Трехфланцевые втулки

Дрон_СКМ · **Добавлено:** 27.12.2014 16:57

Как вы относитесь к трехфланцевым втулкам?

коткомпот · **Добавлено:** 27.12.2014 17:09

я их только на фотках видел)

Дрон_СКМ · **Добавлено:** 27.12.2014 17:20

Ездил бы на такой? задней

Kochegar · **Добавлено:** 27.12.2014 17:40

Смысл затеи не совсем понятен. Ведь спицы на среднем фланце абсолютно не могут участвовать в противодействии боковым усилиям на обод от которых образуется восьмерка. А раз спиц в колесе в сумме не больше чем в обычном, то значит количество спиц противодействующих образованию восьмерки тут меньше чем у обычного колеса.

Вот если бы спицы которые крепятся к центральному фланцу делались не взамен боковых а в дополнение к ним, не уменьшая своим присутствием количества обычных спиц - тогда такое колесо было бы прочнее обычного.

waterlaz · **Добавлено:** 27.12.2014 17:43

От колеса хотелось бы поперечной жесткости, а не радиальной, а средний фланец дает только радиальную.

Дрон_СКМ · **Добавлено:** 27.12.2014 17:55

Kochegar
Если колесо заспицовано по классической схеме, на 2 фланца с крестами, то во время разгона спицы в правом фланце максимально нагружены, и так как они находятся под углом к оси колеса, во время нагрузки стремятся занять положение с кратчайшим растоянием, тоесть перпедикулярно оси, тем самым перетягивая обод в правую сторону, на что тратится энергия велосипедиста, не только на силы трения в подшипниках и тому подобное, а еще и на скручивание колеса, если же в колесе есть 3 фланца, то средний фланец находится непосредственно под ободом и заспицован с крестами, а боковые радиально. Боковые фланцы удерживают радиальные и фронтальные нагрузки, а центральный чисто передает крутящий момент от звезды к ободу. У такого колеса больше КПД, при том же весе.

коткомпот · **Добавлено:** 27.12.2014 18:01

та поездил бы) только вот на фотке передняя втулка))

waterlaz · **Добавлено:** 27.12.2014 18:13

Дрон_СКМ
Чтобы это работало, надо делать очень массивный корпус втулки. Не очен понятен выигрышь.

Дрон_СКМ · **Добавлено:** 27.12.2014 18:29

waterlaz
Та почему массивный? можно сделать большой диаметр, но тонкое тело

Дрон_СКМ · **Добавлено:** 27.12.2014 19:48

коткомпот
не нашел фото задней такой под фикс

Kochegar · **Добавлено:** 27.12.2014 21:44

Дрон_СКМ писал(а):

Kochegar
Если колесо заспицовано по классической схеме, на 2 фланца с крестами, то во время разгона спицы в правом фланце максимально нагружены, и так как они находятся под углом к оси колеса, во время нагрузки стремятся занять положение с кратчайшим растоянием, тоесть перпедикулярно оси, тем самым перетягивая обод в правую сторону, на что тратится энергия велосипедиста, не только на силы трения в подшипниках и тому подобное, а еще и на скручивание колеса, если же в колесе есть 3 фланца, то средний фланец находится непосредственно под ободом и заспицован с крестами, а боковые радиально. Боковые фланцы удерживают радиальные и фронтальные нагрузки, а центральный чисто передает крутящий момент от звезды к ободу. У такого колеса больше КПД, при том же весе.

У меня у велосипеда с 6ти скоростной трещоткой рвались спицы со стороны трещотки - точно как выше написано. Но после того как простые "белые" спицы были заменены высокопрочными "черными" это прекратилось. А вот у другого моего велосипеда, с планетаркой спицы рвутся исключительно с левой стороны. Из чего я заключаю что во-первых теория о том что спицы сильнее нагружены со стороны цепи по-видимому не совсем верна или если и верна то далеко не всегда и не везде, и во-вторых просто спицы надо ставить достаточной прочности и в достаточном количестве.
А у трехфланцевого колеса именно по этой части и затруднения: если общее количество спиц такое же, то количество спиц сопротивляющихся боковым нагрузкам получается меньше. Вот что бывает когда таких спиц ради облегчайзинга ставят слишком мало:

http://vk.com/video-23439600_159466570

И вдобавок такое колесо создает большее сопротивление воздуха так как в любой момент у него против потока воздуха в лобовой проекции движутся три спицы а не две как у обычного колеса.

Вообще, самые большие нагрузки на колесо как в смысле вращающего момента, так и в боковом направлении бывают у велосипедов для велофристайла, чаще именуемых БМХ:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=qLN7M_a9lcw

Колеса таких велосипедов отличаются особой прочностью, но... на них не делают ни тройных фланцев, ни каких-то особенно супер-пупер профилированных тройных углепластиковых ободьев , а просто-напросто ставят по 48 спиц на колесо при простом одинарном ободе и этого вполне хватает.

Евгений76 · **Добавлено:** 27.12.2014 23:27

Мне втулка напомнила развитие бритвенных станков, сначала два лезвия, затем три, теперь 5, до скольки интересно дойдет

Маркетинг, миром правит маркетинг.

Дрон_СКМ · **Добавлено:** 27.12.2014 23:35

Kochegar
Все дело в том, что на ВМХ колесо подвержено немного не тем нагрузкам, чем колесо шоссейного или трекового велосипеда, тут не нужно прыгать или вертеться на одном колесе, главное, что бы колесо было легким и с мнимальными потерями передавало крутящий момент от трещетки до покрышки.
Я так понял вы не особо по фикс теме.
Есть вариант спицовки, когда с правой стороны заспицовано в 3-4 креста, а слева радиалка, в таком колесе никак не может передаваться крутящий момент через левый фланец, или, например, в сборных втулках, типа старых ХВЗ от стартона, если бы там был нагружен и левый и правый фланцы, они бы обязательно провернулись, но такого не происходит, так как правый фланец монолитен с резьбовой частью на которую накручена трещетка и весь крутящий момент передается через правый фланец. Конечно, я не исключаю нужности во фронтальной жесткости, но с третим фланцем мы исключаем фронтальную нагрузку на обод при ускорении, что влечет за собой исключение затрат сил ездока на преодоление сопртивления обода на скручивание. и к тому же на такой втулке м может разместить фланцы на максимально-широком расстоянии, а чем шире фланцы. тем выше фронтальная жетскость.

Дрон_СКМ · **Добавлено:** 27.12.2014 23:37

Евгений76
ну если бы увеличение количества лезвий не было бы улучшением качества бритв, то вряд ли бы ими стали так широко пользоваться, все продолжали бы бриться опасными бритвами.

romp · **Добавлено:** 28.12.2014 00:43

почему то фса быстро отказались от этих колес, а до нашей страны только дошло

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу 1, 2, 3, 4, 5, 6, Bce След.
Страница 1 из 6 [ Сообщений: 90 ]