Модернизация велосипеда Старт-Шоссе в ЭЛЕКТРО велосипед.

Не хочешь вони бензина и шума - ставь небольшой четырехтактный мотор и бензобак литров на 5 (расход за 2,5 л/100 км вряд ли вылезет).
И будешь ездить гораздо дальше и быстрее, и, самое главное, это обойдется далеко не в полтора килобакса.
Да, сабж проехал 85 км в идеальных условиях? Да и 40 км/ч - это средняя или максимальная?
Сколько времени потребуется на полную зарядку и на неполную?
Вообще 85 км - не результат.

И вообще, больше крутите педали: это и веселее, и полезнее.
Смысл велосипеда при установке мотора теряется напрочь.
Тут уже писали про антигравитацию для штанги, очень точно описали суть проекта.

И что, действительно не будет вонять и шуметь? Не встречал что-то ДВС бесшумных и без выхлопа. Впрочем, это уже оффтоп, прошу прощения

Ну что за привычка у людей быть за всех в ответе? Вы не видите смысла - так и пишите, "для меня смысл ... теряется напрочь"
Мне электропривод тоже даром не сдался, но легко представляю варианты его использования.
Да, пока не особо практично - дорого и т.п., но лиха беда начало. А мопеды с ДВС - прошлый век. (ИМХО )

Когда мне предлагают задуматься на тему электровелосипеда, я привожу такие аргументы:
1. Я не люблю работать на батарейки. Срок службы аккумуляторов невелик - 2-3 года в хорошем случае. То есть аккумулятор - это расходник.
2. Я не люблю ремонтировать батарейки - банки умирают по очереди и возиться с ними - на любителя.
3. Свинцовые аккумуляторы не рассматриваю (тяжёлые), хотя мне они больше по душе, чем литиевые. Литиевые (особенно такие большие) при неудаче создадут совершенно негасимое пламя большой интенсивности. Или взрыв. Хранить такое в квартире - нафик-нафик. Как поведёт себя литиевая батарея в "подбрюшье" при пробое или при аварии - вопрос открытый. Я не хочу испытывать на себе.

Таким образом, для меня вопрос закрыт, но возможно доводы покажутся резонными.

Вот уницикл на АКБ - это прогрессивно, стильно, модно и компактно. В любой квартире на любом этаже можно в угол поставить.

Я б купил.

Но нормальный спортивный шоссер уродовать - тут я не в состоянии найти никаких доводов.

_________________
Заехал в веломагазин всего лишь за аптечкой и тут понеслось..

Для вас это спортивный шоссер, а для кого-то - старый советский хлам в сарае. А еще для кого-то - просто ненужный велосипед, который можно превратить в полумопед. Ну сказали же выше, есть применение. У нас сейчас куча всяких пожилых людей ездят с электроколесами. Быстро, относительно недорого, легко (по весу и по переделке тоже несложно), без нагрузки на здоровье добирайся в пределах города.

ТС: Действительно интересны отзывы по эксплуатации - как часто и на какие расстояния ездите, сколько заряжается аккумулятор, средняя скорость и т.д. Давно думаю о таком колесе, только не на СШ конечно)

Больший интерес представляет велосипед с троллейнами токосъёмниками.
Заряжать не нужно: вышел на улицу, подкинул контакты на троллеи и поехал.
Оплата - троллейбусный проездной на месяц.
А если на природу поехать хочется - так там и заряжать всё равно не от чего - придётся крутить педали..

А ещё есть инвалидные кресла на электроприводе. Тоже всё ж лучше, чем шоссейник. (:

_________________
Заехал в веломагазин всего лишь за аптечкой и тут понеслось..

ИМХО хреносоздавательство.

1.

Очень мало. У шоссеров тренировка 100-200 км.

2. Колеса узкие + вес большой + скорость + наши дороги = частьіе "змеиньіе укусьі".

Итого: Старт-Шоссе и подобньіе на роль електровела не подходят.

Каждый электрический велопроект имеет шансы на жизнь. Тем более в Москве, где дороги в будние дни она сплошная пробка. И клиентура там более платежеспособна. И более пальцаста.

_________________
В XV столетии Дмитров стал стольным городом удельного княжества...
Ретро - В-37 "Спутник" 1968 г.в.
Зигзаг - золотистая молния 1982 г.в.
Рыжик - старпёрский ситибайк 1978 г.в.

