Про металлы и сплавы

и ещё - http://forum.autoua.net/showflat.php?Ca ... =6&fpart=1
Да полон гугл - [img=https://www.google.com.ua/search?q=%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5+%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BB%D0%BE+%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%83%D0%BB%D0%BE%D1%81%D1%8C&espv=2&biw=1920&bih=965&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=OsCKVJS7BYT8POj4gNAJ&ved=0CAYQ_AUoAQ]тынц[/img]

Спасибо друзья, понравилось... Как-то не сталкивался, поэтому ВПЕЧАТЛЕН... Даже очень!

Я сталкивался Сверло 4мм по дереву черное китайское из набора. При сверлении соснового бруска 45 мм наткнулось на дубовый стержень, вставленный в брусок поперёк (я такой метод использую, когда надо в стержне ровно отверстие поперёк просверлить), развернулось около хвостовика. А ах прихудел с такого поворота событий. Досверливал БОШевским точно таким же сверлом - никаких проблем.

Ну, я и говорю: последнее время вместо сверл использую каленые шурупы со сверлящим наконечником.

итак, в продолжении темы про сломанный спусковой крючок. получилась такая вот деталька:



сделали небольшие наплывы в "слабом" месте, ни чего ни где не трёт. спрашивается, сложно было сразу сделать толще деталь? полировать сильно не буду, оставлю небольшую шершавость, дабы масло лучше держалось. как-то так

Halfer
Нормально, чё
А сразу сделать нельзя было, у инженерОв не в ту сторону образование, это во всех механизмах так устроено, через жопу.
Диалектика, хуле - если ничего ломаться не будет, цивилизация перестанет развиваться

Интересно, как такие шатуны делают: к ттрубке нужного сечения приваривают сделанные отдельно концы и потмо снаружи обрабатывают так что шва не видно, или отливают все зараз?

Тоже всегда интересовал этот вопрос.

Не металург, но изнутри отчетливо видны следы проката.

"Ну а люстру подозреваемый все-таки разбил..." (с)
В том смысле, что перелом-то от ПАДЕНИЯ вела на правый бок, а не от ЛОМОВИКА-катальщеГа...

Мну кажется шатуны СИЛУМИНОВЫЕ (читай - ХРУПКИЕ, вспомним ключи-"бабочки" от дверей), и сделаны "литьем под давлением"...

Kochegar
http://motovelosport.ru/cat/shimano/2010/19.php

ANDYBAZ
Любые нормальные шатуны, будь то сталь или алюминий, лопаются при поломке. И только китайские стальные шатуны, бывшие в прошлой жизни консервными банками, закручиваются винтом от педаляжа.

Железяк от "Украины" поломанных не видел ни разу. Зато у самого пару раз выпадала на ходу (!!) педаль из шатуна из-за того, что в нём, внутри слизало резьбу! Полагаю, что именно по этой причине в советские, и чуть попозже, времена были столь популярны в сельской местности оси педалей, наглухо приваренные к шатунам

Сперва штампуют (а может, льют под давлением) заготовку - трубу с глухим концом. Натурально, это не такая уж труба: она по форме - как будущий шатун. Глухой конец - со стороны кареточной оси. Педальный конец трубы открыт. Его доделывают ковкой.
(Может быть, там не совсем ковка, а какая-нибудь холодная объемная штамповка или еще что.)

Их ломать некому.