Установка каретки с английской резьбой в раму ХВЗ

Вкручиваешь старую левую чашку глубже торца стакана, на лак для ногтей или фум. Вот тебе параллельная плоскость, до которой надо допилить напильником. Но тебе и резьбу резать, иди в мастерскую. 200грн за услугу по нынешним ценам недорого за спокойный сон.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Я пользуюсь штатным набором для нарезки резьбы, но имеющаяся в нём фреза годится только для алюминиевых рам. Поэтому выточил оправку и использую рыночную фрезу. Когда есть только фреза - можно воспользоваться штатным валом под клин и чашками. Зачем весь этот гемморой при цене 600 руб (200 грн) - вопрос риторический.

Aleksei Dmytren, таким путём нужную точность +-0,25 мм не получить. Но работать, конечно будет за счёт ресурса подшипников картриджа (эх, знать бы его наперёд).

так бы сразу и написал, что есть волшебный чемоданчик )))

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Этот наборчик с целью торцовки можно заменить валом под клинья с чашками, двумя шайбами, пружиной и шатуном.

Кстати , из нормальной чашки (nt xnj jn hfp,jhyjq rfhtnrb) можно подобие метчика сделать - вчера пробjвал виток резьбы подправить советским надфилем - стерся надфиль

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

А чего там знать - навернется быстрее от воды и абразива, чем от перекоса на второй сезон, максимум, достаточно мыть керхером или ездить в мокрую погоду и подшипники захрустят.

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

всё верно
можно купить новые чашки под МТБ каретку
и нарезать дремелем поперечные канавки

вот и пара метчиков за 50 грн.

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Обдумал ещё раз вопрос торцовки. Действительно, для каретки с внутренними подшипниками достаточно будет выдержать размер 68+-0,25 мм в затянутом состоянии, т.е. вполне хватит обычного напильника. Перпендикулярность краёв кареточного стакана оси в этом случае не очень важна. С внешними подшипниками пока не сталкивался, определённого мнения не имею.

А я все равно не верю что отклонения от перпендикулярности плоскости чашки к оси каретки как-нибудь повлияет на ощутимый перекос подшипника. Центровка все же идет по резьбе а не по плоскости стакана, не думаю что при затяжке резьба способна настолько деформироваться.

_________________
Старт Шоссе '86 - городской шоссер

GIANT Defy '2010

Зате навантаження все йде не на різьбу а на стик різьби і чашки підшипника. Каретка з зовнішніми підшипниками а не картриджна.

_________________
Старт-шосе "Сталевий олень"
Старт-шосе Моя яскрава "Україна"
Старт-шосе "Скорпіон"

Чашка из алюминиевого сплава (со сталюкой прокатило-бы), резьбы делаются с зазором (теоретически), резьбы мало на чашке (относительно диаметра - меньше), будет во первых - нагрузка на резьбу, а не на стакан, как рассчитывалось, во вторых - локальные напряжения в самой чашке - там металла не много - может и ьреснуть при педалировании. Подшипники - не самое страшное, если подумать...
Зы, я бы вкрутил в метрическую английскую алюминиевую, если-бы пилил сам стакан (тоже не очень комильфо таскаться с рамой по городу) и плотнее бы держало, первые 10 витков идут нормально по резьбе, глубже - срезает вершины, но потом возможно будут проблемы с выкручиванием и не с такой дорогой кареткой экперименты проводить...

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Речь идёт о случае, когда в советскую каретку с резьбой М35 вкручивают с изнасилованием картридж с резьбой 1.37"x24tpi. Люфта в резьбе не будет. Поэтому и торцовка не очень важна.

я тоже говорю про hollowtech/gxp, а Вас не смущает что в этом, самом нагруженном месте, стоят вот такие вот легко деформируемые детали:

_________________
Старт Шоссе '86 - городской шоссер

GIANT Defy '2010

люфта в любом случае не будет, если затягивать до упора, будет деформация и не только резьбы...
Нифига оно не легкодеформируемые и они кстати вполне себе хорошую функцию выполняют - распределение нагрузки. А напряжения можете прикинуть и нагрузку на "фланец" при затяжке то-же.
PS: на данной каретке спейсеров нет!!!

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.