Железяки МАВРа :)

Информация на правах рекламы... сайта

Долго искал раму "спецзаказ" маленькой ростовки. Выручил Воронцов Реджинальд Иванович. Кто знает, передайте от меня привет... Теперь на 540 раме (как в принципе и на 560 "стартона") мои инициалы, потому как выступил заказчиком, генподрядчиком и титульным спонсором

А выглядит все это вот так:

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

неплохо... хотя и дорого я что-то пропустил или не заметил там веса агрегатофф ?

Не задавался целью сделать аппараты суперлегкими...

Главное надежность!!!

З.Ы. Взвешу - отпишусь...

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

Взвесил...
Спецзаказ 10,450кг
Стартон 11,500кг Это без насоса, без ремкомплекта в подседельной сумке, без фары.

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

Очень красивые велики, только вот дороговатая переделка, как для простого смертного
но уверен, что оно того стоит

_________________
Франкенштейн, Неюзер Блискавка
Ребята, давайте жить дружно.
- Кот Леопольд

На спецзаказе, после сезона 2007 (8 с копейками), были заменены:

седло;
подседельный штырь (о нем писал в убитом железе);
резина;
тормозные колодки.

Сейчас выглядит вот так: http://velo-sport.sumy.ua/forum/album_p ... pic_id=366
Остальное отходило без ремонтов. Сменил 2 цепи (IG-51), в Крым ставил "горную" кассету 13-26 По цепи, которая стоит сейчас, ресурс - 1.5 тыс... Полное ТО сделаю вместе с заменой цепи.

Убедился - "оно того стоит"...

З.Ы. Стартон четыре дня в простое - снегопад, гололед. После замены цепи (IG-70 отходила 3666км ), нужно только помыть

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

MABP
А почему на 25 резину перешёл с 23?

Имхо, лишний раз доказывается принцип разумной достаточности. Хотя, порой начинает хотеться чего-то неразумного.

Обыкновенный интерес - просто хочу попробывать (Замечу ли я разницу в милиметр с каждой стороны? )

И вот уже следущую буду брать на 100% осознанно, еще и советовать начну

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

Велосипед супер. Теперь осталось выпонить норматив удержать в среднем 30 км/ч в течение 6 часов и можно ехать на Тур де Франс или на Джиро Италия.

В одиночку держать 30 км/ч - по расходуемой мощности примерно то же, что в пелотоне держать 40 км/ч. Не надо забывать о том, что сопротивление воздуха внутри пелотона намного меньше.

Кстати, в ТДФ средняя скорость на этапах (длина этапа, деленная на время) обычно больше 40 км/ч.
И еще "кстати". Пелотон на ТДФ - это не колонна шириной в один человек. Поэтому тягаться с мировыми гонщиками не стоит. Они всё равно в лучших условиях, потому что внутри пелотона сопротивление воздуха всё равно меньше, чем в колонне.

На 3-х сотке средняя была 28 с копейками... мало, не возьмут

Планы на этот год совсем другие - суммарные 8 тысяч и проехать 4-х сотку... Вопрос "зачем?", прошу не задавать


Имея очень скромный опыт в "пелотоне", могу заметить только одно - при скорости группы 40 на ровном участке и условии, что ты в "срединке", постоянно приходиться подтормаживать...

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

Какова технология покраски и нанесения надписей на раму, уж очень хорошо выглядят агрегаты.

Рамы были покрашены на грунтовку с предварительной очисткой от старой краски мелкой наждачкой с водой. Наклейки вырезаны на плоттере из пленки Оракл по моим эскизам в конторе, занимающейся наружной рекламой... Исключение - верхняя труба. "Орнамент" под любимую майку рисовал, резал, клеил сам
Метод нанесения "нарезаного" текста - при помощи специальной липкой пленки.

Все наляпаное добросовестно держится с 2005г, кроме последней О в логотипе Шимано
Заметил ее отсутствие уже на фотографии

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

Ну, я очень условно сказал. Точные числа лень выдумывать.

Мне как-то самому легче ехать большие расстояния. Может психологический фактор сказывается?

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.