yakubinski писал(а):
Спільното, підкажіть, таке взагалі буває? і де можна придбати. Бо насипні під моєю вагою, на жаль, не живуть довго.
Скільки ви важите? Які моделі втулок у вас були? Якої моделі ваша рама?Гальмівних втулок на промпідшипниках під ножне гальмо серійно не випускають. Ті, хто переробляв для себе "черв'ячки" та "торпедо" на промпідшипники, користувалися токарним верстатом. Без нього навряд чи щось вдієш.
З поширених у нас втулок під ножне гальмо найнадійніші - чеські втулки Velosteel. На ОЛХ є троє-четверо людей, які продають ці втулки давно й дуже недорого (біля 600 грн., а іноді навіть дешевше). Запчастини до них (гальмівні барабани, підшипники, ролики, п'ятерики, зірки) на українському ринку є, знайти неважко.
Правому малому підшипнику можна додати міцності, розібравши втулку та замінивши сепараторний вузол (там 7 кульок) 9 кульками без сепаратора. Їх розмір 6,35 мм (1/4"). Це стандартні кульки для Velosteel, а також для звичайних негальмівних втулок під накрутну тріщотку (крім СРСРівських). Вони нерідко продаються окремо. Можна видобути такі кульки і з тих же сепараторних підшипників Velosteel.
Зірки для Velosteel мають центральну дірку діаметром біля 35 мм. Зірки до планетарних втулок сюди підходять пречудово. Їх неважко знайти у веломагазинах, причому майже з будь-яким числом зубів. Зірки від совєцьких торпедо-втулок не підійдуть: у них діаметр дірки біля 36 мм.
Можна активно їздити й на совєцькій торпедо-втулці, якщо перед цим повністю її розібрати, ретельно перевірити всі деталі, правильно змастити, зібрати наново й добре відрегулювати (можу розмповісти, як це найкраще зробити). Там теж варто замінити правий малий сепараторний підшипник на кульки без сепаратора. Їх треба 10 (а не 9, як у Velosteel). Розмір цих кульок - метричний, 6 мм.
Паршиво зроблену штамповану тонку контргайку на совєцьких втулках можна замінити звичайною повноцінною гайкою - такою ж, як гайки, котрі фіксують колесо в рамі. Різниця у товщині не настільки значна, щоб рама її відчула. Іноді доцільно трохи зігнути назовні реактивний важіль, аби той добре поєднувався з хомутом на нижньому пері. Важіль міцний та жорсткий, однак таки гнеться.
Захист від бруду у торпедо-втулок не надто добрий. Velosteel має великі зовнішні жерстяні пильники зліва й справа, проте малий підшипник майже не захищений. У совєцьких втулок - аналогічно, а на додачу там нема навіть великого лівого пильника.
Проте пильник туди можна присобачити самостійно. Треба знайти такий самий пильник, як той, що справа під зіркою. Щоб він не з'їжджав з місця, його варто притиснути, акуратно намотавши трохи ФУМ-стрічки (як на фото). Така стрічка дуже корисна й справа (на Velosteel теж) - як цілком надійний захист для малого підшипника.
| Вложения: |
 20250305_140704.jpg [ 154.9 КБ | Просмотров: 501 ] |
 20250306_134410.jpg [ 151.6 КБ | Просмотров: 501 ] |