Боночки для тросиков

kisa
спасибо

_________________
Продам вилку 28" б/у

Вот мои бонки. Колхоз, конечно, но работает.

_________________
Турист 93г.

Вот так себе приварил

sasha87z
Чем варили?

_________________
Продам вилку 28" б/у

Сварка полуавтомат с СО2.

Из-за отсутствия оригинального хомута для нарамных манеток на моей Cinzia "Vittorio Adorni" пришлось поставить манетки на вынос, а пустое место на раме осталось для упоров рубашек тросиков, сейчас там некрасивая конструкция из металлических стяжек-хомутов для труб.

В общем, поругайте чертежи упоров:
http://rghost.net/33203031/image.png
http://rghost.net/33203051 (чертёж в dxf)
(не знаю как правильно и понятно указать размеры нижней дуги)
Масштаб 4:1, размеры в мм.

Первоначально было так(масштаб и единицы те же):
http://rghost.net/33177441/image.png
http://rghost.net/33175961 (чертёж в dxf)
Но, поразмыслив, пришёл к выводу, что в таком случае крепление хомута не самое надёжное.

Ну и да, реквестирую советов по хомутам, какие, например, использовать или как заинженерить.

Вот и мой вариант подоспел.
Колпачки от автониппелей, те которые железныя для выкручивания ниппеля.
Просверлил 2кой отверстие в них. Подобрал подходящие уголки (по-моему 12х12)
в строймаге уже с отверстиями. Ну и под хомут.
Фотка плохая, с телефона.

_________________
"Crear dos, tres... muchos Vietnams. Es la consigna." Che

Агрегаты: ХВЗ Спутник В-34 1963 г.
Крокодил Старт-Шоссе 1980г.
Трековый сингл "ЭМС" (Jack&Jones)

А есть у кого нибудь опыт использования "холодной сварки" для крепления бонок на зачищенную под покраску раму? Или может какие идеи по поводу "холодной сварки"?

У меня так сделано. Только у меня не бонки а кольца для оболочик в них оболочка троса не упирается

Как говорит мой кум, "А ты его жидким гвоздём прибей".
"Холодная сварка" имеет примерно такое же отношение к сварке, как "Жидкие гвозди" к гвоздям. Это просто ЭПОКСИДНЫЙ КЛЕЙ-ШПАКЛЁВКА. А названия эти придуманы для лохов - просто маркетинговый ход. В частности, возьмите эпоксидную смолу (например харьковский "клей эдп", замешайте с отвердителем и добавьте по вкусу алюминиевой пудры - вот и получится ваша холодная сварка, так сказать. Даже качеством повыше а ценой на порядок дешевле. Только для нормальной работы такого соединения площадь контакта должна быть большая, а толщина слоя клея очень маленькая - порядка 0,1 мм, а то и меньше. А "присратую", пардон, кучкой этой "сварки" бонку можно и руками отодрать.
Да, и сварка кагбэ подразумевает оплавление металла с последующим его.. эээ... сплавлением . Где Вы здесь такое видели? Даже на пайку не тянет.
Единственное место, где лично мне удалось успешно применить данный состав - заделка повреждённой части резьбы в водопроводной муфте. Причём резьба была не сорвана (в таком случае муфту можно выкинуть вслед за "сваркой"), а пропилена вдоль напильником при демонтаже того, что было вкручено. Вода через эту дырочку била струёй.Герметичность таки восстановилась, соединение служит несколько лет. Т.е., как крепкая эпоксидная шпаклёвка ЭТО годится. Но не более того. Нагрузок оно вообще не держит.
Ну и справедливости ради замечу: один самодеятельный яхтостроитель в Новой Зеландии устанавливал деревянные переборки в стальной корпус своей 14-метровой яхты. Для этого нужно было закрепить много уголков-коротышей внутри корпуса. Варить не хотелось - снаружи были бы видны сварочные деформации, требующие шпаклёвки (а вывести зеркальный борт яхты значительно сложнее, чем крыло или дверь автомобиля). В итоге уголки были приклеены эпоксидной смолой. При ударах молотком шов выдерживал, гнулась полка уголка. Но там ведь площадь контакта какая! (и толщина полок,небось, небольшая ) И минимальный зазор между склеиваемыми поверхностями по всей площади. В авиастроении склейка широко применяется, но тоже на больших площадях, при минимальных зазорах, с применением прессов и специальных эпоксидных композиций, с выдержкой режимов и т.д.
Вобщем, несмотря на богатое воображение , лично я вообще не вижу места в велосипеде, где имело бы смысл лепить это базарное недоразумение.

_________________
Крокодиловодство 2.0

чтото у меня ничего не отрывается, насчёт большой площади склейки это очень верно подмечено, но не надо сравнивать эпоксид из сельпо с фирмеными хологдными сварками (прочность на разрыв указана 16 МПа, конечноже это зависит от соблюдения технологии. Лично у меня был склеен руль "через втулку"(тема "Ревошифт на Барана"), кольца для тросов и пожалуй то во что я сам не верил что будет держать - педаль в шатуне( полностью сорвана резьба в шатуне, после склейки прошла уже чуть более 500 км)

Хочу предложить свой вариант на хомутиках.



на раме выглядит так:



для вилки



Подробнее здесь,http://vick69.narod.ru/articles/vbreak.htm, если кому интересно.

Что с родными бонками на старт-шоссе не так? Зачем их некоторые крокодиловоды спиливают и мудрят с новыми?