собрал недорогой велосипед /с нуля/+

вот так стали подшипники каретки. При беглом осмотре стало очевидным, что
прийдется снимать один спейсер из под правого подшипника для более правильной
линии цепи. Я конечно, поставлю цепь и тогда точно все стане ясно, что там с
"чеин лайн". Но, как говориться, глаз набит и что то "не то" бросилось в глаза уже ))



Сама система стала отлично. Вопросов не возникло вообще. Педали заняли свое место.
Так же завтра станет и цепь с кассетой.



А вот подседельному хомуту сейчас просто не чего зажимать, увы. Ну вот скоро
уверен, все наладится и станет как говориться на свое место ))



Максимилиан Завершающий

автоматы на месте ))



флягодержатель тоже поставил, не факт, что он будет стоять в принципе, но пока пусть ))



вчера аккуратнейшим образом подрезал боудены. Я всегда практически на всех новых велах
перекраивал длину боуденов. Делал их более короткими, как правило, более логично прокладывал
их по раме. Меньше сопротивления трению при излишних изгибах, легче летают передачи ))



использовать решил оригинальные боудены Shimano, которые шли в комплектах рулевых
переключателей Alivio. От туда же и наконечники пластиковые с пыльниками внутри



Для тормозов использовал боуден "Pit Stop", соответственно витого сечения 5 мм в диаметре



зажимы применил пластиковые на родные места крепления





да, еще, камеры купил самые простые и соотв. самые дешевые. Надеюсь, что они поработают
некоторе время. Не особо я жалую "максис", но время покажет.



Максимилиан Собирающий

вот и подтягиваются последние комплектующие для собираемого велосипеда



ходовая почти собрана, жду переднего переключателя, товарищ должен занести))
И осталось совсем мало, так что ))) скоро, очень скоро ))

Максимилиан Завершающий

[quote="Максимилиан"]
вчера аккуратнейшим образом подрезал боудены. Я всегда практически на всех новых велах перекраивал длину боуденов. Делал их более короткими, как правило, более логично прокладывал их по раме. Меньше сопротивления трению при излишних изгибах, легче летают передачи ))
боуденами Вы называете тросики? вот не знаю, Вы пишете, делаю более короткими. может, передние или промежуточные на задний переклюк и не влияют, а вот как с тем, что входит непосредственно в переклюк? ведь если его укоротить излишне, может вообще перестать работать стабильно? или я ошибаюсь. и еще вопрос на счет наконечников с пыльниками - они реально лучше, чем обычные оконцовки? а так мне вся Ваша конструкция очень симпатична. главное, что подобного ни у кого не будет, это уж точно. да и вид составляет надежный. кстати. насчет камер - покупаю rct, и ни разу не подводили, а по-моему, они еще дешевле максиса, раза в два.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

не не, тросики - это тросики, собственно тросы ))
а т.н. рубашки это и есть "боудены". Оболочка Боудена, названа в честь ее создателя.
Длины "боуденов" надо выбирать конечно трезво. На задний переключатель тоже часто
ставят неоправданно длинный его кусок. У меня отлично стал родной боуденчик, именно
для этого места приготовленный фирмой Shimano ))) из комплекта рулевых переключателей
Не пришлось ни чего обрезать из совей бухты )) а вот на подседельном узле, как правило,
всегда приходится укорачивать. Тут главное смотреть , что бы при выходе из упора на раме
боуден не сразу уходил в сторону, а стоял ровненько, якобы "продолжением" тросика, а вот
потом следует избегать излишних "ушей". Около задней перекидки стоит так же смотреть,
что бы "боуден" входил в упор перекидки ровно, не под углом. В инструкции к перекидкам
или в самом каталоге есть/были схемы и приведены длины этих боуденов для рам с разным
подводом троса к перекидкам ))

Про камеры ))
да, я знаю, есть еще дешевле, ну уже эти попались, типа дешевые, но брендовые )))

макс

спасибо за исчерпывающий ответ и (конечно, я имел ввиду рубашки, но Вы так и поняли), и интересную тему вобщем (думаю, что и полезную).

