Gravel ЗиС ракеmA

Это верно только для случая заблокированного колеса. Если оно ещё вращается, то всё не так однозначно.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Чем больше площадь, тем меньше сила прикладывается на каждый мм^2 пятна контакта.

Только дедовы тормоза и защиту цепи выкинуть.

+1
Это работает только если тормозить заблокированным тормозом, где энергия будет рассеиваться не в нагрев/разрушение тормозных механизмов, а в нагрев/разрушение покрышки.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Вот про "через руль" даже и не думал. Честно Я если что, то скольжу передним, если уж поднимает то отпускаю ручку и опять зажимаю, а через руль не было давно. Тут меня ширина седла больше беспокоит чтоб смещаться назад было удобно. Но это посмотрим как оно будет на практике. И просто интересно попробовать без переднего.
Так-то я целиком за все тормоза. В конце концов они позволяют, как ни парадоксально, ездить быстрее. Но тут обод надо алюминиевый ставить


Ну я надеюсь заблокировать не возникнет проблем


Там выше в длинном посте цитата про это

_________________
No gods, no masters

godspeed
Практика показала, что кантиливерный тормоз вполне уверенно останавливает железный обод, даже китайский с насечками.
Но это совсем другие ручки и весь мотлох нужен.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Вибрейк всё же более совершенен по сравнению с кантилевером. Рычаги длиннее, развивает большее усилие. Так что если и соберусь то его, но и его пока не хочу

_________________
No gods, no masters

Зато кантилеверы намного красивее. Самый красивый тип тормозилок.

даже китайским крабом можно заблокировать колесо, чем ви мощнее кантиков? легче в настройке типа.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Кстати, да, у меня недавно был Fuji Feather. Так вот, даже там, со стоковыми днищными ободами, клещами и колодками, оба тормоза легко блокировали колёса.

И вообще, сказки это всё про модуляцию. Ну, не сказки, но для простого ездеца она не нужна. Посмотрите видео по маунтинбайку из восьмидесятых/девяностых, там люди на ригидах с шоссейной посадкой проезжают такие трейлы, которые большинство сольют на современных подвесах.

Тем что длинные рычаги стягиваются тросиком непосредственно друг к другу, а не под углом.
Ну а красота.. Субъективно это всё.. Те вообще тормоза как бы не та штука которую выбирают за красоту

_________________
No gods, no masters

это вы не видели выбор тормозных дисков на какоцнибудь бмв

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Диски! О боже! Фу фу фу! Но хоть на бмв а не на мтб

_________________
No gods, no masters

Ой, не все однозначно. Вчера ко мне мужик на кантиках приезжал. На алю ободах, все чин чинарем - ошибок не видел . Передний обод стоковый, задний с базара. Колодки тоже с юазара. Такой обод и колодки проверены на других велах. Задний и передний тормоз одинаково хреновый.
Да и вел практически стоковый. Так вот там откровеннное мыло в колодках. Почему-хз.
Не первый случай необьяснимого поведения тормозов.

_________________
Крокодиловодство 2.0

эээ. жижа длямчернения резины может сюрпризы)

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Теории касаться боюсь, но вот факты.
В асфальтовых кольцевых автогонках тормозят без юза, потому что трение покоя (резины об асфальт), ясное дело, больше, чем трение скольжения. Но резина почему-то широкая даже на неведущих колесах. Вон и у легковушек резина широкая, хотя у всех АБС. АБС как раз для того, чтоб тормозить при трении покоя, а не при трении скольжения. Так меньше тормозной путь.
Мало того, и у супербайков резина широкая. А что будет с мотоциклом, когда переднее колесо тормозит юзом, все знают. Да и заднее колесо нельзя блокировать при торможении, на таких скоростях сразу шлепнешься.
С пробуксовкой и разгон неэффективен - так же, как торможение с юзом. Правильный разгон - без пробуксовки, когда между асфальтом и резиной - трение покоя. Но почему тогда задняя покрышка не просто толстая, а толстенная? Ведь, напомню, школьная физика учит, что площадь контакта не влияет на силу трения покоя и что сила трения покоя больше, чем сила трения скольжения.
Кстати, это Валера Гарбарук.

http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?t=9333
http://www.f1technical.net/forum/viewto ... 8&start=15
Там о современных взглядах на трение резины об асфальт, но ничего верного, все спорно. Словом, капец.