О циклокроссе

В цивилизованных странах часто есть отдельный зачет для синглспидов, по крайней мере в обычном кросс-кантри и циклокроссе

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Может я немного не в тему, но в Полтаве в 2012 году планируется гонка с активным применением синглспидов, вероятно это будет отдельный зачёт, но уменя есть мысль прикинуть коэффициент и посчитать потом общий зачёт.

_________________


Всё для сборки 29-ра viewtopic.php?f=44&t=48141

Часто вижу синглспиды в грязевых гонках среди любителей. У них нет запасного велосипеда на каждый круг.
У профиков в чемпионате США синглспиды выделены в отдельную категорию.

Собственно вот что получилось... приминительно к данной модели установка покрышек более чем 28мм проблематична по причине того, что не остается зазора между покрышкой и местом крепеления заднего тормоза, если не найдутся низкопрофильные (мне найти не удалось).
Так что это ответ многим, стоит ли переделывать шоссер в гибрид или гибрид в циклокросс ИМХО не стоит...

Познавательно. Вы бы завели новую тему да рассказали в двух словах, для чего вы собрали эту машину и почему взяли шоссейную раму. Если вы спортсмен и активно гоняетесь - ваш выбор тем более интересен.





Современные шоссейники в самом деле мало подходят для переделки под ц-кросс, раз в раме мало места для резины. Но у большинства гибридов просветы намного больше, чем у циклокроссовых рам.

To Andr
Спасибо за внимание, так уж вышло, что подрабатываю механиком в веломастерской и соответственно через мои руки проходит немало велосипедов всех возможных категорий, марок и сроков эксплуатации, нередко встречаются раритеты... Сам пользовал и хардтейлы, и шоссеры, гибриды и пр. На работу и с работы на велосипеде, времени свободного достаточно, так что гоняю и с ветеранами... много друзей и приятелей спортсменов шоссейников, в т.ч и из команды ASTANA pro. В принципе мог бы иметь и два, и более велосипедов, но просто хотелось попробовать нечто универсальное.
Главным выбором циклокросса были дублированные ручки тормозов, котрые удобны для торможения при езде в городском цикле (езжу по дорогам общего пользования в потоке + пересеченная местность). У шоссейников слабовата резина для таких ситуаций, именно по этой причине хотелось более мощную 35-42мм, при условии того, что 2 пара колес шоссейная 18-25мм.
Шоссейная рама (в принципе весь велосипед) стал несколько вынужденным шагом, просто на руках зависли2 велосипеда (гибрид Corratec и этот Фокус). Корратек проще было продать на тот момент, по причине более низкой цены, а у Фокуса рама карбон (хотелось попробовать)... так и получилось.
По поводу рамы, у доступных мне циклокроссов Корратек, рамы "шоссейные" + крепления под кантиливеры, практически единственное отличие (геометрия, размеры, материалы теже самые).

Категорически не соглашусь.
Бывший Author AirLine, ныне в СХ ипостаси. зазоры по резине до 47мм с приличными зазорами. можно даже биг эппл 2" воткнуть для асфальта. в общем чешский алюминиевый ответ сурли кроссчеку. Товарищ рисовал геометрию до и после. так вот после фактически хваленый кроссчек. провис каретки 65, угол рулевой 73. единственное подседельная до 75 градусов задралась, но подседел с оффсетом решит и эту проблему...

To Piligrim
Я все-таки оговорил ИМХО приминительно к данной модели FOCUS, категорически возражать нет необходимости, стоило добавитьэ тот момент, что результат зависит от имеющейся в наличии рамы, а также сугубо личном мнении. Не смотря на привиденное мной высказывание я и сам все-таки сделал попытку. Результат мне понравился... хотя полноценным циклокроссом это не назовешь, буду искать низкопрофильную резину на 32-35мм, насколько известно таковая существует.

ИМХО выбор фреймсета неудачен: в практически все современные шоссейники и часть шоссейных гибридов циклокроссовая резина (30+ мм) не помещается. У меня есть второй комплект шоссейной 25мм резины, на грунте между ней и 35мм полусликом есть, мягко говоря, большая разница.

А переделки, конечно, всяко не от жизни хорошей.

Позвольте вклиниться с моим монстер-кроссом.
Как вариант переделки из найнера.

вы все-таки упомянули о нецелесообразности переделки гибрида... а между гибридом и шоссером не то что небольшая разница, а огромная пропасть... Так что...

To Piliggrim
Соглашусь пожалуй... Можно рассуждать бесконечно, сам заголовок темы "О циклокроссе" теряет свое значение, привиденые всеми примеры должны называться что-то типа "гибриды" или некие "универсалы" - "под циклокросс", "под шоссе" и пр., истинное предназначение циклокросс для циклокросса, простите за тафтологию, теряется. Порой затраты на переделку (подделку) = затратам на приобритение оригинала. Но не в нашем характере идти таким простым путем, иначе не было бы так интересно. Надеюсь мы поняли друг друга. Тем более я особо не стеснен в финансовом плане.
To Vovan
Круто - действительно МОНСТР!!!

Прошу прощения, если не в тему: может быть кто-то сможет подсказать, где можно купить циклокроссовый руль? Хочется не глубокий барашек. За не дорого

на пелотоне барахолка