Scott Scale Ltd Pride edition

+1

_________________
поколение ви

Yurik82 здесь писал о ресурсе цепи. суть в том что перекос на него практически не влияет. гораздо большее влияние оказывает количество зубьев на звездах, которыми ты пользуешься.чем меньше зубьев соприкасается с цепью под нагрузкой, тем больше давление на каждый зуб и звено цепи, соотв. износ растет.

_________________
контактный телефон - 096 832 23 03

То не дірки в асфальті - то дихає родючий український чорнозем.
Цени олдскул, Вася, и не ведись на моду.

+1
konstruktor
твоя теория хороша с точки зрения веса, ну вес весом, а в гонке еще и удобство должно быть, и быстрая работа компонентов.

_________________
Побеждает в жизни тот, кто победил сам себя, т.е. победил свой страх, лень и неуверенность.
-------
Веломагазин "2Педали" (Lefty, Rock Shox, Fox, Shimano, Sram)
MTB:Scott Scale 700 RC, 8.7 kg

реже переключаться стремятся именно впереди из-за тупой конструкции перднего клюка направленной на жёсткое ужержание цепи на звезде и точное переключение с минимальным весом. Направляющий ролик и снижение скачка диаметров звёзд добавит весу и количества звёзд впереди, но переключатся можно будет под любой нагрузкой.


Вопрос звучит настолько странно от опытного гонщика, что даже не стану отвечать. Думаю, что ты прикалываешься


на разрыв цепи тоже? На КПД в 80% вместо 90% тоже? Тратить усилие ног на трение звеньев боковыми плоскостями и нагрев её? Зачем?

Не вижу проблем с развесовкой байка, жалкие 100гр не дадут каких либо преимуществ.

_________________
Продаю велозапчасти, аксессуары:
Интернет магазин bike-comp.com.ua
Мои темы
Отзывы можно посмотреть в этой теме

не 100, а 200 минимум(если брать отсчет от кассет 10риковых типа 12-36 набирающих популярность), и разница выходит:
-200 сзади
+200 под ногами.
Для меня это огромная разница. Не пожалел бы и 200$ ради такого. Моя задняя втуль весит 225, кассета 260, эксцентрик 25. Снимать можно только на клюке и то 20-40г за 300$.

Смена втулок на 3-4скорости уменьшит орех и позволит сделать жёсткую втуль заднюю 170, а то и 150г. Кассеты более 100г уже автоматом получаются. Клюк тоже уменьшается и упрощается.

Итогово- сбрасываем почти 100г на втулке, цепи, кассете и переносим 200г от колеса к системе.

Звучит немного странно, но когда-то вилка с мопеда на маленькой раме Швина с 26" колёсами смотрелось смешно и нелепо, а сейчас....

по цепи: то, что ты предлагаешь, только понизит КПД. чем больше зубцов на звезде, тем меньше заламывается цепь, тем меньше потери в трансмиссии.
чем меньше диапазон кассеты - тем больше перекосов.

на сегодняшний день система переключения с двумя звездами впереди и кассетой типа ХХ 11-36 весом около 200 грамм вне конкуренции

ловить подходящую комбинацию будет ловить долго и неудобно. существующая система более интуитивна и логична.
да и кассета не 400гр, а 260,и это не маховая масса практически

хотя, креативно

заклевали.

Значит буду как все дро.ить на

ещё Yurik82 писал, что песок не влияет на износ.


я в 2011 проводил опыты и при аналогичном пробеге и сменой менее чем через 200км. Цепь ХТ ушла менее чем за 1500 при использовании лес/грунт, ЛХ уже более 2ооо по асфальту и на меньших звёздах сзади в сравнении с теми которые "популярны" на грунте.
Износ цепи- система факторов, влияние оказывает наиболее выраженный(у кого-то ноги сильные, у кого-то перекос убивает и рвёт цепь на первой сотне км, у кого-то любовь к звездам 11, 13)

хотелось бы уточнить - "вата" в выносе или может в руле? где-то на ВВ тип писал, что вынос жощще чем старые ричи вцс...

о, нашел: http://weightweenies.starbike.com/forum ... =3&t=23962
сложилось впечатление, что жесткость средняя...

_________________
- Ты видишь дорогу?
- Нет...
- А она есть!

Ritchey WCS - тот еще пластилин, стоит у меня на шоссере, жостким я его назвать не могу

Одни и те же компоненты у половины людей могут создавать впечатление жестких, а у других - совсем наоборот. Пример с рамами одной модели: Можно ли доверять ощущениям от ходовых свойств. С выносами-рулями-штырями бывают очень похожие истории.
Все знают, что выходов из этих противоречий много. Для выноса - такие.
1. Плюнуть и катать. В самом запущенном случае - засекать результаты, чтоб оценить, как влияет эта мягкость-жесткость.
2. Придумать, что виновато в оценке "мягкий" ("жесткий"): прошлые компоненты, или суперменская сила, или жесткий руль, или длина руля, или длина самого выноса, или повышенная чуткость к чужим словам, или странная "шкала восприятий", или все же всякие нетранслируемые в слова ассоциации.
3. Измерить поперечные размеры и сравнить с аналогами той же длины. Смешно, но модуль упругости у всех алюминиевых сплавов очень близкий. Хотя толщина стенок все равно разная, да и общая форма - тоже. Значит, диаметр выноса не обо всем расскажет.
4. Замерить жесткость на массивном стапеле с помощью гирь и микрометрического индикатора. Примерно так:





Это тестирование гарбаруковского прототипа №4. Только, конечно, взять не раму, а вынос, зажать в него руль и нагрузить за край. Причем во всех опытах использовать один и тот же руль.

ИМХО,почувствовать деформации выноса (пусть 100 мм) даже при самых пиковых ударных нагрузках сможет только киборг.Ведь диапазон изгиба порядка сотых долей мм.Если только он не из откровенного гуано сделан.

_________________
С собой взял обычный ремкомплект -молоток без ручки,плоскогубцы,зубило(это для выжимки цепи),газовый ключ,он же разводной,сьемник шатунов(для снятия шатунов и для закручивания рулевой),набор шестигранников,отвертка крестовая,отвертка шлицевая

На старом ВЦС не ездил, не знаю. Если этот ему показался жёстче, то пусть ставит Труватив и посмотрит, что такое жёсткость )

метод тестирования: выносы все используются с одним и тем же рулём. Несколько 90мм, были 50 и 70 и 100. Проверяется на залоченной вилке и нажатом тормозе нагружается руль слева , потом справа. Амплитуда от 3-5мм до 30мм с КЦНЦ.
Менее заметно, но больше относится к выносу нагружение в узле руль/вынос, но для этого нужно зажимать раму в стапель или тиски

Мягкость выноса заметна ещё и при езде на станке в резине в протектором. И это скорее положительное воздействие. Ну а будет ли его низкая жёсткость мешать в КК- посмотрим по результатам тренировок/гонок.
Принимаю