Повесть о том как я тормоза гидравлические перебирал

Итак. я жлоб конкретный, поэтому когда подвернулся комплект Hayes Stroker Gram за очень смешный деньги взял их без раздумий. Но, был нюанс, ручки обратно не возвращались (очень просилась переборка мастер-цилиндров). Калиперы со слов продавца перебирались месяц назад. Собственно об это и будем вещать.

Итак, вот они приехали, и подготовились к издевательствам (скажу честно, гидравлику первый раз в руках держу)


ну что же, приступим
з.ы. куда же без допинга в виде чашечки ароматного, свежесваренного кофе


и сразу первая потеря, сломал нафиг биту из любимого набора отверток пытаясь выкрутить хитрый болт на мастер-цилиндре с помощью которого их прокачивают((


вот он, черный и круглый


ладно, пойдем дальше, на самом деле разбирать их не сложно в принципе, открутить то что откручивается и почти готово


вот собственно и разобрано. сам поршень вынимается легкими нажатиями на онный (точнее выстреливается, но не сильно, только до момента чтобы можно было зацепить)

далее по плану банные процедуры (вода+гала)


второй цилиндр


с ним было уже проще, ибо знал что да как
и снова купи-куп (уточек надувных не хватало)


а вот и вторая потеря, точнее не потеря а немного испорченный инструмент которым я почти не пользуюсь уже (болты в итоге выкрутил. ах да, их по два на каждом мастер-цилиндре, поэтому если не получилось с одним то получится с другим. ну и вд-40 помог наверное)


все протираем\сушим (кое где прошелся спиртиком по поверхности, лишним явно не будет)


ой, опять допинг (этот вставил не так сильно)


ну и сборка в обратной последовательности
з.ы. резинку которая дальше от пружины на поршне в идеале смазать силиконовой смазкой, у меня ее нет, был только литол-24, поэтому пришлось сначала ливануть в крышку от бутылки тормозухи и капнуть туда литола, ну и подождать пару часов для проверки. собственно никаких странностей не замечено, ручки ходят и возвращаются отлично


далее по плану прокачка:


этим шестигранником заблокировал поршни, на всяк случай (хотя по оф. видео прокачки от Хаесов это и не нужно особо)


тормозуха) щас как вмажусь))
з.ы. ушло два полных шприца на задний


ну и результат


передний прокачивался аналогично, тонкостей нет. единственное что качается сверху вниз (мож и наоборот можно, я решил не испытывать судьбу)

а вот почему целых два шприца ушло на тормоз
вся эта хрень сочилась из под штуцера


собственно тест драйв будет завтра уже полноценный, но свою силу он конечно покажет после притирки колодок..

вот как то так. человек который зажал денег мастеру за переборку сделал все своими руками
из расходов:
1. тормозуха - 25 грн
2. набор для прокачки (шприц и капельница) - 6 грн 40 коп.

ну и пост-скриптум. написанное тут не претендует на какие то технические изыски, просто решил поделится опытом. И собственно доказать себе в очередной раз что руки у меня из правильного места растут.

_________________
Але там, де я себе запхав, ані психолога, ні шамана.©

Не, ну красава, чувак , причем первый раз с гидравликой имел дело .

Хлопці, в чоловікові реально вмирає веломеханєг, зробіть йому пропозицію, від якої він не зможе відмовитись!

_________________
TREK 8000 Custom

пасиб) мне деваться некуда просто было, так же как и остальным велом

_________________
Але там, де я себе запхав, ані психолога, ні шамана.©

Не так страшен черт , как его рисуют .
Главное не ссать и конечно прямые руки.

_________________
Gary Fisher Custom

Молодец, но на нормальный инструмент жлобиться не стоит.
И это ... на ДОТе тоже можно было сэкономить, на розлив дешевле

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510

ну да, можно было нахаляву заполучить, но надо было ехать к черту на кулички, а так под домом можно сказать покупалось

з.ы. ну не до такой степени я и жлоб уже

_________________
Але там, де я себе запхав, ані психолога, ні шамана.©

пара нюансов после 80км (примерно) пробега.

та скорее даже один. стандартная прокачка по инструкции как оказалось не превращает тормоза в стоп-краны. что было сделано мною

немного подкорректировал эту конструкцию



на конец трубки насадил шприц с тормозухой, протянул ее до края, и закрутил в отверстие на мастер цилиндре (там есть такая белая штучка на которой можно прекрасно "нарезать" резьбу)

далее, ручки в рабочее положение, колодки на месте, калипер установлен и давим на поршень шприца при этом тормозной ручкой качая до упора жидкость. когда ход ручки до схватывание становится совсем мизерный скручиваем капельницу и быстро закручиваем винт родной. все. немного покачав получаем реальный стоп кран.

ДОТ КИПЯТИЛ?

в ложке зажигалкой?? нет конечно))

я серьёзно!!
перед прокачкой нужно удалить воздух из дота!

подслушано и подсмотрено у братьев дх а там уж стопкраны так стопкраны!

бррр, у меня и без этого ход ручки минимальный сейчас и стоп-краны редкостные

да и на дх я то не замахиваюсь

"кипятить" называют вот такую манипуляцию - набираешь в шприц дот,зажимаешь пальцем носик на шприце и еще чуть оттягиваешь поршень,тем самым создавая вакуум внутри шприца. в доте появляются мелкие пузырьки воздуха,собираются вместе в один большой пузырь и удаляются с дота.

собственно небольшое продолжение истории.

Поездив после переборки мастер-цилиндров ручки снова стали западать и не возвращаться в нормально положение, а так же было замечено мизерный ход поршней в калипере.

Снова разборка, на этот раз всего, промывка и смазка. Но! было решено все таки смазать все что нужно тем что рекомендует производитель, то есть силиконовая смазка. Порыскав по рынкам купил тюбик вот такой смазки



Поршни из калиперов вынимались с помощью насоса, синей изоленты и все той же капельницы, точнее небольшого кусочка. Технологию не покажу, ибо тогда не фоткал.

Смазал резинки на поршне мастер-цилиндров и боковины поршней калиперов. Собрал, снова прокачал и вуаля. Получилось то что и требовалось. Дополнительная проверка в виде недели простаивания вела (уезжал из города без онного) показала что все правильно сделал.

насчет инструмента- для новичка в мех деле,иногда лучше иметь мягкий ,недорогой инструмент ,поясню - я б лучше запорол 3 отвертки,чем один маленький болтик