Вел на перспективу

Пример можете привести (ссылку или запрос в Google)?

Эх... Нет там ни хрома ни молибдена. По крайней мере в раме.

https://www.fahrradmanufaktur.de/en/kat ... c-862-2020

Spec:
Framesize: : Diamant 28": 52, 57, 62 cm, Trapez 28": 45, 50, 55 cm
Frame: Aluminium 6061
max load: 140 kg
Colour: ebony matt
Head set: Ritchey Comp Logic V2
Fork : 28" Aluminium fork,
Shifting System: Shimano Alivio
Derailleur: Shimano Altus
Brakes: Shimano BR-MT200 (160 mm) Disc brake
Headlights: AXA Compactline, 20 LUX
Rear light: AXA Slim LED
Carriers: Racktime Eco 2.0 system carrier
Saddle: Selle Royal Rio
Seat post: Humpert, Atar, patent, Aluminium, 27,2 mm, 300 mm
Pedals: Aluminium, City/Trekking
Kickstand: Pletscher Zoom, rear stand
Chainguard: - - -
Mudguard: SKS, Plastic
Weight: 14,2 kg
Stem: Levelnine, Aluminium, 1 1/8", A-head, 25,4 mm, quadruple clamping
Handlebars: Trekking, Aluminium, 640 mm
Grips: Herrmans Ergo 84B
Shift lever: Shimano RS-310
Brake lever: Shimano Altus, 3-finger brake lever
Tires: Kenda City, 37-622
Spokes: Niro 2 mm
Front Hub: Shimano DH-3D37, hub dynamo
Rear Hub: Shimano TX505
Sprocket: Shimano HG31, 11-30 tooth
Chain: KMC Z-51
Inner bearing: Thun Topaz, square-cut
Crank wheel set: Shimano: TY-301, 170 mm, 48/38/28 tooth
Gear ratio (front:rear): front: 48/38/28, rear: 11-30

Почему?

Возможно потому, что просто не держал в руках, а в эксплуатации были лишь старый "Турист" и новый (покупался в 90-е) "Турист" - оба со стальными рамами.

Зачем вам абгрейд? Сами писали, что не разбираетесь а уже что-то менять собираетесь. Единственное что нужно сделать купив новый велосипед, сразу обзавестись хорошими покрышками, т.к. это большая часть наката, комфорта и скорости. Обзаведетесь герметиком для камер, фляги, шлем, перчатки и свет назад и вперед.

https://velogo.com.ua/velosiped-28-centurion-crossline-50r-rama-50-cm-silver
Вполне хороший вариант, новый, без скрытых фокусов Б/У вещей. В стоке уже стоят крылья и багажник, это огромный плюс, не прихотливые тормоза в отличии от дисковых гидры / механики. Все расходники будут стоить копейки, с обслуживанием ни каких проблем.

МТБ (найнер, горный и т.д.) не рекомендую, если вы не собираетесь ездить непроходимыми лесами и полями. Для езды за город, дачными поселками, на реку, по городу, путешествие, на дачу и обратно с вещами, то дорожный велосипед лучше и быстрее.

Ну "не уже", а "потом" - через сезон-два. Брать каждый год новый вел мне не по карману.

Мне тоже нравится. Но как понять, что такой сбалансированный вариант пылится в магазине аж с 2018-го года. Или Сenturion клепает одну и туже модель уже четвертый год?

Может вы и правы.

И не нужно брать новый вел каждый год, вообще не нужно брать вел с мыслями абгрейда. Берите сейчас и получайте от него удовольствие тоже сейчас, не ожидая чего-то туманно неизвестного в будущем. Если будет необходимость что-то менять, по мере получения опыта вы сами это поймете, а может уровень всего вас и вовсе устроит.

