Помогите определить производителя рамы шоссе

А! Понял, спасибо. Собственно так и подумал, что речь о фиксации при сборке - не понял как это в окончательном виде выглядит. Т.е. нужно ли внутреннюю поверхность кареточного узла шлифовать чтоб "спилы" увидеть или искать нужно отверстия (т.к. штифты временные).

Что касается сходства моей с той что выше, наверное преувеличил... окончания перьев не cамые распространённые - да, но и не бог весть какая экзотика чтобы по ним судить... вон даже на самойлове такие видел

Плюс, глянул внимательней - не совсем такие как на самойлове и у топикстартера.
А вот собственно сама рама происхождение которой интересует:

Вилка, понятно, не родная. Родная (вернее та что стояла до предидущего дербана), со слов последнего владельца была очень похожа на эту
Резьбу в кареточном узле не смотрел т.к. пока не нашёл чем шатуны снять, но судя по всему ITA. Стакан - 30,2 (возможно разбитый 30,0... в общем штангель показывает от 30,2 до 30,3 - в зависимости от места приложения). Подсидельная - 26,0.
Полоски и надписи - даже не декали, а что-то вроде самоклейки ногтём без остатка снимающейся. Снимать краску чтоб оставить в таком виде на неопределённое время не хотелось бы, но если смысл есть, не вопрос - смою, сфоткаю и чем-нибудь временно загрунтую.



Вопросов несколько.
1.) Что вообще о ней можно сказать (период, производитель, узлы, трубы, есть смысл вылизывать или фтопку и т.д.).
2.) Можно ли по узлам с "декоративными дырками" круг поиска сузить или их много куда лепили?

_________________
але нове, ностра алес

Новые бонки легко навариваются.
Можно взять или из донорской рамы, или изготовить самому завальцевав медную трубку.
Припаиваются латунью - в любой "мастерской холодильников".
Недостаток - раму после такой процедуры надо красить, а это от 100 грн за очистку (пескоструй или вручную) и от 150 грн. за покраску (

хомуты на винтажной раме вид не портят (если не самопал),наоборот, но сдесь я вижу большинство
вешает чертичо на красивые старые рамы,тогда да ,вари брат бонки, можно и подножку приварить ,хуже уже небудет.
по раме,оч трудно сказать что за рама по геометрии и лагам,тем более лаги заказывались разные, но :
1.взвесь голую раму если 4 паунда и меньше-вещь
2.проверь маркировку на дропах
3.по серийному номеру можно вычислить производителя ,кропотливо,английский нужен,но если рама легкая оно того стоит.
удачи.

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

guffy, а серийного номера на рулевой трубе нет?

_________________
ZOOKRAINE - zlovata's cycling blog

P.S.насчет варщиков,если там хороший батированный тюбинг где стенка трубы 0,7 /0,5
там не варят ,там клеют ,все бозы под переключатели на нижней трубе (хай энд рамы) ПРИКЛЕЕНЫ ,на хороший тюбинг никогда ничего
не варили.

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Если только под краской... в том виде как сейчас - не вижу. На праздники зачищу - уточню.

p.s.
если после воскосодержащей смывки горячей содой не мыть, а просто протереть ацетоном и из баллончика покрасить - на полгода-год от ржавчины защитит или маслом натереть надёжней?

_________________
але нове, ностра алес

guffy
просто дай 3 слоя хорошего лака из балончика, будет выглядеть необычно и противостоять ржавчине , а краска болончиковая подерется,ржавчина сразу заест (надо будет постоянно следить) да и выглядеть будет стремно.

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

А! Да я не имел ввиду окраску с целью последующей эксплуатации. В данном случае речь о консервации с минимальными трудозатратами на саму консервацию + следующую, окончательную (перед полноценной окраской) зачистку. Рама как дома на гвоздике висела, так и дальше висеть будет. Просто раньше лета доступ к камере и компрессору у меня врядли появится, а глянуть что под краской прям сейчас хочется, - тот же хром (есть/нет) или номера, - при этом драть щёткой или травить те точки что на незащищённом металле за полгода появятся желания нет.

_________________
але нове, ностра алес

Наличие отверстий для крыльев-багажника, ладошка (условно) от заднего колеса до вертикальной трубы и неакуратные примыкания задних перьев к дропам - говорят о том что рама скорее туринговая и никаких там коламбусов нет (разве что AELLE). Не стоит эта рама подобных разборов.
Это мое мнение, я не спец, но много рам прошло через меня.

По поводу серой рамы, то трубы похожи на SLX (примыкание переьев к подсиделному узлу), но узлы не коламбусовские.
Рама достойная, где то на форуме продавалась с похожими узлами.

Рама похожа на английский Raleigh из Reynolds 531.
Видел похожую раму, очень похожую.
Проводка тросов - такая же, узлы - очень похожи.
Ставлю на Raleigh годика 78-80.