Как построить синглспид

кагбы, да, применимы.

правда, лучше ставить только нижний ролик - верхний будет давать некислую нагрузку на цепь во время езды.

ну, и ку-фактор сместит, есс-но.
а! вспомнил - там ещё нужно, чтобы лапка была нужной длины - чтоб хватило от каретки и чуть больше радиуса звезды. если спереди 22 - это одно, а если 52 - то другое.

_________________
Пусть ваш холодильник всегда будет полон!

Из своего опыта могу сказать что лучшим для меня остается вариант подбора звезд на вертикальных дропаутах с толщиной 1/8", провисание уже бешеное, а цепь не слетает.

П.С.
Соответственно установка ножного тормоза возможна и регулировка не требуется если дисковый задний или в-брейк.

в копилку magic gear. Передаточное 34/19=1,79. Ездит женщина по городу. В самый раз.

34/16 и 34/18 не получилось (сильно провисает).

Получилось 19 з. звезда для втулки торпедо с базара за 9 грн. Один халф-линк, причем от толстой цепи. Взял ролик от тонкой, получилось нормально. Цепь не спадает. Таже подходит звезда с базара за 5 грн. на 15 з. Цепь нужно укоротить на 1 звено.

При строительства сингла или планетария прошу обратить внимание на следующую раму с сдвигаемыми дропаутами...Аллю 7005,...5 лет гарантия...регид можно там же взять...порошковая покраска...европейское качество и вменяемая цена...сайт - где все беру и брал себе...
http://www.bike-components.de/products/ ... dell-.html

Что с дропаутами? Есть фото рамы вживую?
Взял себе за вминяемую цену Хромолевый On-One, вот это рельный "АГОНЬ"!
Резина Смарт Сэм 29х2.25" сзади зазор не большой в вилке можно было бы и 3")))
Задний тормоз во внутреннем треугольнике, крепление для багажника присутствуют. Подсидел 27.2( самый на мой взгяд распостраненный и доступный), рулевая 1 1/8". Одним словом никаких заморочек и изъянов. Прокладка гидролинии - одно удовольствиие. Ну да, тяжеловатая она, гибридная моя менее 2кг была в 22" ростовке.

какой вес и ростовка у рамы On-one?
что за шайба под нижним подшипником рулевой?
зачем задний тормоз?

Цена? Где брал? Есть ли в как у Сурли возмодность подводить калипер при смещении колеса в дропауте? ( горизонтально вытянутые разрезы для смещения адаптера с калипером)
Почему на пере есть отверстие для багажника- а где для крыла?

вес 2,6кг в 21"

такая конструкция рулевой, эта нижняя шайба стальная, верхняя её пара алю.
http://on-one.co.uk/i/q/HSOOSR/on_one_s ... ar_headset
собственно рама, там и цена, и геометрия и всё что надо. 2,5кг думаю это в 19" ростовке
http://www.on-one.co.uk/i/q/FROOSSLTD29 ... td_edition
Вилка Karate Monkey имеет от оси до короны рекомендуемые 470мм, за 100$ столько удовольствия!:)

Хромоль рулит- это однозначно....В идеале я мечтаю вел на раме Сурли Оргэ...

А в чем реальный "АГОНЬ" проявляется у дешевой хромольки?

И не забудьте побрызгать антикором подседельную трубу.

Вот на счёт антикора вы хорошо сказали, вынял недавно посидел ... там уже изрядно накопилось "желтизны" за каких-то пару месяцев. От того что она стоит "не дорого" ещё не значит что она дешевая и тем более не о чем не говорит о качестве. одновременно перешел с гибридной рамы и вилки, на хромо фрейм. При педалировании стоя в гибриде кареточный узел подгуливал, в отличии он этой рамы. Отсутствие посторонних креплений для ненужных тросов,пивотов и чего либо ещё. Только на задний тормоз, который спрятан в заднем треугольнике и фактически в раме. Я не юзаю бездорожье, но качество асфальта оставляет желать лучшего. Возможно повторюсь, но ямы хавает полностью, доходит только импульс не более.

Pippo
Не взвешивали еще On-one? Cколько готовый вышел?

