Моноблоки ST-6510: назначение "ленты".

Озаботился установкой сабжа, но не могу понять, что делать с лентой помеченой на фото знаками вопроса.

Моноблоки, насколько понимаю, новые. В том смысле, что не использовались. Правда пришли не в фирменной шимановской коробке, а в упаковке bike24, но инструкция, тросики и прочая фигня в комплекте была. Если это нечто транспортировочное, то странно почему не вытаскивается. А если таки деталь, то почему на уже установленных у людей ничего похожего не видел?
На шимановской схеме что-то похожее просматривается, но опять же - письменных пояснений нет, а назначение не очевидно...
Соответственно, что это и что с этой лентой-шиной-проволокой делать?

_________________
але нове, ностра алес

Ето шлейф для подключения ручек и подальшей индикации текущей передачи на специальном велокомпьютере-SHIMANO FLYDECH (как точно пишется не помню, могу и ошибатся).

_________________
"Если откажешся от мечты то превратишся в овощ" (Берд Монро)

SHIMANO FLIGHT DECK

_________________
"Если откажешся от мечты то превратишся в овощ" (Берд Монро)

FREEdom прав, это шлейф для компа, у меня на таких же дуалах они вообще вырваны с мясом. На работу это сказываться не должно.
А к ТС есть вопрос, левый дуал пишут 2/3 скорости. Это значит есть 2, а есть 3 или они все одинаковые универсальные?
на моем левом (пока не совсем рабочем) прослушивается 5 щелчков - это "промежуточные" положения при 3 передачах?
Зараннее благодарен за ответ.

Они неуниверсальные- есть на 2 и есть на 3. Визуально различить можно по индексу (номеру модели)- ST-XX03- это на 3 звезды

2/3 скорости,это дуал под трипл,но он же работает и под дабл,только один щелчок не используется-третий,и насколько я знаю,там три щелчка,т.е первый это половинка,для подстройки переклюка при краях сзади,второй это перекид на вторую звезду и третий перекид на третью переднюю звезду...ну как то так...

И каким образом трипл настроить на дабл, при том что у них ширина шага разная?
Если пишут 2/3, то скорее подразумевают, что в наличии имеется оба варианта

Гм... надоже. FREEdom, спасибо огромное - сам бы я врядли додумался, что в столь древней железке электрика быть может.
Аккуратно, не срезая, вместе с разъёмами (ну или что там - герконами?) снять не удастся? А то одну шину я уже изрядно помял, так что углы она в данный момент повторяет не так как фото, а с зазорами. И, если обрезать заподлицо, то что останется внутри потом механику не заклинит?


Я, вообще говоря, думал что универсальные и брал для двух звёзд (исходя из того что санрайз STR90 позиционируемый как "Available Left Side Speeds: (LL) 2/3 / (L2) 2 / (L3) 3" и в которых прослушивается теже 5 щелчков до этого с двумя работал). Ультегру ещё не цеплял и как будет работать где-то через неделю сказать смогу. А ход тросика на щелчок днём замерю и вечером скажу сколько именно там миллиметров.


Насколько разная, конкретно, в миллиметрах, не вспомните?
Я не к тому что не верю или оспорить хочу, а именно интересуюсь. Бо актуально.
Опять же, если по санрайсовским 3sp судить, то шаг между "первой-второй" и "второй-третьей" - разный. Всмысле тросик на разную длинну вытягивается (если не путаю, то примерно на миллиметр разница).

_________________
але нове, ностра алес

If you have 9-sp, your lever should be either ST-X500 or ST-X510. These are both double/triple compatible.
If you have 10-sp, your lever should be either ST-X600, ST-X601, or ST-X603. ST-X600 is both double/triple compatible; it's the earliest version of 10-sp shifters. When Shimano underwent a large number of warranty claims due to breakage of the shifters caused from improper setup and operation, it introduced the double-only compatible ST-X601 and the triple-only compatible ST-X603.
A ST-X601 left shifter is the only one listed that is NOT compatible with triple cranksets
A ST-X600 left shifter IS compatible with both, but is more prone to damage when setup for double cranks.
The ST-X603 left shifter is the preferred, dedicated triple shifter for 10-sp systems

Не такая она и древняя, Bayk когда то писал что прекратили её выпускать в 2005. В своих дуалах я ничего не трогал, может быть пригодится та и катать те провода мне не мешают.

