Покажи свой МТБ 90-х

Особенно удобно будет lex или Rainivskiy ремонтировать их в поле. Или делать срочный ремонт - а половина ремонтов почему-то именно срочные. Для меня ремонтопригодность - это когда на неисправном велосипеде можно доползти до цивилизации, а потом чуть ли не в любом селе хоть немного исправить ситуацию. А когда для ремонта нужен сильно специальный человек с сильно редкими умениями и возможностями - то это не ремонтопригодность, это уже эксклюзив. Если рассуждать с точки зрения lex или Rainivskiy починят - то получится, что неремонтопригодных вещей практически не существует.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Разбитый самолет с такой логикой - тоже ремонтопригоден.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Тут может так случиться, что к тому времени, как по сёлам начнём ездить на б/ушных HED trispoke, там уже научатся их латать.

20 лет назад карборамы и другие детальки, ещё пресвятым Шелдоном были записаны в одноразовую неремонтопригодную отрыжку маркетологов.
Ещё 20 подождём, и сварщика, который не прожжёт сталюку, будет найти сложнее, чем специалиста по карбону.

20 лет прошло, а шрам остался ничего не изменилось.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Kirill Yevtushenko
У тебя может и нет, а так изменилось.

_________________
Душевный кастом на крутом оборудовании!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Соображения экономии тормозов...

Rubovod
Почему тогда на карбоне никто не ездит?

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Kirill Yevtushenko
А на чём тогда ездят и что ремонтируется лучше и эффективнее карбона?

Ну а Шелдон даже в свой век был ретроградом и не все его перлы стоит принимать за реальность.

Skuchno
На стали, в меньшей степени на алюмени.
Все эти фантазии про карбон и электронное переключение на уровне фантазий автостроителей 50-х годов. Где мои стеклянные корветы? Нету. Ибо нахуй не нужон.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Kirill Yevtushenko

_________________
Душевный кастом на крутом оборудовании!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Соображения экономии тормозов...

Карбодетальки (а электроника и подавно) просто стоят дороже, вот и вся загадка.

Уже несколько лет как алюминиевые фреймсеты идут практически исключительно с карбовилками, но пока они покрашены под цвет рамы, так сразу и не поймёшь.

Шимано зад переключатель с обратным ходом был сделан специально под дуалы . Дуалы мтб сняли с производства и переключатели соотвественно .

И да, и нет.
С ними также игрались в линейке "комфорт", особенно в Nexave. Позиционировали как логическое управление/переключение. Большими пальцами обоих рук скорость увеличиваем, указательными сбрасываем.
Только Nexave не взлетел.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Rubovod
И шо ты хочешь сказать этим видео?

В твоих фантазиях каких-то.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Возможно и так . Но все же думаю что если б не мтб дуалы то обратной тяги не было б . На одном из моих велосипедов стоит переключатель с обратной тягой и дуалы , если ставить с дуалами обычный переклюк то переключатся будет очень проблематично и трудно . В Nexave впихнули обратную тягу по ходу дела так как нужно было что то новое в серии комфорт . Но если переключатель с обратной тягой появился в сериях комфорт до появления дуалов то тогда я не прав .

да, раньше появился, они на них испытания проводили.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!