Апгрейд Страды

Вобщем по теме понятно что за апарат.
С начала лета я начал свой первый сезон катался по ~50 км в день,по городу для себя.
С следующим сезоном хочу уже увеличить дистанции хотя бы до 70-100 ( а там уже как пойдет ).
У меня несколько вопросов:
1.Как измениться поведение велосипеда на дороге если поставить 23 вместо 27 (сток резина).Катаюсь аккуратно,восьмерки небольшие,за сезон не пробился не разу ( ИМХО просто удача ).
2.DA-16 alloy - можно ли на такой обод ставить 23 ( с учетом что будет всегда накачаны по максимуму).
P.S. Апгрейд чисто для своего комфорта,ни на какие соревнования и т.д. не претендую.
Тут кто с Страдой не знаком:

1 Будет более тряским. 2 Можно, но не нужно - что выиграете на более узкой резине в сопротивлении качению - проиграете из за излишней тряски.
Сзади там не кассета, а трещетка, и это дополнительный аргумент против 23мм назад - ось трещеточной кассеты не любит излишне жесткого колеса.

Спасибо,значит менять на 23 не буду,но другую 27ую поставлю.
Еще два вопроса
Как ведет себя слик на мокром асфальте (у меня стоит полу-слик или хз как это назвать).
И где-то я слышал что контакты ( педали и обувь которая крепиться если я не ошибаюсь ) каким то магическим (для меня ) способом повышают скорость на целых 10%.Можете обьяснить как?

Это зависит
Если асфальт слегка мокрый после первого дождичка в сезоне - плохо ведет - скользит, как корова на льду, сцепления почти нет. Если асфальт хорошо промыт сильным дождем - сцепление раза в два-три хуже, чем у сухого асфальта. И слик - или полуслик - если размер рисунка протектора не намного больше чем зерно асфальта - для качения и торможения оно без разницы. А вот состав резиновой смеси - важен. На велосипедных скоростях аквапланирование велосипедной покрышки - сказка.( Исключая очень крутые спуски )
Покрышка же зубастая ведет себя на мокром асфальте еще хуже.

Никакой магии - просто позволяя использовать и те мышцы, которые будут тянуть ногу назад и вверх можно и увеличить процент массы мышц которые будут эффективно работать, а не ехать мертвым грузом - раз, и крутить равномернее - два, уменьшить пиковую нагрузку - три, и фиксировать ногу в самом выгодном положении - четыре. Вообще говоря, равномерность кручения - очень четкий показатель уровня технической подготовки велосипедиста.

Как говорил персонаж чудесного Советского фильма "Призвание" 1975 г,"На педали не давят,их крутят..."

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0% ... 0%B8%D1%8F

Можете посоветывать покрышки 27 до 150 грн ( студент все таки ).
И туклипсы по своему опыту ( так же за умеренную цену )

Чтобы увидеть разницу в скорости и комфорте купи сначала нормальный вилсет из б-у заводских и моноблоки 2(3)Х8, а также, если не жаль 50-80$ углепластиковую вилку, в общем смотри сюда)))http://bike.od.ua/forum/viewtopic.php?f=15&t=25953

_________________
Государство - это просто, как велосипед: сверху руль, внизу цепи...

Если соберетесь покупать дуалы, я бы взял (если в рабочем состоянии) 050 переклюки А что касаемо резины, купил себе такую, 28 правда, но на 7 атм и держит прекрасно, даже сейчас в лесу)

_________________
Петанк-клуб "Fair Play" г.Харьков, ул.Шевченко, 111 (ориентир кафе "Вояж" напротив ГАИ)

Кое что продаю:
Мелочевка со SCOTTа и не только...
Слики от WTB
Велоочки

Это все очень круто,но сколько он денег потратил на апгрейд?

Полагаю, что поболее, чем ушло бы на покупку куда более качественной Б/Ушки. Но - он получил еще и опыт - а это тоже дорогого стоит.

Посмотрел я моноблоки,хочу спросить: есть ли моноблоки для шоссейников,как это выглядит и в какую они примерно цену

моноблоки вот http://peloton.com.ua/forum/viewtopic.php?f=223&t=18071 1 и 2 фотки

_________________
Государство - это просто, как велосипед: сверху руль, внизу цепи...