В нашей стране с год тому в законе прописали - 250 Ватт и менее - электровел, и его покупать/ввозить можно. Что было ввезено и куплено ранее, более мощное - можно использовать вне дорог, но на проезжую часть - низзя. Теоретически за это определен штраф (небольшой), и снятие аппарата с дороги. За повторную поимку на неузаконенном - выпишут уже штрафные баллы. Пока это в основном теория, но... "до распоряжения".... Это, что касается законности разных конструкций.
Что и почем сегодня в продаже - в основном складные и малоколесные, с моторколесом в разных комплектациях, 250W, по ценам от 6Кгрин до 16ти. запас хода около 20км при реальной скорости 25км/ч на двигателе. Естественно, по ровному в режиме городской езды. С отдельным двиглом и задействованием кассеты - собирают разные кастомы, с довольно интересными характеристиками. Всё - импорт китайский и немалый налог на таможне.
И велов таких уже весьма много.
Кто их берет? Да любой, кому это выгодно. А выгодно - очень многим. На него нет обязательной страховки, как на машину или скуттер - а за эту страховку их можно два в год купить. Не нужны права - и, стало быть, не имеющий их остается мобильным (а это и подростки, и старики, которым уже не возобновили права, к примеру по здоровью, и домохозяйки и студиозусы и многие многие другие). Не нужен техосмотр, плата за парковку, Номера - которые положены на электроколяску для инвалида, не нужен бензин - что тоже немало - я сжигаю в год около 2,5 тонн, только на своей - но я на машине часто работаю, а в среднем - расход на частную машину в год около полутора тонн топлива - около 20килогривен в год выйдет. А ТО - тоже несколько тыс годовых... Так что при нормальном среднегодовом пробеге электровела в 10 000км ( это несколько меньше моего обычного в год), только топливо даст экономию в 14-15 килогривен ( амортизация акб на два года, и и элетричество снимут с нее 2Кгривны и 1Кгривну в тот же год.). Пока человек молод, здоров и в хорошей физической форме - электропривод ему на фиг не нужен, а когда уже НЕ молод? Или устал, как собака после смены? Или надо тащить домой покупки на всю семью? Или надо приехать в контору свежей и не потной? Да мало ли других причин...
Так что - для многих и многих это очень выгодно... И, пожалуй, удобно...

Теперь - о типе вела. Основной, из практических соображений совместного использования с общественным транспортом, так называемый транспорт последней мили, - малоколесный складник. Причем на малых дистанциях (~10км) эффективная скорость такого электровелика в городе вполне сравнима со скоростью гибрида. При междугородном варианте на автобусе и доезде до дома/работы на веле - существенно быстрее вела, а при проблемах с парковкой - порой и быстрее личной машины.
Если же транспортабельность электровела не важна - вот тут как раз именно шоссер или гибрид будут лучшими вариантами на переделку, так как наиболее легкие и прочные, и дадут и большую скорость и больший запас хода. Несмотря на внешнюю хрупкость шоссера, его реальная прочность при разумном использовании весьма высокая, ресурс - огромен, а высокое давление в покрышках делает снейкбиты очень и очень редким явлением.
Всё ИМХО, следствие наблюдений на наших дорогах и регулярному опробованию разных электровариантов.

Спутник 1984
- мотор 350 ватт / акб - свинец

Ето ж какие пальцьі длинньіе нужно иметь, чтоб до рукояток дотянуться

anatoly-alex +1
Прибывая в шкуре человека с проблемными ногами ,добавлю немного своего. Катаю на электровел. 3 года, до этого катал просто на веле по домашнему в пределах свого микрорайона. Сейчас я себе позволяю расстояния до 50км. ,с педалями еще больше. Чувство при этом полноценного человека , и это поймет только человек испытывающий проблемы с ногами. А рассуждения про инвалидную коляску с электроприводом ,что лучше ее чем электровел ,естественно лучше ,только простой инвалидной коляски, а на электровел. есть другая категория людей которым он нужен, несмотря на его дороговизну. Электроколяска есть по 30 тыс гривен ,а электровел в среднем 7 тыс. Думаю эта тема на этом форуме как то не в тему, сытый голодного не поймет. ИМХО.

Случайно стал обладателем электровелика на колесах 16". В первый же день прокатился по Москве 25 км, 22 из них на педалях, 3 по Ленинградке и динамовскому заснеженному парку. Нормально так для города. Потом домой с ним без проблем ехал в электричке. Сзади планетарная втулка SG-8R36, резина слики. Ехал так - на окраинах Москвы снег, в центре слякоть:

_________________
В XV столетии Дмитров стал стольным городом удельного княжества...
Ретро - В-37 "Спутник" 1968 г.в.
Зигзаг - золотистая молния 1982 г.в.
Рыжик - старпёрский ситибайк 1978 г.в.

СТАРПЁР, какой вес складничка ? колесо с мотором не пробуксовывает ?

_________________
окунёк-УКРАЛИ
крокодил
Дракон

usafa, по расчетам 15,5 - 16 кг.

_________________
В XV столетии Дмитров стал стольным городом удельного княжества...
Ретро - В-37 "Спутник" 1968 г.в.
Зигзаг - золотистая молния 1982 г.в.
Рыжик - старпёрский ситибайк 1978 г.в.