Трехфланцевые втулки

Kochegar

Слева спицы рвутся, если у колеса большой зонт. Тогда они оказываются слабо натянуты и при переменных нагрузках то совсепм ослабевают, то опять натягиваются. В результате, рвутся у фланца.

_________________
ХВЗ Тандем
Самовар

romp
возможно дороги в изготовлении и мало кто может осознать их преимущество

_________________
Rih-sport

Да ведь БМХ и есть фикс.
Нагрузки на колесо у БМХ со всех сторон выше чем у любого обычного велосипеда - как боковые, так и продольные при разгонах, торможениях и особенно прыжках. О том какие там развиваются вращающие моменты можно судить по соотношению диаметров передней звезды и задней звездочки которые почти одинаковые.

Вообще вращающий момент на заднем колесе у "обычного" фикса (не БМХ) меньше чем у любого обычного велосипеда во-первых потому что диаметр звездочек не позволяет развить на колесе фикса такой большой момент как у обычного велосипеда на первой скорости. И во-вторых, и это главное - потому что вращающий момент развивается не только при разгоне но и при торможении (но при торможении он направлен в обратную сторону). А поскольку у любого велосипеда с тормозами торможение с любой скорости занимает меньше времени чем разгон до нее же, то значит и вращающий момент в момент торможения выше чем при разгоне.
Кроме того, вращающий момент при торможении не только сильнее чем при разгоне но часто еще и длится дольше. Ведь ни один человек на свете не в состоянии ехать на велосипеде в гору если подъем превышает шесть градусов если подъем длится больше чем несколько сот метров, а съезжать вниз по такому уклону можно хотя бы он был длиной десять киломтеров. И все это время на колеса со стороны тормозов действует трмозящий вращающий момент намного превосходящий все что может развить любой самый сильный велосипедист.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Kochegar
вы не туда лезете со своими выводами. Покажите свой фикс.
нельзя сравнивать колеса 28" и не знаю сколько там на беме, 5?, чем больше плечо, тем больше момент (вспомните формулу вычисления крутящего момента). На беме вообще без привода можно нормально гоцать, он создан не для скорости.

_________________
Rih-sport

лолшто

FSA rd-600 , hand made , номерні , заднє 18 , переднє 24 шприх . Офіційна версія фірми - середні шприхи знаходяться в тіні обода і чинять меньший аероопір . Колеса жорсткі радіально , торсійна жорсткість не дуже , шприхи мають велику натяжку (порівняну з іншими ) . Тому лопаються .Котяться середньо .

Вот наша Уфа, это участок подъема от железнодорожного вокзала к городу:



Угол подъема дороги здесь равен 4 градуса (прописью: четыре градуса). Если не верите то можете перекопировать снимок в любой графический редактор и там поверните чтобы дорога стала горизонтальной и посмотрите на сколько градусов пришлось для этого повернуть. Эти жалкие вроде бы 4 градуса соответствуют подъему в 25 сантиметров на каждые 10 метров длины дороги.

А подъем в 6 градусов - это подъем на полметра высоты на каждые десять метров длины дороги. Даже не делая опыта на местности легко сообразить что ехать на такой подъем если он хоть немного затяжной совершенно невозможно. Если он длиной метров 20 то с разгона въехать можно, но я веду речь именно про затяжные подъемы.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

та ну)) https://vk.com/fixedgearufa надо у пацанов спросить))

_________________
Мыло - грязное.

30%

Я вот немного не понимаю... вы с нас стебётесь, или как?

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

Увы, въехать на такой подъем длиной больше километра действительно невозможно. 4 градуса - может, еще какой-то профессиональный гонщик сможет на спор (но не обычный человек при обычной повседневной езде), 6 градусов - уже невозможно: 50 метров высоты на километр длины, при скорости 10 км/ч получается скорость подъема по вертикали почти десять метров в минуту, и тут уж никакое переключение скоростей не поможет.

Я прошу иметь в виду что веду речь именно о градусах уклона, а не о процентах. 100% соответствуют углу в 45 градусов.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

так сотни метров или сотни километров? вы определитесь. мой родной днепропетровск далеко не равнинный и что такое углы подъёмов я понимаю. что-то у вас в уфе, действительно, с экологией не лады.

ну и в пятдесят лет не заезжать на любую горку это нормально.

поглядел на яндекспанорамах. такой подъём как в уфе даже такой рахит как я подымет.