Работа над ЛВЗ-25

Но на нём же будет жалко ездить! Не говоря уже про оставить под магазином

_________________
No gods, no masters

godspeed, на нержавейку растащат? Накажем.

Продолжим.
Но не все идет так гладко и без последующих переделок. Не отказавшись от задуманного образа передних фар/багажника, я временно переключался на задний. Эта пауза мне нужна для окончательного обдумывания и... устранения шероховатостей в работе. Дело в том, что я могу выполнить тщательно и усердно ту работу, которая требует исключительно моих знаний, сил и средств. Но в некоторых моментах, мне приходится привлекать специалистов (как и обозначал в начальной концепции). А здесь возможны сбои.

Так, например, получилось с покрытием ободков фар. Изначально на них планировалось нанести нитрид титана и я уже демонстрировал в этой теме удачные примеры такого покрытия. Но в случае с ободками фар все пошло иначе.

Вот изначальное состояние ободков:


За годы, коррозия сначала развивалась под старым гальваническим покрытием, а затем и под нанесенной бывшими владельцами поверху краской. Благо толщина материала позволяла снять рыхлую поверхность:


Для нанесения нитрида титана делались подставки:


Но покрытие упорно не хотело наноситься, как нужно. Во-первых, ложилось не равномерно:


Во-вторых, устойчивость покрытия на этот раз не выдерживало никакой критики. Вот результат обработки покрытия шкуркой 2000-й зернистости на бумажной основе:


Все было счищено и отдано на повторное покрытие, при этом договорились, что изделия в камере будут размещены иначе. Результат тот же... Замечена особенность, что на 70-80% площади, покрытие было "не отодрать зубами". Специалисты данное явление объяснить не смогли (интересный факт: вместе с ободками отдавались элементы из нержавейки, по ним замечаний нет).

Принято решение отказаться от покрытия нитридом титана, для гальванических работ привлек Виталия (Киев, контакты предоставлены у соседей в теме "Хром, цинк, анодирование и др...").

Результат:

Оно и к лучшему, а то золотые кольца как свадебные

_________________
No gods, no masters

Всех приветствую.

В своем предыдущем сообщении я наглядно показал, как может повести себя покрытие нитридом титана при нанесении на черный металл. Теперь покажу работу им же, но по нержавейке.

Пару лет назад, при посещении Киева, попались мне такие вот педали:





Но, сделав добротные корпуса, предусмотрев промподшипники, производитель явно сэкономил на способе крепления и типе отражателей. А руки тайваньского рабочего, еще и не совсем ровно их наклеили.
Вот результат поддевания отражателя ногтем (вверху, справа):


В общем, убираем такие отражатели далеко-далеко:


Нарезаем пластины из нержи, сверлим отверстия:



Для придания изящности изделию, на пластины наносим нитрид титана (в отличии от материала ободков, о чем написал в посте выше, покрытие легло отлично):

В корпусах нарезаем резьбы (м-3), и, используя нержавеющие винты, пластинами зажимаем обычный отражатель. Получаем:




Надписи на поверхностях – в топку.

У Вас в роду цыганов случайно небыло?

Роман, см. ссылку


на 220В !

интересно найти в таком же форм-факторе на 6..12В

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Не было .
И у этого автора, тоже ромов в роду, уверен, что не было:

Впрочем, как и у многих других, использующих подобное покрытие (неважно, анодирование это, или нитрид т.).
Здесь главное не блеск показать, а получить опыт применения. Ну я как-то так вижу это.

Макс, вдруг увидишь такие лампы в продаже, дай знать.

и у этих авторов не было:

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Вот настоящие цыгане

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

С наступающим, коллеги!!!

В Новом году желаю Вам и Вашим семьям успехов, здоровья и стабильности.

Ну и продолжим работу над проектом. Что сделано?

1. Напомню, что на отправку в покраску мною подготовлены 2 вилки (1 - экспериментальная, со сборным штоком). Она изначально имела 2 отверстия в каждом дропе. И поскольку, мне не известна длинна будущего переднего крыла, рассматриваю вариант его крепления на дополнительную дугу из прутка. Для этого подготовлены и на дропы напаяны дополнительные "уши" с резьбами:




2. Из множества возможных вариантов изготовления наконечников на прутки (переднего багажника, либо дуг для крепежа крыльев), остановился на таком:





Сварка потребует высокой точности и осторожности, но думаю, справимся (главное, не забыть заглушить отрезками нержавеющего прутка отверстия в трубках в местах сваривания).

3. Точность, собственно, требуется везде, поэтому для соединения используем стяжки, зажимы из подручных материалов:


4. Варим/паяем передний багажник. "Уши" креплений на вилку напаиваем уже приложив багажник, собранный на прихватках, иначе не угадать их положение:



Впереди долгие вечера зачистки, полировки...

Добрый вечер.

Получилось вот так:







На местах расположения фар - проставки из головки ключа.

Немного расскажу о зачистке сварочных швов при таких работах:
1. Инструмент - болгарка с совсем маленьким остатком диска, именно так удается чувствовать металл и очень дозировано снимать лишние наплавления.
Больше нравится убирать излишки сварки на наждаке, но в этом изделии мало куда подлезешь.
Грайвер с гибким валом, насадки - круги по типу болгарочных. Снимаем в основном по углам.
Надфиля - круглые, но нравятся чуть "сплюснутые".
Шкурка - зернистость 360, 800, 1000; 2000; 2500.
2. После первых 2-х стадий, работаем дома, в тепле, просматривая прослушивая упущенные в обычном режиме жизни фильмы. Работа шкуркой - 50 процентов от общего затраченного времени.

Продолжим.
На вилку припаяны "уши" с резьбами:



Они массивнее, чем "уши" на дропах вилки и подогнаны под размер крепежей багажника (были бы меньше, выглядело бы не пропорционально):



Если использовать багажник без фар, имеем следующее:

С фарами выглядит так:





А вот место соединения фар с багажником (без фиксирующего винта):



И последнее, крыло приложил по принципу "используй все, что под рукою и не ищи себе другое"
Планируется такой их вариант:

Фары имеют такой вид, как будто лампочки внутри них разогревают корпус до 400 градусов С.

Надо значок прилепить

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)