Проект Volans, или "Як козаки тунайнер мудрували"

А який саме? 6061 чи 7005? Чи якийсь інший?


Та який там адаптер... Розрізав кусок шланга, надів його на перо, а поверх хомут затиснув. Ну і до хомута багажник кріпиш
Але, звичайно, значно зручніше, коли рама вже має ці кріплення.


Мені ще було б дуже цікаво подивитись на місце, де нижня труба стикується з кареточним стаканом.

_________________
krutypedali.com

На дропаутах дырки под болты багажника есть. С дисковым тормозом багажник придется совмещать известным путем, уже описанным на разных тур. ресурсах. Например, хомутами.
Дырки вверху перьев бывают даже не на каждой туринговой раме. Их роль прекрасно играет эксцентриковый подседельный зажим.

Опа! вот это новость! Порадовали!
Значит могем!?

З.Ы. а я тут мегавиллер типа фэтбайк рисую...

_________________
Нет бога кроме синглспида

если реально будет до 200уе даже без краски, то очень интересно .. ну и вариант без вибрейков, думаю будет актуален

Yaryk
Читаем тему внимательнее:
Указывать сплав, пока рама не пошла в серию бессмысленно.
Zamuka
Вот так всегда! А если бы пивотов не было, то уже в 10 глоток орали бы: "где крепежи под вибрейк???"
Рамы конечно же будут крашеные, прототип будет выкрашен мною и дизайн будет приближённый к заводскому.

_________________


Всё для сборки 29-ра viewtopic.php?f=44&t=48141

Можно просто лакировать прозрачным лаком

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

+1. Так, на мой взгляд, гораздо удобнее. Цитата: "Крепление (IS) для дискового тормоза расположено внутри треугольника. Таким образом, суппорт дискового тормоза не выступает за габариты рамы, т.е. защищён от повреждений, и не мешает установке багажника, что крайне важно для туристических аппаратов, например."


Если рама не гоночная, то может имеет смысл сделать такие задние перья? Для возможности, в будущем. поставить ременную трансмиссию.

При изготовлении рамы использованы "стандартные" дропауты. Сделать можно по всякому, только стоимость "всякой" рамы может колебаться.

_________________


Всё для сборки 29-ра viewtopic.php?f=44&t=48141

Тогда чем, существенно, эта рама отличается от В1 и Viper, которые на "чейне" продавали в два раза дешевле? Захочет ли нынешний владелец В1 или Viper поменять свою раму на вашу (купить вашу и продать свою)?
Некоторые люди пересаживаясь на 29", ставят планетарки или делают синглспид. Как ваша рама будет способствовать этому?
Нужно чтобы рама была более универсальна и отличалась от того что уже есть на рынке (использовать сильные стороны рам разных производителей и воплотить их в одной раме). Например. Делать горизонтальные дропауты, крепления для гидролинии и тросика заднего тормоза одновременно и т.д. Чтобы можно было без "головняка" ставить либо одно либо другое. И даже если рама будет стоить дороже из-за этого, то покупатели ее купят. Потому что решают несколько проблем покупкой именно такой рамы. ИМХО.

Від Б1 відрізняється більш "правильними" перами, більш якісними дропаутами, "правильним" кріпленням нижньої труби до рульового стакану.
До того ж, Б1 і вайперів вже нема в наявності, а в Україні подібних рам і не було ніколи, а популярність найнерів зростає.
Тому, думаю, даний виріб завжди знайде свого покупця.

_________________
krutypedali.com

xtreme3
Не считаю горизонтальные дропауты сильной стороной рамы, более эффективный вариант эксцентриковая каретка.
Мы не пытались сделать что-то сверхъестественное. Это обычная найнерская рама, которая также сможет послужить базой для кроссовго велосипеда. Была задача спроектировать обычную раму под колёса 28"-29" достаточной прочности и умеренной цены.

_________________


Всё для сборки 29-ра viewtopic.php?f=44&t=48141

Да, все понятно. Это я уже размечтался как украинский брэнд выходит на мировой уровень. Для Украины это нормальная (хорошая) рама. Тем более что альтернативы не много или почти нет.

А чем существенным различаются рамы B1 Cikara и алюминиевый Spec. Stumpjumper 29er? По вашей логике - ничем. Но вторая в 8 раз дороже первой. Такая похожесть - не порок. Тем более что Нильсова рама - первый опыт, а потому должна быть как можно проще, базовее и т. д., то есть подешевле.
Проблема эссэнговских рынков - не в том, что трудно купить найнер-раму. Проблема в том, что трудно купить недорогую. На "чейне" уже почти полгода нет ни найнеров, ни рам, а в других местах рамы куда дороже 200 долл.




Никто такой целью не задается. Если Нильсов прототип поможет сделать серию - она будет в основном для людей, покупающих свою первую 29" раму.




С горизонтальными дропаутами намного трудней снимать колесо, если у вас стоит кассета с переключателем. Кроме того, при горизонтальных дропаутах и односкоростной трансмиссии появляются проблемы с дисковым тормозом. Ведь калипер остается на месте, а диск мигрирует вместе с осью колеса: цепь растягивается, да и размер звезд может меняться.
Конечно, с подвижными дропаутами этой проблемы не будет.




Однако с ними себестоимость рамы вырастет примерно в полтора раза (судя по тому, что я нашел в сети для тиражей меньше тысячи штук).



Прошу понять главное. Если бы кто твердо гарантировал Нильсу, что можно продать 10 тысяч рам в год, он бы зафигачил все мыслимые красоты и еще штук пять сверъестественных. Но задача намного скромнее: попытаться запустить минимальную серию. А снизить финансовый риск в наших условиях можно лишь одним неэстетичным способом: минимизировав себестоимость.

а нет ли желания сделать голосовалку с разными вариантами покраски? или конкурс..
чтоб не вышло, как с новым СШ.. маленькое маркетинговое исследование

вы самое главное придумать забыли

_________________
Всех люблю на Свете я - вот концепция моя!