Настройка TORPEDO PENTASPORT

Как говорит молодежь - "гуано вопрос", чем могу, конечно...

1) - Передняя 46, задняя 24 (при очередном "ТО" заменю на 20, уже купил...) ТО в кавычках, ибо ТОЛЬКО капаю шприцем 2 мл масла в отверстие цепочки...
2) - Питер - ровный, посему в основном еду (и трогаюсь) на 4, ветер встречный - включаю 3, если вдруг попутный (бывает иногда) - 5-ю...
3) - 5 передача при ПОПУТНОМ ветре, "в горку" (на мост например) - 2, на мост ПРОТИВ ВЕТРА - 1.
4) - Вроде ответил, 4-я.
5) - Шины 26х2" полуслики.
6) - Спицы одинаковые, 262 мм. Но это ОБЩЕПРИНЯТАЯ длина ("до ниппеля" - термин какой-то... НЕСЕРЬЕЗНЫЙ, что - ле...). Спицовка - 3 креста, обычная.

Правильно пишут - переключение НА МЕСТЕ - очень удобная штука!
Мну бы еще подчеркнул - МГНОВЕННОЕ, БЕСШУМНОЕ,и на НЕСКОЛЬКО ступеней ОДНИМ махом...
Как в "Бриллиантовой Руке" про элегантные шорты...

"Дергать за веревочки" не пробовал. Настройка ОЧЕНЬ критичная, буквально 1(!) щелчок храповика...
Не занимайся юхней, ставь и регулируй НА ХОДУ... (вспоминается "Ералаш" где пацан учился плавать, махая руками по коридору... Чур - без обид!)
Про метки ничего сказать не могу, ибо ЭТУ втулку НЕ РАЗБИРАЛ. Девиз по жизни - "НЕ МЕШАЙ МЕХАНИЗМУ РАБОТАТЬ..."
Разбирал "DREIGANG" в далеких 80-х, тогда И-нета не было, а как ОНО работает - было интересно...

P/S. Замена задней звездочки - "плохая идея" (здоровье уже не то...)
Вернулся к исходной (на 24). К стати - вполне себе РЕДКОСТЬ, оказывается...

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

А обода - двойные или одинарные? На счет длины спиц - просто измерить линейкой, на стоящем велосипеде, проще именно до ниппеля, ниппеля то более менее одинаковые, а толщина обода может быть разной.

Обода одинарные, а насчет линейки - "Как скажешь, дорогая..." (с) ,
Примерно 250 мм (линейка длиннее, "вплотную" не прислонить)...
Точнее - 248. Приложил НИТКУ, потом измерил...(солдатская смекалка...) Резьбы НЕ ВИДНО - вся в ниппель сховалась!

Весной "протягивал" колесо, некоторые ниппеля прикипели, менял ЦЕЛИКОМ со спицами...
Спицы покупал с великом - прикладывал "по образцу"... У продавцов подходящая называлась "262"...
Торчащих "излишков" вроде не было, не помню чтоб "болгарку" включал...
Может пару раз напильником, но совсем чуток...

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

Спасибо! Очень полезная информация.

Kroaleiva
Здравствуйте! Хотелось бы узнать по-поводу цепочки на планетарную втулку Sachs Torpedo Dreigang. Можно ли у Вас их приобрести или, возможно, Вы знаете где их можно купить?!
Заранее спасибо.

Евгений, спасибо что не даешь теме "тонуть", но ТАКИЕ вопросы задают ЛИЧНО ("кнопка" =ЛС=) в нижней части сообщения ИНТЕРЕСУЮЩЕГО тебя человека...
Он это письмо ТОЧНО получит и это будет "ваша маленькая тайна"...

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

Доброго дня! Звертаюсь до всіх хто перечитує дану тему. Маю вел. Cito alu на двосторонній планетарці Torpedo Pentasport. Дуже потрібно весь комплект лівої сторони (ланцюжок, голку і натяжних) + манетку або нижню тягу (на праву сторону). Перечитав купу барахолок, але нічого подібного там не продають. Дуже бракує 1-ї передачі... Наскільки я зрузумів з принципу роботи то права сторона відповідає за 2, 3, 4 передачі, а ліва за 1, 5!. Якщо не так то поправте мене!.Буду вдячний за відповіді!

