Дисковые тормоза или V-brake (а также чуть-чуть арифметики)

Разрыв тросика (хоть у меня такого действительно в жизни не было), можно прировнять к умешению уровня жидкости в гидравлике. Неужели тебе никогда не приходилось перепрокачивать гидру? У меня по крайней мере пару раз было...

_________________
TREK 8000 Custom

Когда тросик рвется то мы остаемся без одного тормоза, у гидравлики ручка постепенно уходит при утечке тормозухи, это долгий процесс.

_________________
(050)88-241-99
(063)292-50-96
Андрей
ФОНАРИ НА МОЩНЫХ СВЕТОДИОДАХ.
Гарантия на фонари 1 год. Фонари проходят доработку. Отправка по Украине любой службой доставки.

Утечка не минутное происшествие, должны быть позывы... обычно ручка либо нормальная либо ватная (на плохо прокачанных тормозах).
Ватность ручки это проблемы герметизации, а не утечка жидкости... достаточно плохо закрутить пробку прокачки и тормоза завоздушаться, и со временем перестанут работать... и вообще утечка это редкость это ж не авто

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Электроусилители руля стали ставить только потому, что он проще=>надежей + можно оснастить такими функциями как автоматическая парковка, т.е. управление колесами с помощью компьютера, чего нельзя сделать на гидравлике. Но есть один очень весомый минус - у него плохая информативность (обратная связь), её нет по сути как в гидравлическом усилителе. Гидроусилитель и до сего момента ставят на спортивные авто где критична информативность на рулевом колесе, что не так важно для обычного авто.

согласен полностью с Merck: "Суть не в том... понятно что дисковая гидра лучше вибряков. Вопрос в том, а всем ли она нужна?", по большому счету острой необходимости в преимуществах дисковых тормозов перед ВИ подавляющему большинству юзеров и нафиг не нужна, понты и выкачка денег со стороны производителей

Полностью солидарен!

Найти раму и вилку нормального качества под ВИ-тормоза становится всё проблематичней.

Частенько слышал высказывания о я якобы имевшем место СССР навязчивом сервисе...

Вот он, б*я, навязчивый сервис в нашей "свободной стране" -- производитель, а часто и посредники-розничные продавцы решают за потребителей, что им покупать.

Это и есть чистейшей воды навязчивый сервис!!!

Курва!

Космонавт потребитель кошельком голосует за какое-то решение. Производителю долго плыть против течения и желания клиента убыточно. Особенно если есть конкуренция.

Наконец нашлось описание проблем гидравлики в походе. Как-то пропустил отчет от Kasy за 2010 год - Велопоход 3 к.с. по Украинским Карпатам . Там после грязевого спуска и последующей чистки у одного из участников "пропали" тормоза гидравлика. Условия конечно исключительные, но... лишнее подтверждение, что Ви за счет простоты более ремонтопригодны, либо для гидравлики стоит на группу держать комплект для прокачки, если поход "не детский".

как можно мокрой тряпкой выдавить тормозную жидкость из под поршня?

вблизи 15 мастерских нет автомагазина с тормозухой и аптеки со шприцами?

больше в горы не ногой...
Свои тормоза прям щас выброшу в мусорку и поставлю раритетные вибрейки... и впредь буду верить всем "мегатуристам" наслово.

больше в горы ни ногой...
Свои тормоза прям щас выброшу в мусорку и поставлю раритетные вибрейки... и впредь буду верить всем "мегатуристам" наслово.

Вставлю свои пять копеек
Я долго уже подумываю перейти на гидравлику.Останавливает то ,что я не катаюсь по грязи быстро т.к нет крыльев ,еду аккуратненько и не спеша (не в обиду тем кто любит залезть по втулки в озеро грязи и переубеждать что диски после этого работают, а V-бряки нет) Что касается модуляции и плавности хода ручки,то это решилось рубашками XTR и трехцветными картриджными колодками.Вес меньше,клодок хватает на два сезона(торможу передними и задними).Единственная проблема - вилки фокс нового поколения ,но если сильно захотеть, то можно все проблемы решить(примотать пивоты или поменять штаны).Кстати картриджи что-то около 30 гривен стоят А после прочитанного отчета Villegnusa про боярку, я вообще перестаю подумывать о замене Спасибо за внимание

мда, развели полемику ставит или не ставить гидравлику это мне напоминает Шекспировское быть или не быть...
с точки зрение надежности то тут гидравлика на высоте при условии, что гидравлика не имеет дефектов. смена колодок даже раз в сезон это не такая уж затратная статья. читал,что у кого-то потекли тормоза при мытье тряпкой и водой - это из разряда фантастики как то,что мы находясь под дождем можем растаять как сахар или типа была у собаки хата пошел дождь она сгорела. скорее всего вырвали гидралинию и то это надо постараться так, как все линии армированные и производителем проверяется на разрыв.
в свое время я тоже задавался детскими вопросами о надежности гидравлических тормозов и мучили меня сомнения, но поставил, пошел по походам - все работает.

На гидролиние некоторые вешались держась за руль на дерево при "аварии" и она не оторвалась, довольно таки прочные они... даже не армированного типа...
В том то и дело, что все работает и не требует практически никакого ухода, в редких случаях прокачанные заводом тормоза требуют перепрокачки, иногда закипают пистоны, но все решается разовой переборкой.

Дисковые тормоза дороже и тяжелее ви-тормозов -- факт.
Обслуживание в полевых условиях ви-тормозов намного проще.
Эффективность торможения практически одинаковая при должной настройке и подборе колодок.


