Мой Scott Montana

Пожалуй создам и я свою тему.
Даже не знаю что дало мне толчок на приобретение ретро МТБ, возможно треснувшая алюминиевая рама на моём основном велике (которую я уже заварил), возможно то что хотелось попробовать хромоль, так как есть у меня и второй велосипед, на стальной раме, переделанный под найнер с немецкого ситибайка. Тяжёлый но едет неплохо, для поездок на работу отличный вариант и для покатух пойдет, сотку проехал без особых проблем.




Но хочется велосипед полегче , поэтому я начал мониторить всем известный сайт Лох.юа в поисках подходящего варианта. Так как денег было не много, искал в пределах суммы 1500-1700 гривен. Шансов было мало, так как попадался откровенный хлам, но спустя недели поисков я увидел его

Scott montana, судя по каталогам 1991 года (хотя после темы Loredan viewtopic.php?f=2770&t=403371 которую я увидел уже после приобретения велосипеда я начал сомневаться). По словам продавца все в оригинале, вложений никаких не требует. Я ему конечно не поверил но решил брать.
Спустя несколько дней, 17.09.2018 года (буду указывать даты, так как с момента покупки прошел уже месяц) я получил велосипед на почте. Вес с упаковкой вышел ровно 12кг, неплохо. С почты до дома проехался почти 2 километра, по дороге прогнал цепь по всем звездам, вроде всё переключалось. Тормоза тормозили, после дисковых конечно не то, но тем не менее. Катил вел в целом хорошо, бодренько я бы даже сказал , только руль показался мне очень неудобным, не привык я к такому.

В последующие два дня занялся осмотром и разборкой велосипеда. Сразу проверил цепь, измеритель уверенно провалился на отметке 0,75 и почти достиг единички, не проваливается но уже на подходе. Так что буду докатывать свои две цепи с износом 0,75 до покупки кассеты, а возможно и шатунов. На раме имелись сколы краски и потёртости, в принципе не критично
обработал наждачкой и временно подкрасил лаком для ногтей. До сих пор держится. В дальнейшем можно подумать о перекраске.

Навесное соответствовало каталогу

Покрышки и педали были не каталожные. Педали продавец подсунул какие то маленькие резиновые. Камеры швальбы, ни одной латки не обнаружил, давление держат нормально. У покрышек протектор хороший, но есть боковые трещинки, от старости видно появились.
В первую очередь занялся втулками, процесс переборки не снимал так как руки были грязные. Внутри втулок оказалась волне нормальная смазка на удивление, шары и конусы в порядке. Так же и разобрал барабан задней втулки,так как туго крутился. Почистил, стало в порядке.
С трудом снял вынос, оказался ржавым Внутри штока вилки тоже была ржавчина но совсем немного
После снял и разобрал манетки для чистки
Кассета с видимым износом, пока буду катать на такой
На подфляжнике трещина, или он такой и должен быть?
Дальше дошла очередь до переклюков, задний еле очистил от окаменевшей смазки
Ну и напоследок тормоза.

Планируете ли что то делать/менять в дальнейшем?) Что хотите получить от байка в целом то?

_________________
Trek Singletrack 930
Trek 7000

ну кое что уже поменяно по мелочам, в дальнейшем буду расписывать. В оригинале сохранить не получится, так как при тестовом заезде выявил проблемы в некоторых деталях, а именно в левой манетке и в переднем переклюке. Байк хочу использовать для поездок на работу и небольших покатух в пределах 50-70 км, а может и больше, но это будет видно когда до конца его соберу.

и правильно. Кому нужны эти ретро ценности?

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Ну кому то может нужны . Мне главное чтобы надёжно было и в дороге ничего не развалилось

ну только не нам, не правда ли? Ретро нужно музейщикам всяким, ты ведь не музейщик, делаешь надёжный велосипед для себя. Есть достаточно устаревших решений, к которым возвращаться просто глупо.

О, увидел отредактированный пост

это место стыка проволоки, из которой весь подфляжник и согнут.

