Ангар 179: Установка вала "под квадрат" в каретку ХВЗ и ММВЗ

DesignerMM · **Добавлено:** 30.11.2015 22:48

Да к этому кареточному 16*31*10 , смотри, как мне думается 102 и 7000102 отличаются только шириной колец, несущая способность разная - уже - меньше, шариков одинаково. Этот хитрый 16*31*10 ближе к 7000102 по прочности кольца, что в каретке по-моему - без разницы (все равно посадка не точная).

Aleksei Dmytren · **Добавлено:** 30.11.2015 22:59

Ну так это и есть 6002, который во всех BSA картриджах стоит.

DesignerMM · **Добавлено:** 30.11.2015 23:17

не понял, или я или кто... в картриджах стоят 16*31*10 , 6002 (он же 102) 15*32*9,
первый можно найти или у велозапчастипродавателей или у китайцев, которые их продавателям штампуют...
Ни у Koyo ни у FAG в каталогах я этих размеров не нашел. Второй - на каждом углу...

Aleksei Dmytren · **Добавлено:** 30.11.2015 23:25

Цитата:

в картриджах стоят 16*31*10

Мой картридж Неко.

DesignerMM · **Добавлено:** 30.11.2015 23:48

Да, я видел, что они промаркированы 6002 (и всегда на пыльниках, а не на обойме), я уже и купил два прома на замену в специализированном магазине - так и лежат они в шкафу - не стандартные размеры в картридже, обычный (настоящий) 6002 не подходит, а жаль...

kisa · **Добавлено:** 30.11.2015 23:52

Во, я тоже что-то такое помню - друг уродовался из принципа, потом новый картридж купил.

Aleksei Dmytren · **Добавлено:** 30.11.2015 23:54

буду разбирать в четверг (покатался по камышам с собачками, выше втулок заливало :lol:

) - замеряю.

Maxim_Sed · **Добавлено:** 01.12.2015 09:29

Aleksei Dmytren

в памяти слух, что подшипники, которые в картриджах стоят, набиты смазкой очень скромно (типа, только с одной стороны сепаратора)
и поэтому дохнут быстро
есть подтверждение этому слуху?

Aleksei Dmytren · **Добавлено:** 01.12.2015 10:41

честно, не скажу. прошлый разбирал тоже после камышовых покатушек и выливал воду))))
но у меня мнение, что если подшипник не очень именит, то надо менять смазку с новья, как и во втулках.

Maxim_Sed · **Добавлено:** 01.12.2015 10:58

вот тут были экстремальные тесты
"Тест антикоррозийных свойств консистентных смазок."
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=237940

Volosaty · **Добавлено:** 01.12.2015 19:59

Maxim_Sed писал(а):

есть подтверждение этому слуху?

Фиг его знает. Знаю другое.
Если картридж подшумливает, но не клинит - в нём тупо меняют смазку. В основном касается всякой дорогой экзотики - 83/100мм, исисы/етц. Меняют варварски - на теле болгаркой прорезь, и шприцпистолетом туда набивают консистенку до той поры, пока говны из картриджа перестают лезть

Потом кто залепливает эту дырку, а кто ленится

На велофорумах часты эти фотки. Даже буржуев доедает жаба отдавать по стольнику+ баксов за картридж. А ещё учитывая тот момент, что эти картриджи в основном стоят на совсем адовых гряземесах с соответсвующей эксплуатацией - к такому обслуживанию вполне можно прислушаться.

Менять смазку сновья.... Ну положим в левый подшипник можно легко добраться - снять пыльник. Правый же находится в глубине чашки и вытащить пыльник без повреждений проблематично. Есть нормы заполнения смазкой, там даже консистенки откровенно немного (20%, что ли).

Если есть двухкомпонентная смазка на полке - вполне можно просверлить пару дырок в гильзе и через трубочку промывать/заливать смазку

ANDYBAZ · **Добавлено:** 01.12.2015 20:19

Volosaty писал(а):

. Меняют варварски - на теле болгаркой прорезь, и шприцпистолетом туда набивают консистенку до той поры, пока говны из картриджа перестают лезть

Уж если "ВООРУЖЁН" пистолет-~~пулемётом~~, что мешает вкрутить на резьбе шприц-МАСЛЁНКУ...? :wink:

kisa · **Добавлено:** 01.12.2015 20:21

IXX век последняя четверть

DesignerMM · **Добавлено:** 02.12.2015 01:51

Maxim_Sed писал(а):

Aleksei Dmytren
есть подтверждение этому слуху?

Фото не будет, поверьте на слово, такое впечатление, что два раза пальцем мазнули и закрыли крышку (два раза - это в лучшем случае, это только про китай, у чехов, белорусов и т.д. все хорошо в плане смазки, но для велосипеда ее в подшипнике все равно мало, расчет идет на тысячи оборотов, поэтому ее там не более 70% объема, обычно половина).

Maxim_Sed писал(а):

вот тут были экстремальные тесты
"Тест антикоррозийных свойств консистентных смазок."
http://forum.надо регистироваться, чтоб увидеть фото"

Осилил половину темы и остановился вот на этом

el_cane писал(а):

Отчетик по LIQUI MOLY Bootsfett.

В каретке.

Каретка родная от новой системы Shimano XT FC-M785 (куплена в 2013). Сразу после покупки смазка заменена на LM. С родной смазкой каретка не использовалась. Подшипники из каретки выпрессовывались, тщательно промывались керасином, сушились и забивались новой смазкой на 100% свободного внутреннего объема.

Использование с июня 2013 по октябрь 2014 — в летние периоды и начало осени. Пробег около 2500 км. Московская область, ≈70% лес, в основном сухо. 1 поездка на 30 км в дождь с частыми лужами по втулки. Периодически велосипед мылся не сильным напором воды (сравнимо, как из душа), в том числе с направлением струи в область каретки.

Каретка крутится по ощущениям как новая. Никаких посторонних звуков, хрустов или заеданий.

Уже без шатунов, без пыльников чувствуется, что оба подшипника чуть-чуть похрустывают. Самую малость. После промывки в керосине — на дне не мало осадка коричневого цвета; крутятся без претензий. Шарики правого подшипника стали матовые, у левого зеркальная поверхность (сам удивлен, вроде не перепутал). Ржавчины нет.

С одной стороны результат достигнут — каретка идеально вращается после двух сезонов, когда ранее у меня после одного сезона все хрустело (на такой же каретке); с другой — я несколько разочарован, увидев внутри грязь. В общем, правильная смазка это хорошо, но правильные пыльники — видимо, лучше.

не имеет смысла о смазке там читать и так понятно, что салидол - все наше, а нормальные подшипники для каретки не с пласмассовыми пыльниками, а с интегрированым в стальную обрезиненную крышку сальником.
зы: можно даже присобачить ненужную от подшипника на разборную каретку, это продлит срок службы больше, чем супер-пупер прочный хромоль.

kisa · **Добавлено:** 02.12.2015 09:44

Считается, что смазка в подшипнике должна занимать 30-50% свободного объёма. Подтверждается как теоретически, так и практически (лишнюю выдавливает, а где-то на таком уровне количество смазки надолго стабилизируется).

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 115, Bce След.
Страница 3 из 115 [ Сообщений: 1712 ]