Фото карбоновых рам и компонентов Antonov

6.1 lbs with stem
Includes frame, fork, integrated fully-adjustable stem, integrated headset, and carbon seatpost.

6.1 lbs = 2767 g

Это относится к шоссейной раме. Трековая описана в том же предложении и весит 7,7 фунта:
"Available by custom order in the road version (6.1 lbs with stem) or the track pursuit and kilo version (7.7 lbs with stem). Includes frame, fork, integrated fully-adjustable stem, integrated headset, and carbon seatpost".

Кстати, кое-где и сейчас делают, так сказать, бескомпромиссно тяжелые трековые рамы. Вот самый что ни на есть современный трековый углепластик V.I.F. легендарной фирмы Corima. Иногда эту модель называют Cougar V.I.F. http://www.corima.com/frames/vif-carbon-frame.html
Без вилки рама весит 1580 г. Самое интересное, что там же написано:
Действительно, предыдущая рама Corima Cougar без вилки весила честных 2,2 кг: http://www.cyclebanter.com/showthread.php?t=28475 . С 580-граммовой вилкой, которой снабжена эта модель, получается близко к 2,8 кг.
Corima Cougar - известнейшая рама. По-моему, с незапамятных времен по 2005-2006-й год на этой модели ездила чуть ли не половина мировой трековой элиты. Рама чемпионов, сделанная фирмой, на которую молится полмира, весит с вилкой около 2,8 кг.
Поэтому не странно, что некоторые из трековых карбоновых рам середины 90-х могли весить больше 3 кг (с рулевой, вилкой и подседелкой). Об этом можно было прочесть в веложурналах и каталогах тех лет. Если найду чего-то такое, покажу.

тут спор о весе трековых рам, утром сидя на туалете тоже подумал, почему у меня она такая тяжелая, и пришел к тому что она тяжелая для того что бы вписаться в рамки UCI, 6.8кг
шоссейные рамы делаются легкими что бы вписаться в эти рамки на топовых компонентах, на треке поставив самые легкие детали вы будете весить меньше разрешенного веса, по этому раму и делают жесткой и прочной, ставить никто не будет тяжелые колеса, это еще сильней ухудшает результаты

Надеюсь вы поняли о чем я хотел сказать

_________________
http://www.pedalroom.com/members/romp
uuacourier.com

ммм.. только вот всякие аэродинамичные карбоновые колеса часто весят хрен знает сколько.

_________________
ХВЗ Тандем
Самовар

romp наверно имел ввиду "тяжелее тяжелых". Т.е. есть допустим тяжелый вилсет 2-2.5 кг, а вес велосипеда все равно ниже разрешенных 6.8 кг. Заливать свинец будут не в колеса, а в раму чтобы пройти техконтроль.
Соответственно если все равно придется заливать свинец в раму - можно сразу не стараться делать её легкой, а добавив больше обтекаемости и жесткости.
Колеса же будут стараться и дальше облегчать несмотря на 6.8 кг лимит - лучше снятые граммы с колес залить свинцом в раму.

О весе рам, кстати, высказался автор антоновских конструкций Сергей Николаевич Нитка. Дело было в 2009 году. http://velodnepr.dp.ua/site/index.php?o ... &Itemid=54

Look 596, 1350 + 490 = 1840 грамм с вилкой, $2050

Алюминиевая LOOK AL P 464, весом 1600 + 360 (карбовилка) = 1960 грамм, стоит $900

Yurik82, мы зачем-то возвращаемся к пройденному. Нитка не соврал. Он указал вес того Look'а, с которым имел дело. Предыдущих серий. Не очень давно здесь же я процитировал саму фирму Look. Во фреймсете KG 396 действительно было 7,7 фунта, то есть 3,5 кг.





Про цены спорить нечего. Мы с вами не знаем, сколько стоил Look KG 396. Могу предположить, что Нитка говорил в каждом случае о раме, сделанной под данного гонщика. Цена на "индпошив" выходит занятной: http://www.worthpoint.com/worthopedia/l ... e-56182731




Подозреваю, что украинским спортсменам нынче покупают никак не "индпошив". Неудивительно, что это дешево.

Я ж не говорю что кто-то врал. Я смотрю текущую ситуацию.
Наше отставание с каждым годом всё больше.

