FAQ. Ночное освещение.

Нет, там встроенный аккумулятор на 1800 mAh, он от USB заряжается. После моей китайской no name фары с батареей из четырех 18600, емкостью 12800mAh, живущей уже около пяти лет при любой погоде и температуре от +46С до -20С (дай ей бог здоровья), на подобные "изыски" даже смотреть не интересно.

_________________
NO FAT NO PARTY

Ух ты
Я и не знал, что такие до сих пор делают...

В моей самоделке БП - из 3х18650, емкость - соответственно 2400 или 3000 (зависит от того, какие акки сунешь ), но - 12 В на выходе.
Если хватает только ближнего - заряда хватает на 12..14 часов; если с полным комфортом - на 3,5..4. Потом батарейки поменял - и дальше поехал

Для этого тема и нужна, найти нечто живучее, с доступным питанием, и самое главное - с правильным распределением светового пучка.

Это не фара, а фонарик, просто у него батарейный блок внешний. Лёд тронулся, китайцы узрели востребованную, но пока что не разработанную нишу велосипедных фонарей фар.

Как дети, честное слово, у вас что, не хватит смекалки сделать внешний аккумулятор для этой фары?

Главный вопрос в рефлекторе/конденсоре, электронная начинка и питание - дело второго порядка.

_________________
Мой гараж
Веложелезки на продажу

А в чем критерий классификации фара/фонарик - в светораспределении? Фары тоже бывают разные. Из моего личного опыта - эти "фонарики" встречных водителей не слепят, ровно до тех пор, пока какой нибудь идиот не догадается включить стробоскоп и ехать с ним. Хотя, оптика с правильным светораспределением, наличием ближнего/дальнего и возможностью настройки положения с надежной фиксацией на дорогах общего пользования будет лучше. А если еще и с нормальным ресурсом...

_________________
NO FAT NO PARTY

real SIMON
фара - это дорогое и умно сконструированное поделие в красивой коробочке. а фонарь - детище злого китайца, созданное убивать встречку.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Именно.
Классическую "полочку" ближнего света в автомобильной фаре помните же?
По ссылке, как я понял - то же самое, только без "ступеньки" справа - от пешеходов, идущих по краю презжей будет освещать только лодыжки, знаков вообще не будет видно, и т.п. - но может, для велосипедиста то и не так критично, если не гонять ночью за 30.
"Дальнего" классического у той фары нету совсем.

Для борьбы с выделенным, до сего года я ездил с двумя фонарями Один из которых освещал только дорогу от переднего колеса и метров на 20 вперёд. Встречка не жаловалась, встечные пешики тоже, ибо второй фонарик, который освещал всё то, что ночью следовало бы видеть при движении, при приближении к ним выключался в соответствии с ПДД или по велению Совести

Фара - световой прибор транспортного средства.
Фонарик - все, что как-то светит.
Фара может формировать правильный свет ибо известно как и где она будет использоваться, что дает возможность сформировать правильную диаграмму. Фонариком могут пользовать кто и как угодно, что исключает возможность формирования "правильного света".
Нормальная велофара это та, что светит как фара авто - формирует равноосветвленное пятно в виде трапеции со зрезом верха, чтобы не слепить.

tifo
мне неудобно ставить "велофару" на руль. где мне взять спроектированную для работы с уровня короны вилки? Это если нарульные можно назвать спроектированными.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Наприклад
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=2710&t=256470

Фара с правильным световым пятном будет прекрасно работать и с высоты короны.
А вот выносной выключатель режимов и крепление, скорее всего, придётся "проектировать" самому.

Aleksei Dmytren, поддерживаю все предыдущие твои сообщения по поводу встречки
и ALL , у кого сильное переживание за встречку - фонарик, тот же Convoy S2+ можно оснастить вот такой лабудой
, а я прикрываю рукой, если не слепят меня

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

І як ця лабуда допоможе не сліпити?


З корони погано - колесо затіняє шмат дороги перед колесом.
Треба або на виносі з корони, як на більшості дорожніх велів, або вище.

переставим фару с крузака на 323 мазду??

не критично.
viewtopic.php?f=31&t=302252&start=420#p1894265

Повторюсь: в автомобиле ближний и дальний можно было бы не делать, а ездить на ближнем. но дальний нужен на скорости выше городской. зачем вам направлять яркое пятно в глаза встречке - мне неясно.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Точно так саме, як і на авто: правильним регулюванням кута випромінення. Це ж ближнє - воно має освітлювати лише дорогу і частину правого узбічя. Дальнє ж має освітлювати усі важливі об'єкти в передньому квадранті, від лівого до правого узбіччя і від дороги попереду і до знаків над дорогою - тому його й доводиться вимикати, коли хтось їде назустріч.