В жизни это выглядит примерно так: приходит "чайник" в магазин:
-- Уфты скока вело-о-ов! -- глаза разбегаются.
Начинает выбирать что-нибудь подешевле и тут подлетает супер-мэн продавец и говорит:
-- Добрррый день-с! Я готов вам помоччч! Вот смотрите, у нас есть новая линейка велов свежего года. Есть хорошие бюджетные модели. Этот, этот, вот этот. Хорошие, надёжные велосипеды из "прочного алюминиевого сплава" (с). Ну, могу ещё предложить вариант подороже, вот, смотрите, но тут уже стоЯт дисковые тормоза, получше переключатели, полегче обода.
-- А что, дисковые тормоза лучше, наверное. Их же на мацациклы ставят.
-- А то! Конечно лучче! Смотрите, вот я крутну колесо и нажму тормозную ручку. О как работают. Мнгновенно останавливают.
-- М-м-м... А скажите а ви-тормоза сильно хуже дисков.
-- Ну, понимаете, только дисковые тормоза могут мгновенно заблокировать колесо, понимаете. И не забывайте, если с ви-брейками попадёте под дождь эффективность торможения снизится этож реально опасно, понимаете? А ещё в тормозные колодки попадает песок и у вас за два сезона протрётся обод. И ещё дисковые тормоза позволяют вам тормозить одним пальцем. Не, ну вообще все типа трушные гонщики тормозят одним пальцем. А чтоб пользоваться ви-брейками нужно с полгода походить в качалку -- там ручку нужно всей клешнёй жать, а руль держать мизинцами.
-- Я пожалуй возьму с дисковыми тормозами... И остальной обвес, вы говорите, тоже лучше?..
...
Потом радостный "чайник" приезжает к своим друзьям, таким же "чайникам", желающим купить велосипед и сразу становится бывалым байкером, рассказывая о том, какое чудо дисковые тормоза и какие ви-брейки говно, при этом не утруждаясь вникнуть в тонкости их настройки.

-----------------------------------------------------------------

На самом деле дисковые тормоза мало чем лучше ви-брейков.

Лучшая модуляция дисковых тормозов -- миф.
Правильно подобранные колодки ви-брейков, их корректная установка под правильным углом обеспечит модуляцию не хуже. И не нужно лепить буфер с пружинкой .)

Ви-брейки протирают обода!!! -- Отчасти правда.
Тысяч эдак за 50 с копейками. Краска на вашем ободе сотрётся быстрее.
При использовании качественных колодок, стиранием обода можно, что называется, пренебречь

Только дисковые тормоза могут мгновенно заблокировать колесо в любых погодных условиях. -- Ви-брейки тоже могут... но зачем?
Как часто у вас возникает необходимость тормозить с блокировкой колеса? Торможение с разворотом юзом и кручение "пятачков" не в счёт .)
Как правило, торможение наиболее эффективно, когда колесо не входит в блокировку. Для этого даже целые системы придумывали ABS называется.
Часто в пользу дисков говорят типа "ви-бряки зимой не тормозят". А скажите пожалуйста, зачем зимой тормозить с блокировкой колеса? Чтобы увеличить вероятность падения?

Кстати говоря, дисковые тормоза тоже не любят песочек и масло, попавшее на ротор


Дисковые тормоза ускоряют износ амортизационных вилок. -- Правда.
При торможении дисковым тормозом, усилие торможения слегка скручивает вилку. При чём этого "слегка" иногда хватает на то, чтоб открыть или разорвать дешёвый эксцентрик.
Редкие, но имеющие место случаи, когда левая штанина вилки ломалась под действием силы торможения при неудачном наезде на препятствие.
Направляющие (бушинги, башинги, башенги...), в силу регулярных скручивающих усилий, изнашиваются значительно быстрее.
Дешёвые амо-вилки убиваются дисковыми тормозами в течении сезона-полтора.
Так что готовьтесь покупать что-нибудь подороже. И желательно под 20мм ось

Дисковые тормоза надёжней ви-брейков: вы сможете ехать с восьмёркой только при дисковых тормозах. -- Это просто шутка
Во-первых, с биениями до +- 10мм по обе стороны обода на ви-брейках вполне можно ехать. Если колесо сильно изуродовано, скорее всего, вы очень старались и сломали велосипеду или себе ещё что-то.
Во-вторых, перестаньте набирать колёса хреновыми спицами. Не берите пластилиновые обода, если суммарная нагрузка на ваш велосипед более 75 кг.
В-третьих, при мне один парень упал на ровном месте и погнул ротор заднего тормоза. Ситуация ничуть не лучше.
Восьмёрки на колесе не было

-----------------------------------------------------------------

Вот мля, нас всех наеб.. или для чего ставить диски?
Дисковые тормоза, на мой взгляд, оправданы только в велосипедах для экстрима,
где установка ви-брейков затруднительна ввидуиспользования широких покрышек,
необходимости увеличенного грязевого зазора и просто отсутствием точки крепления
из-за конструктивных особенностей подвесок амортизации.
Тоже самое можно сказать от так называемых фэт-байках -- велосипедах с шириной покрышки 3.00" -- 4.00". Для них можно создать специальные ви-брейки, но этим производители не станут заниматься

В остальном, дисковый тормоз только добавит вам веса. При этом вы не застрахованы от того, что
он не будет вижжать и блеять при торможении, что он не будет тереть колодки, что вы не погнёте ротор при очередном падении или крепление тормоза не отламается в самый неподходящий момент.

В свою очередь, производители стараются внушить потребителям, что ви-брейки это "не труть", что настоящий горный велосипед должен быть оборудован только дисковыми тормозами.

При этом никто не предупреждает о том, что использование дисковых тормозов возлагает повышенные требование к прочности главных компонентов велосипеда -- рамы и вилки.
А использование "лайтовых" весоманьячных комплектующих допустимо только профессиональными гонщиками в пределах одной гонки, после чего либо большая часть выкидывается, либо полностью меняется велосипед.