Боночки для тросиков

Ну я не против , тогда + 2 боки возле каретки (На наклонной трубе в 5 - 7 см от каретки и на правом нижнем пере сверху в 5 - 7 см от каретки.

Дык они там и есть на стартоне

_________________
Крокодиловодство 2.0

Да только чтобы в них вставить рубашку нужно с неё срезать наружний пластик, в принцепе ничего страшного, но я весной буду делать как у современных шоссеров, а не как в родной комплектухе. Кстати бонки ещё зависят от того какой передний переключатель. Есть с нижней тягой ис упором для рубашки, есть с нижней тягой и без упора для рубашки( как раз с таким нужно использовать ту пластинку под кареткой) и с верхней тягой. Так что определись с передним переключателем.

Сколько же проблем передачи приносят

_________________
Крокодиловодство 2.0

По тойже логике можно отказаться от трансмиссии и ездить на самокате. На самом деле там ничего сложного. Хотя я ещё не знаю как закрепить натяжители на месте манеток, думаю приклеить чтото типо гаек на те места с помощью холодной сварки.

Холодная сварка Ещё жидким гвоздём прибейте
Если не паять - только хомуты. Кстати, у коллеги step вначале предыдущей страницы в самопальный хомут вставлены те самые натяжители. У него они просто оформляют законцовки оплёток, но что мешает туда ещё гайку присобачить? Даже просто подложить...
И повторяю, у меня в ЗАВОДСКОМ исполнении прир комплектухе Сора никаких натяжителей нет. К тому же, что-то особо не видно, чтобы крокодиловоды ими заморачивались.

_________________
Крокодиловодство 2.0

У меня опыт использования холодной сварки очень хороший, мы уже спорили.
Потому что это Сора

на задний клюк вообще на фиг натяжитель, ни разу и не трогал его, на передний - желательно, но пару раз настраивал и не трогая натяжитель, с ним просто чуть быстрее выходит, самую малость - поставил клюк, рукой подтянул тросик, закрепил, проверил ход клюка - если мало/много, поправил тросик. а с натяжителем подтянул/отпустил, и все.

Ну я про это и говорю, хотя иногда удобнее на ходу настраивать работу передач и тода лучше чтобы натяжители были в досягаемости (на ходу не удобно тянуться к заднему переклюку). Отрегулироваться на ходу нужно было всего один раз за сезон, еслибы был натяжитель на раме то я бы и не останавливался , а так получилось только с 3 раза. И раз уж у меня в коплекте были эти натяжители и мне они нужны , то я их пожалуй поставлю.

Господа, в природе существуют регуляторы, которые ставятся в разрыв рубашки.





Стоимость - не космическая. Есть, например, здесь.
Иметь возможность подстроить переклюки на ходу - удобно.

_________________

та что ты говоришь, не замечал)

Хм.. От скуки почитывал старые ветки на форуме. Вот один из наших коллег неслабо погнул раму лобовым ударом: viewtopic.php?f=31&t=49427
На фотке видны самопальные бонки. Похоже, там рама сверлилась, следов пайки или сварки нет. Тем не менее, несмотря на явное ослабление рамы, погулась она в других местах. Дело в том, что это туристическая рама, и там присутствуют усилители - здесь в разрезе: viewtopic.php?f=31&t=81471&start=105#p844876

Получается, что на Туристах-Спутниках допустимо там отверстия засверливать. НЕ УВЕРЕН, ЧТО НА ВСЕХ ТУРИСТИЧЕСКИХ РАМАХ ХВЗ ЕСТЬ ЭТОТ УСИЛИТЕЛЬ, НА СШ ЕГО ВООБЩЕ НЕТ.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Предлагаю еще один способ изготовления бонки.Ненужные части опиливаются отверстия высверливается под нужный диаметр. Тот что поменьше на 2 фото подходит для переключающих рубашек побольше для тормозных.

Просто для истории нашел какой-то старинный вариант

кстати интересный ретро-сайтик
http://velocult.com/bikes/moots-mountaineer-mtb/

_________________
Скороход
bergamont vitess
автострой

Подсмотрел у Plumbera. В большинстве случаев на рамах ХВЗ не хватает бонок только на месте на рамных манеток. Вот вариант использования хомута от манеток С-Ш и натяжителей от Shimano (для поиска на ebay набирайте Downtube cable stop adjusters)