Переходить на 29 колеса или оставаться на 26 ?

Я имея два велосипеда - складной с колесами 20" и большой с колесами 28", и имея возможность пользоваться еще и велосипедом сына с колесами 26", на работу несколько лет ездил на первом из них - с колесами 20", в том числе и зимой. По асфальту на расстояние несколько км нет никакой разницы на каком велосипеде ехать, а в то же время складной из-за короткой базы поворотливее.

На дальние расстояния на велосипеде с колесами 26 и 28-29" ехать удобнее чем на складном но опять же если дорога более-менее хорошая то не очень намного. Мой старый велосипед с колесами 28 действительно идет по асфальту лучше чем с колесами 26 но, подозреваю что только и единственно потому что у него стоковые узкие шины дают лучший накат чем зубастые у велосипеда моего сына с колесами 26, тогда как мой новый с колесами 29 и слишком широкими шинами идет по асфальту и хорошему проселку даже несколько тяжелее чем этот с 26. Но имеет над ними решительное преимущество на плохо укатанном гравийном шоссе - а у нас именно такие и распространены.

Я не сомневаюсь что трековый велосипед с совсем узкими шинами высокого давления 28" катится по асфальту и по хорошо укатанному проселку еще лучше чем мой со стоковыми шинами 28" - но диаметр колес тут совсем ни при чем.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Купи второй велосипед гибрид с жесткой вилкой 28 колесами и узкими покрами для асфальта а 26 оставь для леса и говен
Или наконец купи 29 с залоченой вилкой

Мы ,в зоне ато , ездим либо шоссеры либо гибриды 622/28 максимум в е з д е

Почитал... Конченые люди эти велосипедисты походу...

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

ldk
Что то ты расписелся
Закусывать надо чаще

Негодяи все поголовно.

По теме есть что сказать? Ты за кого, 26 или 29?

Шо такое 29? 29 - это новый развод для лохов, вместо исчерпавшего себя старого развода 26. Есть только одно - руль-баран, легкая рама, продолжающая твое тело, серпантин, скорость и усталость... усталость граничащая со смертью и, тем не менее, приносящая непередавемый кейф... Т.е. есть 28. Если по асфальту, то это 28 на 21 мм, если по грунтам, то это 28 на 35 мм (сайклокросс). Ну, а 29, к-рое на самом деле, переименованное для лохов 28, плюс толще, так оно, да, для лохов.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Закуска градус крадет.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Ещё сугубо лично мнение: редкий найнер - не уродец.
Вид огромных колес зачастую сводит на нет вид рамы....

Это стереотип, не более. Раньше мне казался непропорциональным найнер, теперь колёса сиксера мне кажутся детскими и выглядят куцо, хардтейл мне казался образцом красоты и динамики, а подвес каким-то несуразным конструктором lego. Теперь подвес кажется наиболее гармоничным а хардтейл примитивным...но это не означает что хоть один из тезисов аксиома - каждый человек накладывает своё индивидуальное восприятие на видимые формы и для всех одного эталона не будет.

_________________
ТЭНы, блоки ТЭН, конфорки, пакетные переключатели в магазине ЭнергоТЕМА

Красота - представление сугубо субъективное и столь же бесполезное, будучи возведенным в самоцель, но против известной фразы "красиво то, что хорошо работает" сложно возразить.

_________________
NO FAT NO PARTY

переходить однозначно!!! и конечно если на колёса потратишь 3700 грн!!

Какие преимущества у найнера на городских дорогах?

преимущемтва простые если вы на найнере, то есть большая вероятность по полам расх.ячить карбоновый шоссер - въежая в него
___________________

что такое в городе? *

____________
я бы за 3000грн купил з. втулку и за 700 - все остальное

______________

* необычные наблюдения из моей веложизни

1) единственный велосипед который едет по поколено снегу - триальный 26 с новой з.покрышкой
яебу как там едет фатбайк, еще снега не было в киеве, после покупки фатбайка
2) единственный велосипед который едет по напрочь обледеневшей поверхности (дождь и сразу мороз, когда во льду абсолютно все) - это бмх - и я охренел от этого факта
3) шоссейник нихрена не может ехать по песку/неутоптанной земле/пашне - и я мега охренел от этого факта
4) практически на всем можно триалить
5) велосипед на шоссейной раме может быть бмиксом)))
6) в езде по препятствиям самое галимое это: найнер/фатбайк/тандем
7) карбоновые запчасти прочнее чем я думал, на много прочнее
накат зависит непонятно от чего, но точно не от цены велосипеда(мерял горками, метрами, велосипедами, градусником, без ветра)
9) усилия для преодоления одного и того же маршрута затрачиваемые машинистом одного и того же велосипеда разные - зависит от настроения в основном
10) титановая шоссерная рама за 1300евро - едет ахуенно
11) стальная шоссейная спецзаказ рама за 300грн - едет ахуенно
12) самая удобная и без затратная с точки зрения усилий езда, из точки а в точку б по городу - езда не держась за руль "без рук"
13) самое лучшее что может быть для города это бмх от 1000$((( но он слишком много требует навыков и опыта
14) единстное что в велосипеде важно это его масса

_________________
покупаю любые титановые рамы и вилки, вареные переваренные, а так же запчасти. дорого за налич...

Дунул - не пались.

_________________
NO FAT NO PARTY

Та там одним косяком не обошлось