Неприжившиеся технические решения

Сейчас мало кто делает шатуны со съемным пауком.

В основном выпускают с несъемным.

Имеется в виду, что в рыночной нише "кранксет с переменным BCD" их похоронили шатуны со съёмным пауком. Оба решения примерно в одно время появились.

По-моему, никто никого не хоронил. Шатунов со съемным пауком под пятилапку всегда было страшно мало. Они не могли ничего вытеснить, да и не должны были. А White Indistries по-прежнему выпускают свои шатуны со щелями под бонки вместо круглых дырок. http://www.whiteind.com/cranks.html

Да.

Ок.

Ещё добавлю:


На http://www.classicrendezvous.com/ целая сокровищница этого добра.

Да, десятилапка - это от души. Техника на грани архитектуры.

Или садово-кулинарного искусства.

Объясните мне, что это?????

это крутейшая штука, позволяющая крутить педали в обоих направлениях - вперед как обычно, и назад как Майкл Джексон
технология 2х передач 20х годов - два фрифила, один перевернутый.
Название уже забыл, ща погуглю. на ютьюбе ассэмблмент и тест драйв видел

retro direct drive - http://en.wikipedia.org/wiki/Retro-direct

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=dKT97jOceXE[/youtube]

Чо-то такой в древнем советском фильме про велосипедистов было

- Съемные глаголы (для подбора роста - заменяются на глагол другого размера)
- спрятанная в раму трансмиссия от пилота к стокеру

Рулевая без выноса весьма типична для разделочной техники. Хотя все равно смотрится непривычно. Амортизационная втулка больше похожа на рычажные мотовилки, на Уралах кажется такие ставят

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

"Ранняя версия переключателя скоростей Campagnolo" Я так понял что там две модели одна управлялась рычагом под сидухой, а у второй уже даже манетка индексная появилась и натяжитель цепи. Обьясните как такая штука переключается ведь сейчас перекидки находятся "перед" звездой, а здесь она за звездой. Для переключения нужно было назад крутить ?

и зачем эксцетрик сделан так чтобы колесо можно было отсоединить на ходу? Имею в виду длинную ручку

так на ходу и открывали эксцентрик колеса

В 1940 году Тулио Кампаньоло изобрел эту систему переключения - Cambio Corsa
Несмотря на архаичность, система пользовалась популярностью в пелотоне Протура до 1951 года



Вторая ручка называлась "Roubaix" и совмещала 2 функции: ослабление зажима как для снятия колеса, так и передвижение оси втулки для регулировки натяжения цепи.

Чтобы переключится, гонщик сначала ослаблял этой ручкой зажим ("эксцентрик"). Потом, вращая педали назад, переключал передачу.

Под действием силы натяжения цепи или при ослаблении цепи - колесо перемещалось по дропауту. Для того, чтобы колесо не перекосилось - ось и дропауты образовали зубчатую передачу - перемещение оси колеса было равномерным справа и слева.


После переключения, эксцентрик затягивался обратно.

Особенно сложно было переключаться в гору, т.к. при хорошем градиенте, даже кратковременное прекращение педалирования, быстро снижает скорость и устойчивость велосипеда.
На последней фотографии - Жино Бартали, во время горовосхождения на своем победном Тур Де Франс 1948 года. Он славился не только как самый сильный гонщик, но и лучше всех владел техникой переключения Cambio Corsa