Можно без антикора, если надеть на подседельный хомут кусок камеры, а все дырки в раме заклеить скотчем. Это спасет не только раму, но и каретку, а также ту часть подседельного штыря, которая внутри.
Мне не трудно повторить уже раз десять сказанное на форуме:
"Об изоленте, закрывающей дырки в мостиках и перьях. Вместе с куском полиуретановой камеры Panaracer Greenlite (можно применить обычную резиновую камеру), надетом на подседельный хомут, вся эта изолента не пускает в раму воду.
Если вы спросите: а как же конденсат? - скажу, что конденсата в раме никогда не будет больше полуграмма, причем он пресный. Дистилированная вода не провоцирует ржавление.
Без всех этих "изоляторов" в раме в дождь будет поллитра грязи с водой, а зимой - еще и с солью. Это не очень желательно даже для дюраля. А тут сталь. Причем внутри рамы есть еще и каретка, тоже склонная ржаветь. В тех рамах, где в кареточном узле дырка, соленая вода все равно копится в прикареточной части нижних перьев. И соль всегда останется, если такая вода высохнет.
И еще. В инете хватает историй о том, как металлический подседельный штырь навеки прирос к раме. Очень сомнительно, что там сама собой происходит диффузионная сварка. Для этого надо десять тысяч лет. А вот грязная соленая вода между штырем и трубой держится месяцами, причем из-за капиллярного эффекта никуда не стекает. В таких условиях и алюминий ржавеет. И ржавчина прекрасно заклинивает штырь.
С изолентой и куском камеры нам удавалось по 7 лет всесезонно ездить даже на магниевых рамах. Поэтому слабость к заделке дырок, думаю, простительна. Мы ведь никого не заставляем делать так же".
viewtopic.php?f=19&p=291946#p281266

Тема действительно избитая, читал ваши доводы и комментарии не однократно. Просто вылетело из головы, чисто случайно обнаружил ржавчину при незапланированном вынимании подсидела. Антикор надо найти и конечно же обработать. Закрыть отверстия можно и болтиками, почему надо обязательно изолентой? Вес роли не играет, во всяком случае пока. Не знаю на сколько точно можно мерять электронными напольными весами путём вычесление разницы между своим весом и своим+вел в руках весом, разница была 13.8кг.
Но так как втулки тяжеленные, обода не лайт, седло Brooks, задняя звезда стальная на 22Т весит больше чем передняя Al на 47, а именно около 128грамм. Задняя втуль около 600 грамм. Тормоза дисковые, роторы вообще даже и близко не лайт. Смарт Сэмы весом около 800 грамм в размере 2.25". Камеры базарные Kenda по 250. Одним словом обоснованный вес зачетного сингла.

В каждом из верхних и нижних перьев, как правило, есть дырки "для вентиляции". Иной раз одна-две такие дырки есть и в кареточном узле. Сверлить их - давняя заводская традиция. Зачем они нужны, точно не знает ни один производитель. Изолента или скотч - для них. Без этого, если ездишь много и грязно, иногда бывает так: viewtopic.php?f=19&t=5938&start=0

http://2.bp.blogspot.com/_qldY8yQWEPE/T ... racket.JPG
http://2.bp.blogspot.com/_tJjLTtTloGg/S ... xr+001.jpg
http://www.top10bikefixes.com/images/re ... -grime.jpg
http://snowcatcher.smugmug.com/Lair-of- ... /BB5-M.jpg
http://2.bp.blogspot.com/--SmMxTjX3rY/T ... 400/b7.jpg

http://www.pellinorepress.com/about/pag ... etrust.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-HGbH1x06Jns/T ... lp30-1.jpg
http://www.londoncyclist.co.uk/wp-conte ... racket.jpg
http://home.comcast.net/~djfarnum/buste ... _RUST1.JPG
http://snowcatcher.smugmug.com/Lair-of- ... /BB6-M.jpg

В других местах (скажем, внутри нижних перьев вблизи каретки, внутри верхних перьев вблизи дропаутов, в районе штыря) может быть ничуть не хуже.
Но тут как повезет, конечно. Грязь у всех разная.