Велосипед с Rohloff Speedhub

Катаюсь на сабже второй сезон. По чистой случайности попалось тут же на форуме колесо в сборе по хорошей цене. Рама - SL4, 29er. Один раз поменял масло, залил хорошее для коробки-автомат, вроде все работает. Передач более чем, реально первыми тремя не пользуюсь. На Веснина закатываюсь на 6 - 5, там же, но вниз 14-ю вырабатываю еле-еле. что еще... Сначала было неудобно привыкать к манетке - нет, как казалось, четкого переключения между скоростями. Потом привык, они просто очень тонкие. Второй момент - КПД таки да, ниже. Парни на классике делают меня легко. Но, так как я не спортсмен, жабу успокоил. Гонял по несколько часов по лесопаркам, ездил на стокилометровки - из-за втулки ни разу не встал. Надеюсь, так будет и дальше. Собственно все... Втулка хороша. Как собирал и что получилось - тут: viewtopic.php?f=76&t=100212

Ну кстати, предлагаю встретиться, пообщаться. Хочу в сравнении прокатиться на вашем аппарате

ХОТЕЛ БЫ ПОЩУПАТЬ...ЖАЛЬ ДАЛЕКО...

Проехал чуть меньше 5000 с февраля, близится первая промывка-смазка. Маселко купил родное на всякий случай — кабы чего не вышло. По стакану того и другого — так заметно дешевле, чем десять одноразовых порций. А 33 € на 50000 км — это смешно по сравнению с расходами на цепи и кассеты.

Ваши проблемы оказались мне неведомы совершенно.

КПД заметно ниже только на некоторых пониженных передачах. Зато 11 — вне конкуренции, перекидки и рядом не валялись, фактически, велик становится синглом с подвешенной на колесо небольшой гирей. Разница в КПД заметнее на перекидках с чистой и грязной цепью, чем между планетаркой и перекидками в аналогичных условиях. В любом случае, потеря нескольких процентов КПД легко компенсируется ОФП, если не претендовать на ступеньки пьедесталов.

Цепь, кстати, не тянется, не пачкается, смазывается в пять раз реже. Очень уместна оказалась проварка в воскопарафине — 400 км любого грунта и никаких забот о смазке.

К манетке привык сразу же. Переключение, как по мне, значительно проще и практически не требует участия мозга. Разве только спинного — для переключения на ходу при вертикальном положении шатунов. Только одно замечание: если переключаться часто с мокрыми и грязными ладошками, а большой палец на варежке слишком короткий, то можно натереть основание большого пальца. Завёл себе специальные варежки с увеличенным большим пальцем и вопрос решён.

Но есть и у меня две претензии. Это неприятный вес на заднем колесе и стрекотание на пониженных передачах. Вес раздражает не общий, а именно сзади и внизу — хуже скакать по поребрикам и прочим препятствиям. Стрекотание, говорят, со временем сделается тише.

В целом велик устраивает (он обзавёлся персональным тредом). Когда-то в перспективе хотелось бы перейти на большие колёса и жёсткую вилку. Присматривался, кстати, к кадейловскому фреймсету с EBB и жёсткой Fatty — был такой пару лет назад, не то Trail 3, не то 4. Больше дорог разной степени паршивости, меньше совсем уж брутального оффроада, ещё меньше обслуживания (сейчас самая обслуживаемая часть — это вилка).

Встретиться и побеседовать — это запросто. Часто бываю, например, здесь. Ну, или можно списаться приватно.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Если есть деньги- купи раму Surly Ogre на бк и собери такой большеколесник...вилка идет жесткая в комплекте...Рама-хромоль и вилка...