_________________
"Если откажешся от мечты то превратишся в овощ" (Берд Монро)

arevuar, понятно. Но если это всё, то ведь получается что прямых противопоказаний нет? Так как из-за чего разделили, из-за домохозяек которые 2sp переклюки не на тот диапазон подключали или это маркетинг, а забота чисто декларативная - непонятно.
Ведь там же, в 3sp версии, как... по крайней мере как я понял. Полный ход троса в 6510 (4 щелчка на втягивание и 3 на сброс ) - примерно 14мм, из них - на втягивание (длинный рычаг): 1й щелчок - 3мм, 2й - ещё 3мм, 3й -ещё 2мм, 4й - ещё 6мм.; на сброс (короткий рычаг): 1й щелчок - 6, 2й - 2, 3й - 8. Итого - на одну пару звёзд трипла приходится 8мм (за 3 и 2 щелчка, cоттветственно), а на другую - 6мм (за один щелчок, на сброс или на повышение - без разницы).
С санрайсовскими примерно также, только общий ход тросика там на миллиметр больше и "щелчки" по другому сгруппированы (в итоге трипл система работает с интервалами 7 и 8мм). Цифры не то чтобы точные (измерял штангелем, но не в упор между поверхностями, а просто к меткам на тросе прикладывая), однако думаю что погрешность не больше полумиллиметра... скорей где-то 0,2-0,3.

2 Acumen. Ну вот собственно посчитал и замерил... Щелчков у меня не 5, а 4 и 3 (при сбросе задействовано на один меньше). Часть из них промежуточные - да. Конкретные цифры по конкретной ультегре привёл выше. По аналогичному санрайсу расклад следующий.
STR90. Общий ход троса - 15 мм (5 щелчков на втягивание, 3 на сброс). Втягивание: 1й щелчок - 3мм, 2й - 5, 3й - 2, 4й - 2, 5й - 3мм. Cброс: 1й - 3мм, 2й - 4, 3й - 8мм. Итого образуюся сочетания 7мм и 8мм (3/2 щелчка и 2/1, соответственно).
Да... до кучи ещё и срамовский 2sp шифтер замерил (x7 2010 года) - 8мм (промежуточных положений нет, всё в один щелчок переключается).



Ну да не то чтобы антиквариат... просто электрика с di2 ассоциируется, а с надписью на накладках что называется протупил (по ней гугл всё интересующее на первой же странице выдаёт - да). Комп, судя по описанию, бестолковый. Cоответственно - если даже разбогатею настолько, что денег на него станет не жалко... скорей тупо вел целиком поменяю. Лол, вместе со страной проживания. Но выдирать без необходимости, понятное дело, не стал бы - это да. Осталось понять, есть эта самая необходимость теперь, после того как отверткой пошерудил, или нет...
Вот так выглядит шина после того как по простоте душевной извлечь пытался:
#1, #2
Что жилы внутри не надорваны - точно (тянул несильно, какого-либо треска небыло), но вот уложить как было, в точности - уже проблематично... До мест крепления, не превратив ручки в набор деталей, добраться можно?
Разбирать наудачу как-то стрёмно. Там детали какие-нибудь подпружиненые и удерживаемые одним лишь кожухом есть?

_________________
але нове, ностра алес

Левые шифтеры 5600 и 6600 разбирал до деталей и собирал обратно. Первое место крепления под резиновой накладкой шифтера, а второе под деталью "тормозная ручка". Снять её не сложно

В шоссейной технозоне я создавал тему "чистка шоссейных монеток", где давали файл в формате PDF о разборе дуалов SHIMANO ULTEGRA 6500, посмотрите где то внизу.
P.S. Дал бы ссылку, но пишу с телефона, он у меня такого не умеет.

_________________
"Если откажешся от мечты то превратишся в овощ" (Берд Монро)

В шоссейной технозоне я создавал тему "чистка шоссейных монеток", где давали файл в формате PDF о разборе дуалов SHIMANO ULTEGRA 6500, посмотрите где то внизу.
P.S. Дал бы ссылку, но пишу с телефона, он у меня такого не умеет.

_________________
"Если откажешся от мечты то превратишся в овощ" (Берд Монро)