Alu шоссе рама и шатуны С.З. ХВЗ - есть вопрос (решено)

Предыстория:
Рама - хитрая шоссе алю рама, сделанная в Харькове на заводе Коннектор в начале 2000-х (если верить продавцу). Рулевая 1 1\8 но через алю колечки установлена рулевая С.З. и вилка С.З. Задняя втулка Сора, кассета Шимано ШГ50 на 9 скоростей. Цепь КМЦ Х9.73. Как-то удалось незадорого приобрести систему шоссе С.З. L3 которая (не Харьков) - соответственно хочу ее и поставить. с родной (вроде) кареткой 115мм правый шатун цепляет цепь (и сверху и снизу) на 1мм примерно.
Отсюда вопрос: что делать?
Вижу три варианта:
1 - есть вал ИСО 126мм, с ним все в порядке, но чейнлайн не в дугу.
2 - гнуть шатун, но дюже стремно.
3 - ставить другую систему, но очень хочется ХВЗ.
Хотелось бы услышать мнение знающих.

П.С. вроде все подробно описал, но если нужно приложу фото.

шатуны харьков под 114 вал

_________________
Prime Сasual Dating

114 и 115 разница не принципиальна, тем более на 114 будет еще хуже

Сфотографируйте или взвесьте. С большой вероятностью рама не алюминиевая, а магниевая.

вес голой рамы 1798 гр., так что на магний не похоже.

у нас алю неделали
магниевые были да

_________________
Prime Сasual Dating

Делали. Хоть и очень мало.





По виду все трубы - совершенно того же профиля, что у шоссейного магния, который выпускали на этих производственных мощностях (для "Магнезиум Лайтека"). По весу - в самом деле алюминий, ровно в полтора раза тяжелее, чем магний. Видимо, трубы профилировали на том же оборудовании.
И все сопряжения сделаны очень близкими к тем, что были на шоссейных магниевых рамах.

Напрашивается глупый вопрос , а рама ровная ? Померь собаку , нитку от заднего левого дропаута к правому через рулевую колонку .И замерить растояние от нитки к подседельной трубе с обеих сторон . Или каретка не перпендикулярна к плоскости рамы .

Да вопрос совершенно не глупый. Раму ниткой проверял раньше и сейчас еще раз - разница, как мне кажется не существенная +-0.5мм. А вот перпендикулярность каретки померять сложно, но на глаз проблемы не видно.

1Каретка картриджная или "россыпью"? У кареток "россыпью" обычно вал не симметричный- развернуть вал на 180 градусов, если он короткой стороной к звёздам(а вдруг?).
2Эта система из той же оперы, что и литые алю выноса конца 80х- начала 90х. Опасная и не предсказуемая вешч. Силумин не гнёца, он ломаеца.

Ну тогда предметно , какой чейнлайн в касеты и системы ?(растояние от середины звёзд до середины рамы , кажись , должно быть 45 мм?).

to karlovich - Каретка россыпью, ось повернута правильной стороной.
По поводу системы читал, что система "Харьков" хрупкая, а "L3" вроде понадежнее. Делались на разных заводах.

to romm - Чейнлайн кассеты рассчитывал исходя из таких данных: ширина втулки 130мм, центр первой звезды от дропа 6мм, центр 9-й звезды от дропа 41мм. Чейнлайн=(130/2)-((41-6)/2+6)=65-(17,5+6)=65-23,5=41,5мм. От меня он никак не зависит, втулка шоссе шимано, кассета шимано 9-рик.
Чейнлайн системы=45мм (насколько точно смог измерить). Каретка родная от системы, по крайней мере она досталась мне вместе с системой.

А в системе мерял до середины "между звёзд" ? В толмуте меряется до мелкой звезды , до большой , суммируется , делится на два ,добавляется пол толщины звезды .
При таких розкладах этого не должно быть . Может на системе звезды как то странно прикручены .

О кака инверсия "С точностью наоборот"

Перемерял чейнлайн системы - 43,5 мм, точно как должно быть по Шелдону для Роад дабл. Первый раз мерял от центра каретки, а он оказался не совпадающим с центром подседельной трубы. Система собрана правильно, система не трэковая - полочки на пятилапке есть с двух сторон.
По поему мнению "проблема" исключительно в системе С.З. (предназначена она для задней втулки 120-126мм и возможно на пятирике ХВЗшном маленькая звезда находилась дальше от дропа) зазор между правым шатуном и большой звездой 5мм и шатун идет параллельно плоскости звезды, а в современных шоссе системах 10-11мм и шатун еще как бы отходит от плоскости звезды.
В общем для меня главный вопрос остается - можно или нет гнуть шатун С.З.?
Причем гнуть необходимо в двух местах
1 - ближе к оси отогнуть от звезды
2 - ближе к педальной резьбе отогнуть обратно к звезде, чтобы педаль осталась перпендикулярна плоскости рамы.