вопрос о карбоновых перьях....

megacervice · **Добавлено:** 17.04.2010 18:11

Интересуюсь: зачем делают алюминевые рамы с карбоновыми задними перьями?.
и еще интересно: как можно на них ездить? возможны ли прыжки?
просто попалась такая рама и хочется иметь побольше информации про эксплуатацию.
заранее спасибо.

AchMetoW · **Добавлено:** 17.04.2010 19:53

+ карбоновых перьев
1. Больше жесткость(карбон жестче, прочнее, устойчив к деформации изгиба)
2. Легче(как ни парадоксально)
3. Дороже
4. Дань моде
5. Карбоновые перья амортизируют мелкие неровности(приятнее заднице)

-
Карбон боится направленных точных ударов - появляются трещины, пробоины.....
Сам катаю на велосипеде, у которого рама с карбоновыми перьями - я очень доволен.

Antoshka · **Добавлено:** 17.04.2010 20:14

AchMetoW писал(а):

карбон жестче

AchMetoW писал(а):

Карбоновые перья амортизируют

Так все таки жесткий аль упругий??

AchMetoW · **Добавлено:** 17.04.2010 20:37

Парадокс - карбон жесткий для больших нагрузок - на больших ямах, прыжок с бордюра. При езде по мелким неровностям он амортизирует. Я объяснил свои впечатления и то, что мне известно.
Для более детальной инфы Гугл в помощь, дай Бог эта тема уже настолько заезжена, что вопросов почти не осталось...........

Antoshka · **Добавлено:** 17.04.2010 21:02

Ну флюдю, можно хоть чуть

Буль · **Добавлено:** 17.04.2010 21:50

AchMetoW писал(а):

+
2. Легче(как ни парадоксально)
.

А в чем парадокс, коллега?

veloshizoid · **Добавлено:** 17.04.2010 23:42

Буль писал(а):

А в чем парадокс, коллега?

при одинаковой толщине стенок сечения профиля композит будет легче и прочнее(и дороже),чем металл.

anatoly-alex · **Добавлено:** 18.04.2010 00:11

Повезло. Такая рама дешевле чисто карбоновой и может иметь не худшие, чем она, характеристики. Очень грубо - переднему треугольнику нужна легкость и жесткость - и алюминий это обеспечивает прекрасно, к тому же он и дешев и прекрасно варится роботом. Вилке же и перьям необходима еще и упругость - и вот тут карбон вне конкуренции. Использовать же в конструкции можно отработанные и сравнительно дешевые карбоновые элементы. Вот и можем получить очень качественную раму за сравнительно небольшие деньги.

Буль · **Добавлено:** 18.04.2010 09:12

veloshizoid, я и спрашиваю, почему AchMetoW
считает парадоксом легкость какрбона относительно металла? Разьве может быть наоборот?

alinn · **Добавлено:** 18.04.2010 15:27

ну наверно потому что прочность и ее увеличение классически всегда ассоц. с весом...

alinn · **Добавлено:** 18.04.2010 15:30

megaservice>>а что за рама тебе попалась если не секрет???

Станислав · **Добавлено:** 18.04.2010 16:28

жесткость есть вертикальная, а есть горизонтальная
в велосипедах нужна максимально жесткость в горизонтальной плоскости(торсионная) и наименьшая в вертикальной(амортизация неровностей)

т.к. перья принимают на себя удар - толк с их карбонизации выше, а всю раму делать карбоновой - дороже. карбон очень прочный материал, хоть, как и было сказанно боится точечного удара. при этом вертикально его делают менее жестким, чем многие образцы из алюминия(это как пример)

на этом сайте эта тема уже поднималась и не раз, в первую очередь все зависит не от материала, а от исполнения, т.е. надпись карбон - еще не означает ничего

geckozy · **Добавлено:** 19.04.2010 12:20

anatoly-alex писал(а):

Повезло. Такая рама дешевле чисто карбоновой и может иметь не худшие, чем она, характеристики. Очень грубо - переднему треугольнику нужна легкость и жесткость - и алюминий это обеспечивает прекрасно, к тому же он и дешев и прекрасно варится роботом. Вилке же и перьям необходима еще и упругость - и вот тут карбон вне конкуренции. Использовать же в конструкции можно отработанные и сравнительно дешевые карбоновые элементы. Вот и можем получить очень качественную раму за сравнительно небольшие деньги.

В фирменном магазе Джайнт в Цзинане, столице китайской провинции Шаньдун, висели рядом две рамы одного года, ХТС фулл-карбон и ХТС-композитная (алю передний треугольник, задний карбо). Так вот стоила последняя в полтора раза дороже. На вопрос о разнице в цене сотрудники сказали, что композитная рама катит лучше и ваще более высокотехнологичная.

andr · **Добавлено:** 20.04.2010 02:13

geckozy писал(а):

В фирменном магазе Джайнт в Цзинане, столице китайской провинции Шаньдун, висели рядом две рамы одного года, ХТС фулл-карбон и ХТС-композитная (алю передний треугольник, задний карбо). Так вот стоила последняя в полтора раза дороже.

Джайнтовская технология Alliance - не просто карбохвост с передним ал. треугольником. Там несколько замысловатей:
http://www.invodo.com/XTC-Alliance-Series/p/Z2BE1183

И вообще ваш случай, я бы сказал, исключительный. Или китайцы попались нетипичные. Обычно цельнопластмассовые рамы Giant (Advanced SL) намного дороже, чем комбинированные алю-карбоновые (которые те самые Alliance).
http://www.giant-bicycles.com/ru-ru/bik ... 3999/36470

http://www2.giant-bicycles.com/ru-ru/bi ... tions_id=4

То же - среди шоссейников и прочих.

geckozy · **Добавлено:** 20.04.2010 07:50

andr
Очевидно в самом Китае и на сопредельных территориях алюминий ценится дороже карбона - это же металл, а там с металлом напряженка

А если серьезно, то ценообразование в тех краях - штука довольно непредсказуемая. Я лично общался с тайваньским велопутешественником, который ехал на фулкарбоновом ХТС, обвешенном железом уровня Аливио, с весьма посредственными колесами и рокшоксовской J1. На мой вопрос о явных перекосах в комплектации байка он заявил, что по тайваньским ценам навеска там примерно той же ценовой категории, что и рама.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу 1, 2, Bce След.
Страница 1 из 2 [ Сообщений: 16 ]