В крайнем случае маркетологи их уговорят, я так думаю.

andr
маркетологи пойдут к финансистам и спросят: доколе будем тратить деньги на продувку, считать ничтожные проценты это лишнее

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Фінансисти спитають у "продувщиків", а ті й дадуть відповідь: але ж як інакше ми зможемо говорити "на 0.3% аеродинамічніше, на 0.4% менший лобовий опір"

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Так появлялись уже. Не на ТДФ, правда, а на Вуэльте. Даже один этап с характерной финишной «стенкой» забрали на таком из отрыва. Но гонщики жаловались все, а потом и команда коллапсировала. Неспроста.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

хм, тема заглохла?
сейчас каждый блогер на новый вел ставит 1 звезду или "покупает" только вел с одной звездой.
Адекватных разьяснений я не услышал кроме как "не модно". Ну раньше и в джинсах ходили клеш...
я катаю на 3х,
миф 1: тяжелая манетка и переклюк - бред ибо для обычного вела нормальные антипрокольные покрышки сразу добавляют 1 кг веса
миф 2: грязь на переднем переклюке - крылья для кого придумали?
миф 3: "я багатый буратина и меняю цепь каждые 1к км, пофиг что ее перекос убьет еще и звезды"-подобной проблемы не знаю ибо цепь всегда ровненькая, пробег 8к км в одну
миф 4: "мне хватит диапазона передач и в горы и на шоссе" - смешно ибо даже на шоссерах стоят двойники, в гору крутить 53 звезду наверное очень весело, но и по плоскачу маслать 36 звезду тоже, каденс должен быть всегда один и индивидуален
миф 5: "цепь спадает о боже мой я валил по корням на ситибайке с ригидом, мама помоги" - пожалуй тут все понятно, вел должен соотв условиям эксплуатации и иметь соотв зад переклюк и успокаитель цепи если вы дхшник как пример

ну и добавлю что в в идеале трансмиссию вижу 2 на 11, это же услышал от представителя шимано на выставке велов в Москве в свежем видеоблоге, человек обьяснял про новый группсет 9100 и что только такой вариант является оптимальным и практичным, но 1 на 12 в дань моде есть, при этом на манетке есть рычаг перевода ее из 11 в режим на 12 и зад переклюк работает в оба варианта, а передняя манетка имеет всего одну кнопку

motoruller
ПнПКС

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

моя твоя непонимай