Да и хрен с ним, с отставанием. Директора "Антонова" никогда не хотели двигать эту тему. А сейчас и вовсе перехотели. Тут давно не об отставании речь, а о музейной ценности.

Если кому-то интересно, то стоимость ОЕМ трекового карбонового вела Т201(которого потом перекрашивает драг и называет Drar Blue Bird Track) 600$ при заказе из Китая в единичном экземпляре. Тут на форуме уже появлялся пользователь провозящий оттуда без налогов.
У тех кто ездил на драге нет сомнений что он на данный момент лучше элина. А то что элин лучше лука 596 так это такой же треп как и то что тахион лучше кольнаги(даже если взять версии на одинаковых трубах). По сравнению с луком элин в кареточном узле пластилиновый. А цена спринтерского лука 2500$ http://www.sale-bikes.com/categories/TR ... red&page=3 .
И по поводу веса. Самая тяжелая вроде корима и спросите у спринтеров МСМК на что они лучше сядут- на тяжеленную кориму или на легкий элин.
Dolan DF3(на котором ездит наша сборная по спринту) весит 2,1кг. Более дешевый Dolan seta весит 1.14кг. Так что теперь, в Англии дураки классную легкую раму продают дешевле отстойной тяжелой?
У Панариной и Винокурова хоть модели и Dolan DF3, но они тяжелее и жеще серийных моделей. Это небольшая хитрость производителя и именно хитрость так как простому смертному, а не спортсмену, похоже, главное вес рамы, а не ее качества(ну и еще чтоб похожа была на те что в модных гонках ездят). Look на подобные хитрости не идет, поэтому у него рамы тажелые.
А зная наши гос конторы могу уверенно сказать что рамы Антонова в пролете не из-за разроботчиков, которые могли б действительно создавать самые лучшие в мире рамы, а из-за их ОЧЕНЬ ЖАДНЫХ И ТУПЫХ НАЧАЛЬНИКОВ.

Да, у одной из широко известных интернет-общественности китайских фабрик есть фреймсет, который вполне может сойти за непокрашеный Drag Blue Bird Track, и стОит этот фреймсет 650 долларов. Но кто может, кроме специалиста, сказать - только похож или это он же но без покраски? Копирование китайцами всего и вся тоже широко известно. Форма ещё не подразумевает идентичности содержания.

Я не к тому, что не верю. Я как раз и хочу себе заказать фреймсет из Китая. Но как раз и знаю по отзывам далеко не любителей, что не все китайские рамы, копирующие модели ведущих производителей, точно такие же что по исполнению (в деталях), что по ощущениям от езды. Да, я в курсе что "итальянские рамы делаются в Китае на тех же фабриках". Но делать можно и в четвёртую смену сверх плана, если вы понимаете о чём я говорю. И пускать в обход местного ОТК.

По поводу Антонова. Я, к сожалению, никогда не пользовался их продукцией - я не спортсмен и даже не настолько ярый любитель чтоб выискать оставшиеся экземпляры их продукции (или купить напрямую у них). Но если бы они пытались выжить только за счет сборных и клубов - то наверняка это было бы убыточно. Ну, или исключительно на дотационной основе. Если у них есть возможности, оборудование, материалы и наработки - выйти на уровень производства можно только для массового рынка. И то, в данный момент не украинского. Всякие там HED, Corima, Lightweight и тому подобные ведь не на дотации у государства сидят - они зарабатывают деньги на массовой продукции и потом уже экипируют в качестве спонсоров команды.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Зачем же сразу из Китая. Есть очень интересный вел в сборе http://www.planet-x-bikes.co.uk/i/q/CBP ... track_bike . Сам собирался себе его купить, но подвернулись Японцы и, после очень длительного общения с ними, не удобно было не купить у них.

И драг не тот бренд у которого надо передирать внешний вид, особенно при его оригинальной невысокой драговской розничной цене. Еще один типа драг нашел http://www.principiaaustralia.com.au/p/ ... frame.html (вроде вел сборной Австралии). И теперь самое интересное - у чемпионки европы Шулики, драг даже геометрию имеет отличную от серийной.

https://picasaweb.google.com/1061360135 ... 0397902706