О стандарте BB30 и немного вокруг него (т. е. о Cannondale)

Егор Агнаев
И где это такое добро процветает?

SanYA
Это я в Камбодже познакомился с велотуристами из Голландии в феврале. Велы, конечно, просто офигительные. Хромолевые рамы Santos, вилки Magura, тормоза опять же магура, ободные. Ну и прочие Brooks. Про Ролофф уже поминалось. К слову, цепь на фото выше мылась по словам владельца месяц назад - преимущество планетарки налицо, если не заморачиваться над весом. Подумываю над нексусом для жены (Ролофф не потяну материально).

_________________
Giant XtC
Scott Genius MC20
Santa Cruz Nickel
Orbea MAIA
Knolly Chilcotin
Specialized Tarmac S-Works
Santa Cruz Nomad CC
---------------------------
Сикхи всех стран, объединяйтесь!

Загнивают...

Сорри за офф:
А это 30 км после дождя по шоссе

А там ведь сейчас сухой сезон. За месяц, что мы там были, задождило только в последний день. Думаю, что в июле цепь там надо мыть каждые 7-8 минут, даже на планетарках

_________________
Giant XtC
Scott Genius MC20
Santa Cruz Nickel
Orbea MAIA
Knolly Chilcotin
Specialized Tarmac S-Works
Santa Cruz Nomad CC
---------------------------
Сикхи всех стран, объединяйтесь!

Это я вот к чему:



Там полгода таааакое творится.....

_________________
Giant XtC
Scott Genius MC20
Santa Cruz Nickel
Orbea MAIA
Knolly Chilcotin
Specialized Tarmac S-Works
Santa Cruz Nomad CC
---------------------------
Сикхи всех стран, объединяйтесь!

Егор Агнаев
Было бы интересно отчёт почитать.

SanYA
Напишу.
Пардон за офф)

_________________
Giant XtC
Scott Genius MC20
Santa Cruz Nickel
Orbea MAIA
Knolly Chilcotin
Specialized Tarmac S-Works
Santa Cruz Nomad CC
---------------------------
Сикхи всех стран, объединяйтесь!

Трактора в грязи - хорошо.
Но ветка не о том.
Продолжаем о каретках, стандартах и таком всяком.
Угадайте, коллеги, с трёх раз, что за каретка стоит на Trek Madone 6.9?
Кто знает, попрошу не подсказывать.

Так вот, это фирменное решение имени Трек. Вся фишка в том, что в этой каретке используются как бы внутренние промподшипники. Технологии изготовления карбоновых деталей в Треке достигли такого уровня, что подшипники можно засовывать прямо в карбоновую раму. Без чашек.
Результат: можно использовать промподшипники со сравнительно большими шариками, можно увеличить ширину кареточного узла рамы, что даст бОльшую жесткость и, наконец, можно уменьшить количество деталей узла, что дает меньший вес и бОльшую надежность. При этом не оказывается влияние на "Q-фактор" и чейнлайн. Говоря иными словами, при том же расстоянии передних звёзд от рамы и при том же расстоянии между шатунами, можно увеличить ширину кареточного стакана, доведя ее до 90 мм. Для сравнения - наиболее распостраненная в настоящее время ширина кареточного стакана - 68 мм.

Вот сколько деталюшек имеется в трековской каретке:

А вот сколько в обычной, оснащенной внешними подшипниками:

Аналогичное решение на этом велосипеде (мы говорим о Trek Madone 6.9) применяется и в рулевом узле:

Не знаю у кого как, а у меня такие решения вызывают как минимум уважение. Просто и красиво.
Вопрос долговечности таких конструкций я считаю открытым.

Использованы фотки с cyclingnews.com и материалы сайта trekbikes.com.

А ещё об этом чуде почитать на русском и посмотреть фото можно вот здесь:
http://www.mtb.lv/index.php?read=415

Так это самая обычная интегрированная (integrated) рулевая. Может, какие размеры али подшипники сильно фирменные, да и все. Подшипники лежат на кольцевых полках, сделанных в рулевом стакане. Многие фирмы широко применяют с 2001 года.

Cannondale не совсем оригинальны по поводу идеи с лефти. BMW использовало подобную конструкцию для своих мотоциклов еще с 70 годов. И кажется до сих пор использует.

Претензий к качеству лефти особых за последнее время не наблюдалось. Использование лефти для профетов в 06 и 07 году было нечто вроде эксперимента. Ранее лефти на алл маунтейн не ставился. Эксперимент не совсем пошел поскольку цена комплита значительно более высока чем у схожих по комплектации моделей конкурентов. В результате использование Лефти в этой категории был ограничен. Инфа из первоисточника.

От себя еще могу добавить, что prophet lefty несмотря на свой неуспех в европе, был одной из самых продаваемых моделей в Украине

_________________
http://www.veloplaneta.com.ua
Красивые и удобные велосипеды ELECTRA

магазин1 пл Руднева 14/1
магазин2 ул 23 августа 55
магазин3 академика Павлова 144

Велопланета

http://twentysix.ru/news/2008/09/134/ Вот FSA уже предлагает продукты под новый тип каретки.

_________________


Всё для сборки 29-ра viewtopic.php?f=44&t=48141

Уже в веломировском каталоге "Весна-лето 2005" есть пять моделей Prophet'ов, снабженных вилками серии Lefty Max со 140-мм ходом.

Это точно. Спасибо Cannondale, что поэкспериментировали.

По поводу Trek Madone... Тут действительно вопрос открыт, ибо выкрашивание (от слова "крошиться") смолы из промежутков между волокнами - это практически основная причина разрушения композитных (карбоновых деталей). Микроудар или длительная трущая/давящая нагрузка - и частички смолы высыпаются из карбона, остаются волокна, и изделие может "расплетаться". Вот как решает этот вопрос знаменитый Easton: статья о нанотрубках и улучшенной системе заполнения карбона. Там технология позаимствована у компании Zyvex. Кто знает, может быть и Trek взял такую технологию, и тогда каретка из карбона с нанотрубками, в купе со специальным плетенем, будет служить не меньше металлической...

_________________
Нереально дать всем всё. Т.к. всех - много, а всего мало.