Эволюция велосипедов ХВЗ

Киса, попроще будьте, мне так нравится, я вам не указываю ни на что...
Амигостар, руль родной. Тут все родное, только ободья и спицы пришлось выкинуть-им торба.

Человек, поздравляю, шикарный вел! Даже немножко завидую (но именно - немножко).
Но тема, то - "Эволюция ХВЗ" и Вы хоть бы год указали (а лучше - фото дропа), было бы очень любопытно! А так предположу, что вел на смене десятилетий.
По комплектации - шикарен, особенно переклюк "костяная нога" (или "ветродуй") и манетка!!!

Что задняя втулка у Вас с более поздней модели (В-54) - Вы уже признались. На В-53 такой втулки не было, даже на тех нескольких переходных моделях В-53/54, что были в 1953 году (имхо).
Родная втулка хоть и редкая, но в продаже иногда проскакивает - даже видел на прошлой неделе в vk...
Вы бы тему завели!!!

Руль на В-53 действительно имеет интересную форму. Даже не знаю, как её правильно назвать, но я бы сказал, что это трековый руль.

_________________

История моделей ХВЗ, ММВЗ, ЛВЗ, ЗИФ, ШВМЗ, АМЗ, СВЗ и многое другие.

_________________
Крокодиловодство 2.0

kisa, всё верно говоришь, исправился, прошу простить.

Gosha Mst, спасибо. Вообще хотел В-62, но подвернулся В-53, ну да мне грех жаловаться)...Насчет отдельной темы-это точно, но нет хорошего фотоаппарата, а телефон у меня Нокиа за 1000руб., но я постараюсь что-то придумать.
Руль трековый, да. Хотя на фото в начале этого топика есть трековый вариант В-53-рама такая же как и у шоссейного варианта, да и в нете я встречал мнение, что это шоссейно-трековый вел.
Рама перекрашена, на дропе нашел пока только порядковый номер-2525, а год закрашен поверх краски то ли тонким слоем битума, то ли чем-то еще. Рама сейчас в гараже, надо чистить и смотреть...
короче, надо тему создавать отдельную, по заказам трудящихся...

Удачи в восстановлении!
Есть все шансы сделать что-то подобное...


А я вот встречал мнение в инете, что на базе рамы ХВЗшной "Украины" с горизонтальными дропами (рама по классификатору В1200150-01) можно построить хороший жесткий фикс, если на трековую раму денег нет! И что теперь, у меня есть крашенный фрейм В-120 под дачный алкобайк, может с него фикс забацать пока не поздно?
Вот интересно, почему это В-53 шоссейно-трековый вел? Ну не может быть вел шоссейно-трековый, особенно в те времена (сейчас же границы немного размыты и производители, исключительно из маркетинговых соображений, делают разнообразные велы, можно "грубо" говорить о таких вариантах). В-53 - это первый ХВЗшный шоссейный велосипед с соответствующий геометрией, а В-62 - первый ХВЗшный трековый велосипед. Никто же не называет В-62 - треково-шоссейным велом, хотя его таким легко можно сделать, перекинув обвес с В-53! Кстати, идея интересная, если обзаведусь фреймом В-62 и обвесом В-53 обязательно это сделаю, чтобы "сломать" стереотипы!!!
В то время, когда заражалась эта тема многие и понятия не имели, что такое В-53 (я в их числе), а первый пост темы не корректировался 2,5 года. Вот и осталась та фотография В-53 (1950 года) - шоссейного вела в трековом обвесе. Я даже просил на сайте Veloretro убрать (или заменить) фотографию В-53...
Правда, утверждение, что В-53 шоссейно-трековый вел имеет под собой основу и глубокие корни. Как мне поведал Влад К, в начале 1950-х иногда В-53 использовали для гонок на треке, поставив на него соответствующий обвес. Делали это ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО из-за того, что банально не хватало трековых рам!
А делали это первые в союзе фиксеры-крокодиловоды (вот оказывается, откуда ноги растут), а ведь на заводе вел изготавливался исключительно как шоссейный!

Кстати, как мне рассказывал Влад К, этот В-53 уже разобран, и собран в обычном шоссейном варианте.

_________________

История моделей ХВЗ, ММВЗ, ЛВЗ, ЗИФ, ШВМЗ, АМЗ, СВЗ и многое другие.

В-53 - шоссейно-гоночный велосипед
В-62 - трековый гоночный велосипед.
Все басни про шоссейно-трековые модели ХВЗ - несостоятельны. Давно пора поставить точку на этой теме.