Все очень просто, так сложилось наверное еще с 90-х, что горный велосипед это круто, все их покупают и остальные тоже смотрят на этих всех, по этому тоже покупают горные. На каждом шагу где надо и не надо их советуют "знатоки", вот живой пример Alonso Forgotten, в итоге люди и дальше покупают брать горные велосипеды. А гор не так уж и много, потом едешь по дороге и видишь, как эти несчастные ползут по асфальту на МТБ, ведь им в свое время посоветовали или втюхали

OK. Учитывая свой возраст "под 50", может дорожного велосипеда мне будет предостаточно (даже стоковой комплектации).


Теперь бы разобраться с материалом рамы, ибо из-за своих "сталь - только сталь" я до сих пор ничего не выбрал и отметаю подобные варианты: https://rozetka.com.ua/258252371/p258252371/

Прочитанное где-то на просторах Интернета "алюминий накапливает усталость" не дает мне покоя.

Люди, которые советуют покупать только сталь (в том числе хромоль), говорят о якобы большей выносливости стальных рам, поскольку у стали есть предел усталости, а у алюминия нет. Однако все зависит больше от конструкции, чем от материала. В реальности алюминиевые рамы не менее живучи, чем стальные (и это еще мягко сказано).
https://www.sheldonbrown.com/rinard/fra ... t.htm#info
Кстати, мы с братом сломали четыре стальные рамы и только одну алюминиевую.

Эти люди (ругающие мнимо плохие усталостные свойства алюминиевых рам) забывают, что сами же ездят с алюминиевыми вилками (амортизационными), алюминиевыми ободьями, алюминиевыми втулками, алюминиевыми шатунами, педалями с алюминиевым корпусом, алюминиевыми рулями, алюминиевыми выносами, алюминиевыми подседелами, алюминиевыми тормозными ручками и алюминиевыми тормозами.

Самый долгий период использования именно одного велосипеда мной, это 8 лет, он был алюминиевый. На балконе он не стоял все это время, я на нем ездил. Велосипед ничего не накопил, был живее всех живых. По итогу был продан, когда я все же решили на обновление.
По поводу материала рамы, я бы вообще не заморачивайся. Найдите велосипед, который визуально красив на столько, что глаз не оторвать, это будет лучший материал.

Для вышеозначенных условий нужны толстые покрышки - от 2,1 - 2,3 дюйма толщиной. Вилка, материал рамы и всё остальное не критично. А вот возможность впихнуть толстые нужна. И колёса побольше тоже не помешают - 29.
Проблема в том чтоприличных но бюджетных ригидов с толстой резиной не делают, точнее не продают в Украине за вменяемые деньги. Поэтому придётся или брать там какой-нибудь найнер, или мониторить бу, или собирать.
Дорожники на 32-40 мм резине не надо, проехать на нём можно будет если осторожно, но придётся страдать, и всё время мечтать про резину потолще.

_________________
No gods, no masters

godspeed, спасибо за советы.

Спасибо всем: Yamato88, Alonso Forgotten, Catz, Supinator, Devianne, andr.

С вашего позволения возьму небольшую паузу - надо всё переварить и посмотреть на ассортимент велосипедов под другим углом так сказать.

Если простая необходимость добраться за город из пункта А в пункт Б требует такой ширины резины, то какая ширина нужна для кантрийных гонок? Неужели для простого катания за город и техничных кантрийных гонок в лесу нужна одной ширины резина? Звучит абсурдно. Парки, набережные, трассы изобилуют горными велосипедами на толстенной резине, где это не уместно и безсиысленно.
Для озвученных целей достаточно резины шириной 35 - 45 мм, в зависимости от предпочтений личных.

Разбитый асфальт, с колдобинами, острыми кромками и щебёнкой это не кантрийная трасса и не укатанная грунтовка по полям. Для по настоящему плохого асфальта нужен среднеходный трейловый двухподвес. На толстой резине. Но он не вписывается в бюджет, поэтому хотя бы просто ригид на толстой резине.
Все эти 35-40 мм - сказочки для городских модников, которым ПЛОХОЙ асфальт нужно поискать. Все эти модные гревелы, туринги и остальные дорожники идут асфальтом

_________________
No gods, no masters