Сварка и пайка стальных рам.

Интересно как чуваку с видео удаётся не спалить бороду при пайке?

ПРишла в голову идиотская идея с двух туристов собрать один и уменьшить ростовку и базу.(дочька хочет, Старт Шоссе ей великоват) Думаю с рулевого стакана вырезать сатиметра два, сварка мотом накладка на латуне.Базу уменьщать за счет наклонной и верхней трубы, в одном туристе это все целое. И припоять к кареточному и подседельному узлу.пайку возможно произвести ацетиленом и латунью.С Вилкой только две идеи ,дорезать резьбу или переварить с укорочением плюс короткая граната чтоб только в теле осталась.Интересует мнение Kisa по этому поводу.

.... или найти дочке раму СШ самой малой ростовки и ничего не переделывать....

найити или купить разница есть.

Хочется еще порукоблудствовать, чем более есть с чем.

"Поручик! Вы так СИЛЬНО любите детей...?
- Не то чтобы... Но сам ПРОЦЕСС..." (с)

waterlaz
Респект и уважуха.

Fershal
А чё б и нет? Но с базой психовать нельзя - наклонная труба может лечь на колесо. Нужен просто короткий вынос и сидуху максимально вперёд регулировками задвинуть. А рост - да. Хочу скоро побаловаться с изменением роста рам не вырезаниями-вставляниями, а разборкой заводской пайки и заменой или укорачиванием труб. Но пропан-кислородная горелка много кислорода жрёт и греет точечно.. У меня есть самопальная горелка пропан-воздушная вроде подходящая, да кирпичами обложу.

Что-то слишком сложную технологию науглероживания применяете. Есть процесс намного проще. Я беру кальбрус, нагреваю железо и посыпаю этим порошком. Степень науглероживания зависит от времени пребывания детали в этом порошке. И всё отлично получается и без экстремальных температур.

Вопрос к Fershal так как в вашем городе есть завод, то собственно, трубы тонкостенные Cr-Mo по-штучно в Никополе продают?

Встречньій вопрос, а они их еще делают? Такие что бьі на велосипед.

Мне что-то кажется, что если их и могут еще сделать, то разговор будет начинаться с вопроса "А сколько тонн вы планируете брать?".

На заводе делают то что можно продать,а в старое время с завода перли нержавейку.Вот ее и валом .заводов у нас именно трубных штук пять, что не цех , то завод.

Попробовал распоять подседельный узел бензиновой лампой.Почти поддалась.Припой становился как пластелин, приложил немного силы инаклонные трубы поддались,правда малёхо погнулись.Потомвырезал его болгаркой и в кирпичах нагрел. Плоскогубцами выгрутил остатки трубы.В кареточноь узле наверное буду убирать остатки наклонной трубы дремелем и подручнымы средствами.Короче вывод - распоять геморней чем паять.

Ага, пробовал выпаять подседельный зажим у туриста - пришел к выводу, что оно того не стоит, пожалел кислорода =)

Припаял нижние перья. Пока нет мостика и верхних перьев, нижние перья легко правятся.

Ровность легко проверяется прикладыванием линейки к рулевому стакану и подседельной трубе. Верхние перья этому бы сильно мешали)