Вибір розміру покришки, вплив її ДІАМЕТРУ і маси на накат

С ростом размера "бублика" будет расти база, и это сделает вот эти ваши все трейлы и ДХ просто непроходимыми для такого велосипеда. Даже в повороты не всегда можно будет зайти. Такой себе "ДХ на тандеме и двухэтажном байке одновременно". Человек много говорит про город и городские условия, но опирается при этом часто на опыт трейлов, КК и ДХ (Ф1 еще).

......

но пока измерять в попугаях, причем каждый в своих, то продолжать можно бесконечно.

С ростом размера "бублика" будет расти база, и это сделает вот эти ваши все трейлы и ДХ просто непроходимыми для такого велосипеда. Даже в повороты не всегда можно будет зайти. Такой себе "ДХ на тандеме и двухэтажном байке одновременно". Человек много говорит про город и городские условия, но опирается при этом часто на опыт трейлов, КК и ДХ (Ф1 еще).

По пульсу, на том же самом пульсе даже в начале и в конце сезона, в начале и в конце тренировки, можно выдать разную мощность. Вообще ниочем этот пульс, нет его связи прямой с мощностью кроме эмпирического "больше пульс-сильнее вкручиваешь". Так что тут да, на пульс опираться не выйдет.

И никто не говорит о разных компаундах при этом, разных профилях. Почему-то (вопреки тем, кто это действительно измеряет в тестах) внимания этому моменту вообще не уделили кроме парочки краями прошедших моментов о зубастости определенных моделей. А ведь накат и от сопротивления качению где-то там как-то, нет? Пара ватт туда, пара ватт сюда. И от конструкции (клинчер, бескамерно, трубка). В общем, тема хорошая, но пока измерять в попугаях, причем каждый в своих, то продолжать можно бесконечно.

2Роман Михайлюк
Сорри, я смотрел только первое редактирование заглавного сообщения когда вы об этом упомянули. Наверное, те кто уже участие принимают- тоже не каждый раз просматривают по-новой с самого первого сообщения и могли это упустить.

Выводы, как вы понимаете, это всегда ИМХО (или ИМО если он в себе гораздо больше уверен как авторитете) автора. Я не гуманитарий, поэтому не могу при столь размытой и противоречивой постановке задачи серьезно относиться к построению выкладок. Может быть и не я один, многих сбивает то что сначала речь идет о рекреационно-тренировочном катании, потом перескакивает на КК и трейлы, потом на Ф1, потом на аммортизирующие свойства, потом на эфемерный в определении "накат", потом на вес и далее по кругу. Как занимательная задачка для умозрительных построений- да, но вы хотите какой-то осязаемый результат, что при столь многочисленных вводных просто невозможно в принципе. Потому что каждый будет видеть в задаче что-то свое, именно по причине неопределенности исходных условий и четкой базы сравнения ("накат" и персональный опыт, через призму субъективных ощущений).

інакше б усі КК і тревел так катали.

И про секундомер не понял, время спуска не показатель наката?!

Роман Михайлюк
Вот странно, писал про то, где необходима широкая задняя резина. И про секундомер не понял, время спуска не показатель наката?!

Накат!

В третий раз для вас повторяю: тяжелая резина уменьшит время спуска. Накат с более тяжелой резиной лучше. Это можно подтвердить и на опыте с выбегом после разгона до фиксированной скорости (скажем, 36 км/ч). Байк с более тяжелой резиной пробежит до полной остановки дальше. А байк с дополнительным 100-кг грузом - еще дальше.
Но для того, чтобы поднять скорость при катании, утяжелять байк явно не надо. Значит, мерить эффективность байка (резины, или рамы, или втулок, или всего вместе) такой штукой, как накат, - бессмысленно. Может быть, лучше все-таки измерять скорость?

Накат!