Подседельный штырь 25,8 - такое бывает вообще?

Собственно, в немецком велосипеде с планетаркой он. Поставил 25,4 - недолго продержался, а потом согнулся, а сегодня подо мной сломался. 25,8 нигде найти не могу. Неужели придется точить?

https://velostreet.com.ua/shtyr_bbb_scyscraper_aluminiy_25_8_400_cherniy

_________________
NO FAT NO PARTY

Треть цены велосипеда за подседельный штырь? Спасибо.

Подождите... Вопрос был задан о факте наличия. Вероятно, если поискать, найдется и дешевле.

_________________
NO FAT NO PARTY

А Вы думаете,что изготовить единичное изделие получится дешевле,чем предложенный вариант?Ну-ну...

_________________
С собой взял обычный ремкомплект -молоток без ручки,плоскогубцы,зубило(это для выжимки цепи),газовый ключ,он же разводной,сьемник шатунов(для снятия шатунов и для закручивания рулевой),набор шестигранников,отвертка крестовая,отвертка шлицевая

Я не думаю, а знаю, что это будет бесплатно лично для меня, так как в гараже у моего друга есть простенький токарный станок, и он никогда мне не откажет в том, чтобы из моего материала сделать то, что мне нужно (в рамках возможностей станка и гениальных рук). Но мне морально нелегко (да, именно в таком вот толстовском смысле) его напрягать из-за вещи, которая априори несложна и не может стоить дорого. Это чертов кусок алюминиевой трубы, ему цена гривен 200 даже по нынешнему курсу с учетом любых наваров. Я конечно понимаю, что велосипедная тема из дешевой альтернативы бензиновому транспорту превращается в дорогие понты, но это уже край, извините.

Есть переходники-гильзы с 26 (кажется) на 25,4, по 40 гривен, даже на этом форуме. Интересно стало почему такой немецкий диаметр как 25,8 - непопулярен у нас, если ХВЗ после войны лепился на немецкой основе. Загадка.

Просто 25,4 - это точно 1 дюйм, вот и стали делать такие.

Мой совет: увеличение диаметра на 0,4мм прочности решительно не увеличит и поэтому 25,8 согнется так же как согнулся 25,4. Поэтому поставьте опять 25,4 но внутрь в самом опасном в смысле перелома месте или вбейте на эпоксидке какую-то трубку плотно подобранную по диамтеру, или как я - цементом залейте с арматурой из старых велоспиц:
viewtopic.php?f=31&t=226335&start=105#p1590103

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Подседел, заведомо меньшего диаметра, запросто, может развалить раму. Прочность зависит не только от диаметра глагола, но и от его конструкции, технологии изготовления и материала. Увы, может оказаться, что экономия, впоследствии, (не дай бог никому) обойдется гораздо дороже....
Хотя, можно и бетоном залить... А, если разобраться как работает железобетонная конструкция, то можно и без спиц обойтись.

_________________
NO FAT NO PARTY

Шпрехи виконуватимуть роль арматури.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

В тому й діло, що вони там зайві - роль арматури виконуватиме сам підсиділ.

_________________
NO FAT NO PARTY

Как бы на велосипеде езжу не один я - нужно регулировать высоту седла. Сегодня решил точить новый штырь из цельного отрезка толстой стальной трубы. Будет тяжелый, но прочный подседел.

По велобарахолкам их есть. Цены 150-250.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Пока не попался.

Вопрос решен радикально. Выточил штыри для одного и второго велика сразу. Длина каждого 50 см, с запасом. Латунь. Масса каждого штыря около 3,5 кг. Один вошел почти по самый кареточный узел. После установки ощутимо увеличилась жесткость посадки - штырь не пружинит. Чувствую, как стали работать пружины брукса (седла) и дамская рама (рама в форме коромысла). Есть опасения насчет того, что рама в районе кареточного узла пойдет по шву, хотя она и стальная с перемычками. Но поскольку ездить буду не я, а более легкий ездок, то полагаю не страшно.