Тензометр (tension meter) для спиц из подручного хлама

Изображений не видно....

Вообще-то все 4 изображения видны нормально в разных браузерах.

Выложу это тут, вдруг пригодится.




По ссылке ниже - детали с размерами.
https://yadi.sk/i/Cg_h7ymLykrMG

Микрометр брал тут:
https://ru.aliexpress.com/item/10-0-01mm-micrometer-Measurement-Instrument-Round-Dial-Indicator-Gauge-Vertical-Contact-digital-mikrometer/32602801841.html?spm=2114.13010608.0.0.SLIVii&detailNewVersion=&categoryId=14200603

Подшипники тут:
https://ru.aliexpress.com/item/Free-shipping-10pcs-U604ZZ-SZU4-13-604UU-U-groove-deep-groove-ball-bearing-4x13x4mm-Walking-guide/32575505129.html?spm=2114.13010608.0.0.SLIVii

Пружину снял с тормозного барабана авто.

В сборке условно не показаны болты и эпоксидный клей. ))

П.С. Если будет время и не желание - отрисую и стенд для калибровки

Мужики,я так и не понял,с чего взять пружину 2кг,как вообще определить жесткость пружины которая подойдет,что значит выставить на ноль в момент касания? Откалибровать мне прибор мне точно негде,но хотя бы иметь представление о равномерности натяга спиц было бы здорово))

Тут в соседней теме похожий вопрос задал, но по делу ничего, зато срач на пару страниц
Я вот размышляю в слух, есть ли смысл сделать тензометр без привязки к абсолютной величине ?
Что если просто приводить значение натяжения к условному, беря за эталон например спицу уже собраного колеса или того же самого колеса которое собираеш?
Тензометром никогда не пользовался, колес собрал много

Имхо - есть. Аргументы:
Есть предел прочности обода, спиц, втулок. Одна перетянутая спица может испортить обод вырвав дырку или втулку, вырвав отверстие головкой.
Руками натяжение спиц определить не возможно.
Плохо натянутые спицы плохо влияют на:
- накат велосипеда;
- долговечность обода, спиц и даже втулок;

Это все очень конешно пафосно звучит: перетяг, накат но вопрос немного не о том. Что если пользоваться например самопальным тензометром без тарирования, ну будет собраное колесо натянуто не 120кг а 130 или 100 но равномерно, как я понимаю должно быть все ок?

Да, ОК. Кроме крайних пределов.
Нижний предел - ватное колесо, плохой накат, обод при езде "жуется" и т.д.
Верхний предел - опасность разрушения обода, спиц, втулок. Вот здесь особенно важна "одинаковость" натяжения. Потому, что первыми разрушаются наиболее натянутые спицы.
Есть такая характеристика твердых материалов - предел упругости. Тоесть сталь сначала ведет себя как резина. Если потянуть сильнее то можно превысить этот предел и сталь поведет себя как пластилин. Спица станет длинее и нагрузка распределится на другие спицы которые были натянуты слабее. Поскольку мы не контролируем этот процесс то состояние колеса будет меняться в случайном порядке. В зависимости от того как мы нагужаем колесо, как его нагружает дорога и т.д.
Но самое важное для колеса - это "одинаковость" натяжения.
Я тут плотно позанимался вопросом натяжения спиц и выяснил некотрые темные места. Есть удачные находки.
Одна из них так называемая "прищепка". Представьте устройство не больше бельевой прищепки. Цепляем его на спицу и начинаем ее натягивать ключем. Когда достигаем нужного напряжения звучит звуковой сигнал или лампочка загорается. План прибора готов, только надо изготовить прототип или модель. Ну а затем уже кукарекать на форуме.
Отдельно решил проблему тарирования путем натяжения образцовой спицы по звуку. Точность очень высока а стоимость приближается к нулю. А как известно точность прибора которым проверяют другой прибор должна быть выше.
Пишу об этом статью и как закончу обязательно отпишусь в этой теме.

Сейчас сижу рисую "народный чертеж",ну вот с пружиной мне так и не ясно .Допустим,я нашел пружину 2кг,если я приложу к ней усилие 2 кг,то на сколько мм изменится длинна пружины? И еще один момент,пружина на тензометре во время неиспользования имеет преднатяг? О калибровке: я так понимаю,что на каждый диаметр спицы должна быть своя калибровка и думается мне,что тут нужно составлять таблицу под конкретные спицы,но раз мне калибровать будет нечем,тогда эталоном возьму натяжение спиц заводского вилсета .

Ответил в ЛС.

Привет форумчане, есть вопрос и мнение по аккустике спицы:
Каким образом определить звук спицы, если колесо собирается в два,три креста? Спицы каждой стороны будут звенеть все как одна, если будут, так как они будут связаны перекрестиями. Про длину не говорим... Стенд для калибровки по конкретной спице считаю нужен, пока выручает поверочная динамометрическая установка. Считаю, что примерное натяжение с разницей в ±5÷10 кг от паспорта обода имеет право на жизнь, но я бы не стал превышать значения данные производителем.
Собранные колёса по натяжке получились гораздо лучше, в плане равномерности натяжения, чем купленные (колёса хоп на 29" самосбор и такие же на 27,5" купленные в чейне). Всё одинаковое, кроме цвета спиц ну и размера обода. После ХТ 756 шиманы вел полетел, правда трещит сильно.

Почаще обращать внимание на пружины , в моём случае диаметр около 12-13 мм. с толщиной проволоки 0,7÷0,8мм. Ну и длиной около 30мм. Собирал два прибора, одну пружину обрезал вроде. Рабочая длина в районе 15÷20мм. Число витков не помню, доставать неохота, выше где-то есть фото обеих вариантов.

Ответил СЮДА дабы не накапливать музыкальный мусор в этой теме.

Наконец то закончил очередной ЭТАП БОРЬБЫ С ТЕНЬЮ.
Прошу сильно не пинать за ошибки. Дело в том, что текст я помню наизусть, глаза скользят по буквам и я ловлю себя на том, что не читаю а повторяю в уме заученое.
Сообщите, кому не лень, работает ли ссылка на русский перевод в начале текста. Я ее вставил не совсем по честному, поэтому сам проверить не могу.

Это уже неактуально ,свой тензометр таки собрал.Осталось откалибровать,вот и думаю: а может 100кг рельсу к спице прикрутить и подвесить,а дальше срезать по пять кг металла и составить таблицу показаний индикатора ?!