Кожаное седло ХВЗ

Красивый женский Рига-20!

Вот, такой же сохранившийся в Рижском музее:


Свой, кстати, почти совсем собрал. Доработки по седлу требуются, но не по кожаной части. То седло оказалось более раннего, довоенного производства, хотя и того же завода, и его поменял другому энтузиасту на современное велосипеду, с лучшим состоянием кожи и уже после вмешательства Политпросвета и смены "буржуазных" названий на тогдашней иделолгии верные "ЛССР Красная Звезда".

Велосипед Рига-16 с Д4 50-х

У Вашего соотечественника отличная подборка сканов инструкций к велосипедам. Интересно описание работы втулки "Торпедо" в рижских инструкциях.

http://moped.ee/kataloogid/jalgrattad/

У него не только сканы инструкций есть, но и сам велосипед Riga-16 вместе с опытом его успешного восстановления!

http://forum.jalgratas.ee/noukogude-rat ... 16-t58.htm

Опытом конечно это ещё не назвать, но вчера был первый тест-драйв. За 70-километровую покатушку никаких нареканий не появилось: удобно и комфортно, хотя установил и отрегулировал на скорую руку, без тонкой подгонки.

Посмотрим, как оно будет на более длинных заездах, и в течение большего времени...

А не могли-бы господа старожилы и ретролюбы поделиться фотографией родного ключа для такого механизма? Мне к рукам прилипло ещё одно седло, снабжённое именно таким вариантом; хотелось-бы ознакомиться с образцом...

Так чего, ключа никто не покажет?..

Ещё два вопроса:

1)- В каком году поменяли конструкцию натяжителя (перешли с плоского винта на круглый)?
2)- Где можно найти размеры Харьковских сёдел?

То, которое со "старым" механизмом, имеет ширину 140 мм, а недавно отреставрированное - 155. Гадаю: то-ли это трековый вариант, то-ли подковообразная пластина так сильно загнулась внутрь от боковых ударов при падениях...

Кстати, у этого экземпляра нормальные тиснёные эмблемы, в-точности как у Бруксов, и сделано с виду намного аккуратнее.

Про особенности Харьковских сёдел - я, увы, не в курсе.

... Смотрите, что про вас, эстонцев, пишут:
Попытка восстановить Ригу

Возможно, уважаемый vvr может прокомментировать, но он что-то последнее время в эту тему не заглядывает...

Про "виртуалов из другого измерения" порадовало!

Нет. Я уже искал, давно и долго.

_________________
С уважением, Александр.
:w!

Странно... Неужели ни у кого не сохранилось? Ведь велик был весьма массовым, и трудно поверить что все владельцы повыкидывали штатный инструмент...

Archie
Простите, я как-то неудачно в разговор влез... Разговор шел о чепрачном седле от стартона и хитрой гайки для регулировки натяжения кожи? Я отвечал про такой ключ. Его в оригинальном комплекте не было. И найти именно такой я не смог.

Но, возможно, Вы имели в виду вот такой ключ, как слева на фотографии?

Это, ЕМНИС, от каретки Камы.

_________________
С уважением, Александр.
:w!

Почему-же неудачно? Всё исключительно по-теме!

Да, совершенно верно.

Вот это и поразительно! Я был уверен, что велик комплектовался всем необходимым инструментом, и уж тем более нестандартным... Интересно: как же изготовитель представлял себе дальнейшую жизнь своего изделия после продажи?

По логике, это должно было выглядеть именно так, только поменьше размером. А пороюсь-ка я в старых Бруксовских каталогах! Передирали вроде оттуда, и наверняка гайка и ключ не были исключением...

Забавно: похоже, что данную гайку копировали с чего-то другого. Брукс даже в стародавние времена такими не баловался... При ближайшем рассмотрении оказалось, что шлицов у гайки не шесть, а пять:



Ключ с параллельными "рожками" это зацепить не сможет. Видимо, он представлял собой узкую пластинку с загнутым концом, или сектор с зубчиком... Вот же затейники были!

Забавно. Я до этой гайки так и не добрался, чтоб ее покрутить. Можно бородком, но я так не люблю. А имеющимися у меня конусными ключами крутануть не смог. Даже универсальными, которые на моей фотке справа.

А пять зубцов, это сильно! Чем-то ностальгическим пахнуло, пятиконечным
Резьба там, кстати, правая или левая?

_________________
С уважением, Александр.
:w!