в этих манетках мне нравится толстый храповик, а в остальном считаю их устаревшими, и не интересными. (кстати, вот пример, какой компонент я бы уже не ставил).

от старости. Ещё походят. А какой у них вес?

часто такой конус встречался из алюминия. Здесь чугун.

замечу, что на этот барабан не налезет звезда в 11 зубьев. Так что если будешь ставить кассету 11-28, в этом случае барабан нужно будет немного допилить.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Именно надежный надо . Левая манетка после хорошего тест драйва дала сбой, скидывает цепь с большой звезды на малую, минуя среднюю (переклюк настроен), закидывает нормально. Покрышки не весил но реально легкие, показали себя на отлично. За кассету в курсе что звезда в 11 не налезет, а как насчет на 12 зубьев?

разбери, и сам механизм (не разбирая!) опусти в керосин, пусть сутки отмокнет. Заработает, проверено. Да, потом масла капнуть на шарниры, пружинки.


12 налезет.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Ок. Спасибо, попробую

На следующем этапе разборки занялся системой и кареткой.
Снял шатуны без особых проблем.
Каретка...Это моя боль . С ней вышло всё намного хуже. Мало того что я такую не видел за свой небольшой велосипедный опыт , я даже не знал как к ней подступиться. Ну да ладно, глаза боятся руки делают. С помощью молотка и небольшой отвёртки снял левую чашку. Что внутри творилось не передать
С правой чашкой что я только не делал, прикипела знатно. В ход шли ВДшка, кислота уксусная, всевозможные инструменты, даже ключ нашёл на 36, ничего не помогало. Плюнул я на это дело оставил до лучших времен и собрал каретку обратно. (На момент написания поста чашка уже выкручена, подробности позже).

Дальше была чистка рулевой и установка вилки обратно в раму

Временно поставил седло на оранжевый вел для пробы. После брукса оно показалось жутко неудобным, но пару дней поездив привык. На работу буду на нем ездить, а для поездок подальше буду ставить брукс.
Собственно само седло. Вид на четверочку. Ещё прослужит
Подседел хромолевый, диаметр 26,4. Заказал на замену алюминиевый, этот оставлю про запас

В течении недели начали приходить мои заказы для велосипеда.
В первой посылке были подсидел, граната (решил использовать её, притом лишний вынос у меня лежал без дела), проставочные кольца и болты под шестигранник для шатунов
Во второй посылке были тросики, рубашки (долго думал какого цвета брать, взял синие), наконечники рубашек а так же второй подфляжник
В третьей посылке был руль. Заказал именно такой формы которая мне больше всего нравится

Без особых проблем собрал всё обратно. С кантиками пришлось повозиться, в первый раз их устанавливал и настраивал. Временно поставил грипсы и педали с разобранного основного велосипеда. Жаль что после сборки не сделал фоток побольше. Но одна есть
Первый тестовый выезд сделал 5 октября, как раз после сборки. Не дождавшись утра решил вечером обкатать велосипед, посмотреть что к чему, что нужно подстроить и подрегулировать.
Катил вел классно, правда наши шикарные дороги не позволили ехать быстро, а относительно ровная грунтовка была обильно заминирована коровами, так что пришлось петлять
В дальнейшей настройке велосипед не нуждался, опустил только подседел ниже.

Через пару дней решил протестировать Скота в полевых условиях. Для этой цели было выбрано уникальное место, которое расположено недалеко от города Покров Днепропетровской области - ландшафтный заказник "Богдановский".

Раньше на этом месте располагался карьер до добыче марганцевой руды, так что дорожное покрытие там самое разнообразное: грутовки, песчаные дороги, гравий, бетонка и т.д. Ландшафт тоже изобилует крутыми спусками и подъемами. За всю поездку случился только один прокол от кавунца, можно сказать повезло. В целом велосипед показал себя на отлично, за исключением заглючившей левой манетки, (раньше я уже об этом писал), да и кантики не очень понравились, возможно буду менять на ви-брейки. Так же почувствовал все прелести хромоля, ехалось очень комфортно. Я остался доволен.
Ну и кинцо, кому интересно