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Установленная цепь показала, что все в полном порядке с этой пресловутой линией цепи,
система стала аккурат посредине относительно кассеты. Перекосы цепи присутствуют, но
в полной норме, как доктор и прописал. Чего то сразу показалось что что-то будет не так,
как надо. На кареточный узел данной длины всегда, как правило, устанавливали два
спейсера справа и один слева. Это универсальное положение деталей. Если райдер большей
частью катает на скоростных передачах, т.е. использует большей частью переднюю большую и
задние малые звезды, то он может предварительно установить шатуны с бОльшим сдвигом
вправо, что бы при его катании цепь меньше перекашивалась. И наоборот, если предполагается
большей частью "горное" использование, можно придвинуть передние звезды к раме...

Максимилиан ЧеинЛайновый

В своих закромах нашлись комплектующие для установки вилки
- верхняя крышка /вариант светлый и черный алюминиевые/
- проставочные кольца /и даже карбоновые ))/



Болт подобран нужной длины, якорь в вилке забит, при наличии рулевой можно
будет собирать. Есть специальный инструмент для запресовки рулевых чашек
в рулевой стакан рамы. Осталось дело за рулевой ))) ведем переговоры с продавцом, лот найден

Максимилиан Рулевой

вот какой огромный зазор получился между посадочным местом багажника
и собственно, самим багажником (( Вопросы подобные уже не раз освещались
и моя ситуация не новая. Багажник менять не буду, буду делать маленькую
приблуду, для инсталяции данного багажника на свое место, путем отодвигания
его немного в сторону без потерь жесткости и прочности конструкции ))



уже придумал какой девайс надо сделать, закажу токарю/фрезеровщику и все
станет как родное ))



А пока - просто сборка и подготовка к тест драйву ))

Максимилиан Багажный

ну вот, друзья, все и приближается к завершению
приехал глагол нужного диаметра. На сегодня его диаметр 26.8 мм
внешне кажется просто смешным )) Сегодняшние стандарты минимум
в 31.6 мм выглядят куда веселее и прочнее ))



длина 400 мм просто огромна. Прйдется его немного обрезать, что бы при необходимости
можно было опустить седло до нужной высоты



На финале осталось приобрести и установить только рулевую. Принципиально на повестке дня
приобретение амортной вилки, но это будет дело небольшого будущего ))

Максимилиан Глагольный

и вот последняя деталь трансмиссии - передняя перекидка
- Shimano Acera
- нижний хомут
- верхняя тяга
- 32 мм в диаметре охвата хомута



выставил высоту на раме относительно большой звезды в 1.5-2 мм
отрегулировал ограничители хода

Находимся на финишной прямой ))

Макс, жми! За тебя болеет пол моей фирмы: сидим с печенькой и чаем, смотрим тему как сериал, только эстонский

реально завтра должен получить рулевую
приобрел ФСА Орбин Эквайп
сегодня вечером захвачу специальный инструмент
завтра все заинсталирую и на тест драйв )))

Ну и конечно фотки, тортики, шарики надувные и цветочки

вот пример замены оригинального крепежа на мой любимый проверенный



я менял даже болты, стягивающие сам калипер. Менял даже болты на левом шатуне



самая оригинальная часть вела это конечно, ригидная вилка. Но все равно все смотрится
очень не плохо. Все чудесно установилось и моментально отрегулировалось



осталось одно вечернее платье (с) точнее одна деталь - рулевая ))

вот и последняя деталь приехала - РУЛЕВАЯ правильной фирмы FSA модели Orbit Eqvipe



в полном комплекте, про промышленных подшипниках



вот так она установилась на раму



и отдав дань современных технологиям - установлено одно карбоновое колечко



ВСЕ!!!!!!! ТЕСТ ДРАЙВ!!!!!