О циклокроссе

попробую ответить



1) ни дуалкотролов, ни других манеток под шоссейный руль, которые работают с гидравликой, нету. Для шоссейного велосипеда это совсем не нужно. Хотя производятся туринги-тяжеловесы, вроде kona sutra, или найнеры, вроде salsa fargo, для которых это и могло бы быть оправдано. Но это все-таки не мейнстрим, так что вряд ли в обозримом будущем такие манетки появятся.

2)предпочтение дисковой механике, говорю это как тот, кто ездит и на дисковой механике (на шоссейном руле) и на вибрейках (на флетбаре). Плюсы дисков: они не стирают обод, меняя колесо, не нужно расстегивать ободной тормоз, колодки имеют больший ресурс, одинаково хорошо работают при любой темепературе и погоде. Минусы: они тяжелее, считается, что они быстрее изнашивают спицы, и еще на мой взгляд они заметно ослабляют переднее колесо из-за слишком плоского зонтика на спицах. По удобству торможения перевес однозначно на стороне дисков. Просто они должны быть (как и любое оборудование) неплохие, напр. BB7. Модуляция усилия более тонкая, давить надо легче, что в случае шоссейных ручекособенно удобно. На кантилеверах не ездил, но судя по многочисленным отзывам, они наиболее из всех капризны в настройке и когда ненастроены - нееффективны из-за нелинейной зависимости нажатия ручки и рычагов.

3)она окажется отстоем, если это отстой. Клещи можно поставить только на узкие колеса с последующими трудностями с крыльями. Смысл такой: если ездить на колесах до 25мм, то преимущество дисков нивелируется, т.к. площадь сцепления колеса с дорогой слишком малая и достаточно небольшого усилия, чтобы просто заблокировать колесо. Т.е. узкое колесо не может воспользоваться мощностью, которую выдают дисковые тормоза. Как раз клещи спроектированы под узкие колеса, не требующие большой мощности тормоза. Итак, чем шире колесо, тем ярче проявляется достоинство дискового тормоза и тем больше он оправдан. Уже на 30мм шинах это заметно.
Для шоссейного руля существует также компромиссный в отношении мощности вариант между клещами и диском - мини-вибрейки. Они расчитаны на работу с шоссейными манетками и диапазон колес, на которые они могут встать шире, чем у клещей. Они также и мощнее. Их можно увидеть напр. на specialized tricross. И еще вариант - вибрейки + торморучки под них для шосс. руля как на trek 520.

Ну вот, хотя это и оффтоп, но надеюсь, что полезный

Правильно настроенные кантилеверные тормоза с нормальными колодками - весьма мощные. Примерно как правильно настроенные хорошие ви. Чтоб поднять заднее колесо в воздух, тормозя передним колесом, достаточно одного пальца.
Ходит мнение, что настраивать кантилеверы трудно. По-моему, это не так. Опыт приходит быстро. Главные заповеди - развести рычаги пошире, а точку, где сходятся тросики, не поднимать высоко. Тогда будет хорошая мощность. В таком духе:





http://sheldonbrown.com/cantilever-geometry.html

http://sheldonbrown.com/cantilever-adjustment.html

теж цікавить вибір: кантіки/міні-ві/бб7 роад ?
правда це буде туринг. Рама має кріплення і під катлівери і під диски. З однієї сторони цікавіше зібрати лайтовіший вілсет під ві, але лякає недовговічність ободу в поганих погодніх умовах. З іншої якщо зібарти під диск, можна мати взаємозамінні вілсети з моїм найнером. Гума планується в діапазоні 28-42мм

і ще одна річ, які шифтери вибрати? В наявності є шосейні дуали 105 на 10шв, але дивлюся в сторону 9шв барендів dura-ace, що буде надійніше/зручніше/оправданіше?

дюраейс на туринг... это будет сродни тем витринным экспонатам с позолоченным рулем, смотрится стильно, но каково ездить на нем? На серийные туринги если и ставят дуалы, то тиагру, - ее хватает, а главное, у нее есть индикация скоростей на ручках, что очень удобно, когда вы едете в сумерках, или когда велосипед увешан сумками, так что из-за них не видно кассету, чтобы определить скорость. Но часто ставят даже не тиагру, а концевые шифтеры. Они более надежны в туристических условиях. На дуале если нажать ручку, да сыпануть туда пыли с песком (при падении или порыве ветра с горы), хорошо ли он будет после этого переключать? По положению концевого шифтера тоже видно, на каких звездах вы едете.

Читал у крокодиловодов, что сора и тиагра переключают, но бывает через раз подглючивают, сам правда не пользовался. Когда брал дуалы тоже думал над вопросом их грязеустойчивости. Что показал опыт- использую 105 дуалы 2*9, гоняю их и в хвост и в гриву, езжу в любую погоду. У меня они прошли примерно чуть больше 4 тысяч, из которых грунтов примерно тысячи три, до этого стояли у старого хозяина на шоссере. Ни разу их не чистил еще. Все работает отлично, а там посмотрим. Концевые шифтеры довольно травмоопасны и не сколько при езде, сколько при остановках и стоянках, люди часто о них ноги разбивают.

P.S. Задний тормоз у меня кантики Avid Shoty6. Отличные тормоза, различий от вибряков практически нет, сложностей с настройкой тоже особо у меня не возникло.

Дюрейси не STI а barends тобто як заглушки до руля вони коштують смішні гроші порівняно навтіь з дуалами Sora. В мене є дуали 105 але на 10 шв і хз чи це хороший варіант на туринг ставити касету на 10



а як з поїздками в дощ/сніг і довговічністю ободу?

Ну да, просто я скользя прочел брендiв вместо барендiв. Я их и имел в виду обозвав концевыми переключателями. Не имея опыта с ними, не могу ничего сказать насчет травмоопасности оных, наверное да, надо привыкнуть. Но они на серийных турингах стоят очень часто. Посмотрите в интернете. Взять хоть одни из самых популярных с мире: surly long haul tracker (surlu lht) или trek520. У surly вообще половина моделей 28'' с ними идет, а это очень популярные велы.


Можно встретить такую конструкцию: на переднее колесо ставят дисковый тормоз, а на заднее - кантилевер. Какие плюсы? Заднее колесо не нуждается в мощном тормозе, им надо притормаживать, потому что заблокировать его очень легко, + облегчается велосипед. Если тормозить в основном передним тормозом, то соответственно задний обод не так сильно изнашивается.

Да как с обычными вибряками или крабами- все будет зависеть от колодок. Обод конечно кушать будут.

насчет опыта с bar-ends можно узнать у владельца циклокроссера Surly Crosscheck - Cross-Check Хроники если отзовется

Собственно, больше всего в вибрейках и кантилеверах смущает возможное гудение и писчание при торможении. На дисковых это отсутствует, что гораздо комфортнее.
Или гудят также только дешёвые колодки?

Когда вы говорите об износе обода, какой километраж под этим подразумевается? Сколько надо проехать на ви\кантилев, чтобы замена обода стала актуальной?

Пищит тогда, когда не повезет и совпадут какие-то резонансные частоты. Но дисковые (если не повезет) пищат ничуть не хуже. Наверное, даже чаще, чем ободные. Яндекс, "гудит дисковый тормоз", а потом то же со словом "визжит".

У замечательно визжит задний дисковый тормоз. Использую вместо звоночка. Действует безотказно.

Спасибо, не знал.

Вопрос ещё в силе

Много факторов влияет на износ. ИМХО главный фактор - материал колодок, следующий - условия эксплуатации, остальные факторы: наличие длинных спусков, вес райдера, e.t.c. - малозначимы.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.