Андрюша, а то фото? Теоретически ты абсолютно прав. Но практика - то фото.

Самодеятельность. Лепили гонцы, чего хотели и нужно было в конкретный момент.

А я вот встречал мнение в инете, что на базе рамы ХВЗшной "Украины" с горизонтальными дропами (рама по классификатору В1200150-01) можно построить хороший жесткий фикс, если на трековую раму денег нет! И что теперь, у меня есть крашенный фрейм В-120 под дачный алкобайк, может с него фикс забацать пока не поздно?

][/quote]
По поводу рамы Украины.
Я случайно увидел на улице возле летнего кафе интересный фикс. Веломашина была окрашена краской Хамелеон (которая меняет оттенок, в зависимости от угла обзора). Цвет мне показался светло-бордовый. Поверх, видимо аэрографом вручную, раму облизывали золотистые языки пламени с красными обводами.
По всей поверхности рамы равномерно, но не часто золотистые вкрапления. На раме надпись в виде пламени - Украина. Все это под лаком, полировано и пускает зайчики на солнце!
Обода не родные, резина кажется Швальбе.
Официант кафе сказал, что на этой Украине ездит хозяин, который живет где-то недалеко. Все работники кафе в восторге от этого вела...

anvelo, Влад К, а что за фото, о котором Вы говорите, и в вот в каком году оно сделано было сделано?
А вообще, велосипеды В-53 производства с 1950 по 1953 годы - достаточно распространенные велы (относительно), а вот велосипеды В-62 получили более широкое распространение начиная с 1953 года...мне чего-то так кажется. То, что обе модели пошли в серию с 1949 года - знаю!
amigostar, я этот фикс представил в нескольких вариантах. Но вот не знаю, радоваться за человека или плакать? Фикс на базе какого велосипеда: дорожного, туристического, шоссейного или трекового??? Декалей (и наклеек) "Украина" я повидал массу (особенно распространенны они были в 1990-х годах, когда только массово появились) и на разнообразных велах, как и велосипедов ХВЗ "Старт шоссе" с обвесом Shimano XTR или Deore и Sram ESP (очень эффективно - просто супер, для меня это отчасти сродни фикса на базе дорожника!!!).
А то, что все работники кафе в восторге от этого вела на словах - красавы, корпоративная политика во всех её проявлениях!

_________________

История моделей ХВЗ, ММВЗ, ЛВЗ, ЗИФ, ШВМЗ, АМЗ, СВЗ и многое другие.

СОГЛАСЕН, но до чего-же занимательная "самодеятельность по-нищите"!!!
Вполне достойна, чтобы ее сохранить!

Влад, если бы велосипед дошел до нас в неизменном виде - тогда, может, и есть смысл. А строить на базе голой рамы фантазийный вел , руководствуясь фотографией, - мне кажется, что нет смысла. Гораздо интереснее и полезнее собрать в оригинале. К тому же, полностью аутентичных В-53 и В-62 - всего пара и есть.

[quote=], ,
amigostar, я этот фикс представил в нескольких вариантах. Но вот не знаю, радоваться за человека или плакать? Фикс на базе какого велосипеда: дорожного, туристического, шоссейного или трекового??? Декалей (и наклеек) "Украина" я повидал массу (особенно распространенны они были в 1990-х годах, когда только массово появились) и на разнообразных велах, как и велосипедов ХВЗ "Старт шоссе" с обвесом Shimano XTR или Deore и Sram ESP (очень эффективно - просто супер, для меня это отчасти сродни фикса на базе дорожника!!!).
[/quote]
На самом деле фикс как раз на базе велосипеда Украина. Что меня и заставило обратить внимание.
Все родное, кроме ободов и покрышек. Седло кожаное, кожа качественно восстановлена или новая, неизвестно.
Велосипед окрашен вручную художником на самом высоком уровне.
Наклеек нет, художественная роспись и надпись очень калиграфично выполнена, так не каждый оформитель сможет.
Думаю, что восстанавливал и тюнинговал вел не сам хозяин, но денег в него вложил несуразно. Но как говорится - "любой каприз"...
Корпоративная этика, конечно, штука хорошая, очень ярко показана в фильме
Волк с Уолл-стрит.
http://gidonline.club/2014/02/volk-s-uoll-strit/

Но фикс на базе Украины понравился и удивил лично меня, а не сотрудников.
Такую красоту не часто увидишь.
Жаль что не сделал фото, постеснялся без разрешения!