Современный туринг на фреймсете ХВЗ

Товарищ BBV форумом не ошибся, как кажется.
Просто тролль.

_________________
Гибрид Спорт-Спутник
Простой гибрид – «Турист»
И ещё в том же стиле: Спорт В-542 76г., Старт-Шоссе В-555 71г., Спутник 82г.,Спорт В-542 74г.,Спутник В-37 67г.,Старт-Шоссе 87 г.
Азы (антимракобес)

Просто у него такие своеобразные взгляды. Но тут у нас на форуме все своеобразные.

Друзья, всем привет. Какие идеи насчет педалей? Ездить на топталках или все же рассмотреть контакты?
И еще - что по багажникам посоветуете? Лежит почти новый советский багажник (позже может фото сделаю) - но тяжелый он, хотя и надежный.. даже не знаю

Насчет рам - ну СШ и Турист - чего их сравнивать? Я на Туристе по полевым и лесным дорогам люблю покатать. Рама не слишком жесткая, но имхо в этом и плюс. Туризм - он не про скорость.. Хотя и на асфальте на нем не стыдно - обладатели ашан-горников остаются позади

winhex,
см. viewtopic.php?f=31&t=299587&start=1290#p2036581

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

А в чем там "надежность"? У сварных совковых багажников от "Туриста" сварка лопалась, а штамповка от "Украины" гнулась и трескалась. Да и болтаются они под грузом весьма ощутимо.

_________________
NO FAT NO PARTY

В инете много всякой чепухи о контактных педалях. Реальных преимуществ у них два.
1. Нормальному человеку при непрерывной большой мощности они позволяют ехать быстрее, если длительность усилия меньше 10 минут. На более длинных интервалах разницы в скорости между контактными педяалями и хорошими топталками нет, это доказано измерениями.
Если большую постоянную мощность поддерживать неохота, топталки вообще прекрасны.
2. Контактные педали незаменимы при резких ускорениях и очень полезны на подъемах, особенно когда самая легкая передача все-таки тяжеловата. По этой же причине синглспид без контактных педалей теряет половину своих достоинств.
Если ездить без спуртов и иметь для подъемов достаточно легкие передачи, контактные педали добавят совсем не много скорости.

Гонщики "ТдФ" ездят с контактными педалями потому, что их гонки по большей части состоят из рывков и подъемов, а не из равномерного долгого (пусть даже максимального) усилия. Кроме того, гонщики "ТдФ" - все-таки не очень нормальные люди.

Сказал это все не потому, что езжу только на топталках. У меня примерно три-четыре байка с контактными педалями и один с топталками (без стремян/туклипсов).

Кстати, ничто не мешает сварганить самодельные стремена, которые будут лучше фирменных туклипсов.
https://www.wired.com/2009/08/make-it-v ... ear-riders
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 8qzt4K0tlI

Хотелось бы добавить про каденс и более равномерный педаляж, что на "контактах" получается лучше...
...для меня огромным минусом контактных педалей была поначалу невозможность спрыгнуть с велосипеда, например, при заносе переднего колеса - пришлось отказываться от такого стиля катания, то есть стало необходимо быть более предусмотрительным. Еще о минусах - "круговое" педалирование не дает ноге отдых, как на тоталках - все время в работе, шип удерживает ногу в одном положении, что может быть нехорошо для коленей. На топталках не знал такого, как боль в коленном суставе, хотя "вкручивал" по-активнее в целом...

Elk 2
если "на каденсе" ваши ноги от срыва с педалей удерживают шипы, а не скилл - то это не плюс контактов)

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

"скилл" удерживает на топталках, я даже раннее писал, что вполне нормально круговое осуществляю в топталках и не очень шипастых) у меня даже "техника" своя была - педалировать топталками именно подбрасыванием педалей за счет сгибания колен)

Вот буквально вчера ехал по полевой грунтовке - съехал в низину, а там грязь после дождя. Ехать не решился, прошел пешком - ноги в грязи конечно... Но с топталками никаких проблем - обтер кое-как и поехал дальше без проблем. А с мтб-контактами как? Грязь в шипах вряд-ли пойдет на пользу педалям...
Но к контактам привыкаешь конечно - но так ли они нужны на туристическом велосипеде...

У меня контакты кренкбразерс, там по поводу грязи продумано неплохо - вываливается сама, не задерживаясь. Мое мнение - на тур.велосипеде не нужны - только мешать будут. Я просто привык и в топталках чувствую себя уже как в шлепках вместо кроссовок, да и туризмом давно не занимаюсь.

Предельно точное определение! Лучше разницу не пояснить - кроссовок надежно и удобно держится на ноге, а шлепки могут соскочить в самый неподходящий момент. Хотя... кто к чему привык.

_________________
NO FAT NO PARTY

Наверное все же в туризме контакты скорее лишние - ведь придется не только ездить но и ходить довольно много, а возить вторую пару обуви - это перебор.