Лучше фото того, что есть. Где, что установлено. Вообще первые Пентаспорты - самые идеальные планетарки, если надо наколхозить несуществующую систему управления...

Где - то в этой ветке есть хлопец, который возит запчасти (не только новые) из Польши, пошукай - найдешь!
Мэй би даже его объява недавно "всплыла" - http://kovel.vol.slando.ua/obyavlenie/p ... 7yKgf.html

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

Товарищи, а как правильней всего переключаться с этой втулкой?

Вариант 1. Несколько мгновений крутить педали с пониженной нагрузкой (или даже вхолостую), пока не переключится. Как с обычной многозвездочной трансмиссией.

Вариант 2. Когда переходишь на более медленную передачу - в этот миг совсем прекратить педаляж. А при переключении на более скоростную передачу крутнуть педали без нагрузки, как в варианте 1.

Вариант 3. Прекращать педаляж в момент переключения на любую передачу.


У знакомого такая штука, и неясно, как лучше. Странно, но даже в англоинете не вижу внятного руководства.

Я у него брал SRAM S7, переднюю динамо с интегрированным роллером и переднюю под роллер.
Продавец по-моему честный и аккуратный. Комиссионные за покупку с польских сайтов и доставку в Украину берет небольшие.
даже телефон его имеется...

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

Сейчас катаюсь на Урале опланетаренном этим самым Пентаспортом.
Пентаспорт старого типа, с двумя управляющими тросиками.
Правый тросик перключает 2-3, 3-4, левый 1-2 и 4-5
При переключении необходимо, что бы педали не вращались.
При этом, при попытке переключить вниз, не прекращая вращения педалей - тросик вообще не вытянуть, он во что то упирается, пластиковую переключалку можно и сломать.
А при переключении вверх переключалка щелкает и переходит на следующую скорость, тросик вытягивается, но передаточное отношение - не меняется. Но стоит на долю секунды остановить вращение педали - сзади во втулке что то клацает и передаточное отношение меняется.
Еще информация, которая может быть полезной.
У Пентаспорта два перехода 2-3 и 3-4 довольно большие и два 1-2 и 4-5 - поменьше.
Это, вероятно сделано специально, так как, когда уже едешь на высокой скорости, для еще большего увеличения надо приложить больше усилий. А первую, вероятно сделали как получилось.
Я ставил звезды в соответствии с инструкцией, 2:1, передняя на 48, задняя на 24.
У меня самая ходовая 4 и 3 скорость. 5 пользуюсь когда еду по ветру. Вторая - когда еду в горку. Первой практически не пользуюсь. Но маршрут у меня относительно плоский.

Как ПРАВИЛЬНО - что называется ХЗ...
С 80-х годов переключаюсь БЕЗ нагрузки... Сначала на DREIGANG, потом на этой.
Как монашка с морковкой: "Береженого - Бог бережет..." (с)
Тогда втулок было - ЕДИНИЦЫ, информации еще меньше... Чисто - по наитию решил.

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

Спасибо, мужики. Расскажу знакомому, очень пригодится.

Всем привет! Нашел эту тему, что и побудило к регистрации.
Купил тут жене б\у немецкий велосипед Winora с планетаркой Torpedo Pentasport. Жена в восторге, дочка тоже с удовольствием катается. Но. После получения в службе доставки и осмотра обнаружил практически лысую резину на заднем колесе. Мало того, что размер покрышки какой-то адовый 26х1 3\8, так я еще никак не соображу, как снять колесо. Ведь оба тросика придется отсоединять. А тросики с цепочками соединяются посредством пластиковых наконечников, в которые вставлены г-образные металлические пластины. Вроде бы для того, чтобы отсоединить тросик, нужно эти пластины вынуть, но прикладывание небольших усилий не сдвигает их с места, сильнее тянуть опасно, дабы не сломать тонкий механизм. Посоветуйте, что делать?
Спасибо заранее всем.