Боночки для тросиков

Да, 3М, скотч двухсторонний на вспененной основе(правда поры на глаз не видны), больше похожей на резиновую жвачку по консистенции, приклеивается так, что зубами не оторвешь, и сама прослойка тонкая(в сравнении с "автомобильной" версией), по ней скотч и рвется(так со всеми двухсторонними с прослойкой), но, как я уже писал выше, с оооочень большим трудом, а если кто мало каши в детстве ел, так и вообще может не оторвать.

Во вложениях обещанные фото. Правда кусочки ПВХ шланга выставлены криво, при установке не обратил внимания, так и лень сейчас переделывать.
Пы.Сы. Велик только после самолетной транспортировки, еще не разобран, точнее не собран)).

Вариант с использованием резьбовой бонки в раме. Хотя, крепление можно заменить на заклепку.
Упор вырезал из алюминиевого профиля (какой был).

Тупой вопрос:
Чтобы прикрепить к кареточной трубе пластиковую насадку для проводки тросов переключения нужно просверлить отверстие и нарезать резьбу? Верно?

_________________

Переважно там заклепка.

_________________
BeerBike&Co

Кроколхозник
На суперклей.

да. На всех велосипедах, которые мне попадались, было именно так.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Rost
ага, спасибо

_________________

Berserker
Там самое нагруженое место рамы, отверстия в том месте крайне нежелательны.

_________________
Крокодиловодство 2.0

kisa
Согласен. В моем варианте отверстия уже были. Но может быть и как в старом анекдоте, про туалетную бумагу и крыло самолета

Коля, перепрошую, але там саме гвинт, а в рамі отвір з різьбою.

_________________
NO FAT NO PARTY

Зато со временем подобные детали странным образом самоотклеиваются в самый неподходящий момент Стоит пристраховать их к раме кабельной стяжкой (взять одну длинную и продеть так, чтобы держала тросы в креплениях и крепления к раме одновременно).

_________________
NO FAT NO PARTY

Направляющая гидролинии + эпоксидный клей - по идее должны выдержать поставленные на них задачи и не отпасть в неудобный момент?)))

_________________
Giant Talon 29er - Rigid edition!

Привет народ! Хочу спросить у знающих - каково правильное расположение тросика заднего переключателя. В данный момент перепаиваю бонки стартшоссе и понимаю, что в случае, когда тросик к заднему переклюку идет по низу рамы и приходит к переклюку по нижнему заднему перу - получается острый угол перехода из бонки в рубашку аккурат перед переключателем, а новый переключатель по сравнению с заводским на том же петухе ходит значительно на больший угол и показалось что данный момент скажется на усилии нажатия на комборучку.
Если пустить трос изначально не сразу вниз от рулевой колонки а по верху в паре с тросом заднего тормоза, то теоретически он придет на задний переключатель под большим углом (трос придет к переклюку по НЕгоризонтальному заднему перу) и следовательно сократится его ход в момент поворота переключателя относительно петуха и усилие будет меньше, переключаться возможно будет проще.
Так ли велика разница??
Разница в пайке бонок составит 3 шт перепаять. Но стоит ли это того??

И еще хотел уточнить, какова оптимальная длина самой бонки? Соответственно длина захода в неё рубашки троса??