Сварка и пайка стальных рам.

del

И так: мой проект в стадии завершения. Все работы по пайке я закончил. Осталась самая кропотливая работа по зачистке и шлифовке. Делал я все это почти три месяца по несколько часов в выходные. Когда навострился с пайкой - дело пошло быстрее.

Непойму в чем фишка такого апгрейда? Рама стала тяжелее,да.

jekit рама по весу вряд ли увеличилась, исходя из следующих причин:
1. Обрезана подседельная труба под корень.
2. Вертикальная труба меньшего сечения, чем подседельная - значит легче.
3. Диагональные короче, а значит легче, чем у оригинальной рамы T.J.Cycles Flying Gate.

Из плюсов именно этого проекта:
- Возможное уменьшение веса, по описанным выше причинам.
- Вертикальная труба к кареточному узлу лучше переносит нагрузки на скручивание.
- Шокирующий внешний вид

Остальные плюсы, которые я не смог сделать именно в этой раме описаны на сайте http://www.tjcycles.co.uk/flyinggateframes.htm

Возможно подрежу задние перья и заменю дропы, что бы колесо было ближе к каретке.

Масса трубки - 150г
Масса с замком - 220г
Полная длина - 250мм

Да, забыл сказать, что это все - подседельный штырь из нержавейки)

Выглядит конечно аккуратно. НО, нафига? Если бы хотелось сделать подсидел, я бы делал такой:

Если рама уже с зажимом подседела, то смысла в таком мало =)

Ну это на будущее. Вдруг руки зачешутся.
Но все таки: зачем делать подсидел, когда они в магазинах по любой цене и на любой вкус. В чем плюсы самоделки?
Где ты трубу нашел такого диаметра?

1) Интересно было сделать)
2) Денег нет)
3) подседел 27,0

Круто, и вес приятный.

Привет фрем билдеры. У меня такой вопрос: как делать прорези у чейнстея под прямым углом к трубе или чуть наискось. На чертеже отметил проблемное место красным прямоугольником.

Ровно делай, потом согнешь дроп.

Мне тоже самое один знакомый сказал.

реально ли спаять/сварить рамы спортивные или туристические в тандем?
что лучше, попробовать сварить туристов или спаять старт-шоссе?