Азбука крокодиловода. Контроль і правка геометрії фреймсета.

Бывает перья вилки имеют не одинаковый изгиб, и из-за этого кажется что перья не паралельны, если вставить ровное колесо то обод будет смещен относительно ног вилки.
Если есть "эталонное " колесо то править вилку не трудно, главное не спешить. Сам так правил три вилки, одна СШ и две от туристов.

_________________
продам станок для сборки и правки колес 26,27.5,28-29" Wheel Truing Stand

Больших тисков нет. Попробую как-нибудь по другому зафиксировать.

"Эталонное" означает без восьмерок? И проверять индикаторами, как на фото в шапке темы.

Эталонное -без восьмерок и с правильным зонтом, тогда ты будешь точно знать какую ногу и на сколько отгибать.

Нашёл картинку с палочно-верёвочным методом рихтовки труб. Пусть здесь будет - а то по описанию не все понимают, как это делается:

Как раз такие рамы ровнять, вон тут вобще две волны: в центре прогиб, а у рулевой горб.



Если картинка здесь не в тему, наругайте меня

Ну горб не верёвками ровняется - там на первой стр из книги картинки есть.

Ребята, подскажите пожалуйста, как можно исправить такой нюанс?
> нюанс <

Этот метод не подходит, нет возможности так закрепить раму с вилкой. Как можно еще?

НЕ ФАКТ, что этот "нюанс" надо исправлять.
Некоторые производители таким образом добиваются нужного "ВЫЛЕТА" колеса...
Погугли на тему "КАСТОР"...

Однако снова появилось время заняться своим велом, столкнулся с проблемой правки рамы, подскажите как. Нижняя труба на фото.

Тут якраз варіант той що на малюнку вище (kisa) але...
якщо труба була деформована в експлуатації, то деформуватись повинна була і верхня. Якщо ж топова труба рівна, то думаю це так було зібрано раму, тому вирівновати в такий спосіб не варто - вирівняєм цю, деформується верхня. Тому тільки перепайка з правкою. Або нічого не робити і так їздити.

Спасибо, тоже подумал что подойдёт вариант который предложил Kisa, однако ж, реально работает такая схема? Не получиться ли что просто прогнётся стенка трубы?

Можна для страховки підставити кусок деревяшки в якій вибрати, напр. на наждаку, півкруглу виямку, або кусок розрізаної вздовж трубки підходящого диаметра

Да стенка не погнётся - для того этот способ и придуман (задолго до моего рождения). Тут, как справедливо заметил коллега step, может при выправлении одной трубы другую выгнуть. А может и не выгнуть. Это ж турист 92 г или около того?

Попробовать стОит по-любому. У меня Турист 92 имел одно заднее нижнее перо длиннее чем надо, и ещё пару деформаций смешных с завода. Например, та наклонная труба, что у Вас, шла от каретки влево, потом поворачивала прямо к рулевой. Причём все базовые точки рамы - каретка, рулевая, задняя ось были на своих местах - параллельны, перпендикулярны - чин-чинарём
После долгих танцев (одно выровняю - другое вылазит) твки что-то среднее вывел. Базовые точки снова оказались на местах, а трубы стали в среднем немного ровнее

Может и в Вашем случае получится сто-то среднее, но поровнее, чем заводское.

Да, из того моего получился нормальный велосипед - без рук едет отлично.

На двух "туристах" испытывал разные способы правки горба
1.Самый простой и эффективный- описан в букваре, я использовал столб, трос и блокнот.
-В раму вставляем вилку, вместо подшипников ставим кольца из алюминия:


К столбу привязываем трос с петлями для вилки:


Вешаем раму зацепив вилку за петли троса, под рулевую колонку подложить подкладку:


Рывками за задние дропы легко и непринужденно убираем горб:


Что особенно понравилось - в этом способе одновременно правятся верхняя и нижняя трубы, опасения по поводу вилки оказались напрасными, ее геометрия не изменилась, крепкая штуковина.
За неимением столба проявив смекалку эту процедуру можно перевести так сказать в горизонтальную плоскость: например вилку под что-нибудь подсунуть на земле, а задние дропы (они при этом смотрят в небо) оттягивать в сторону.
Следующие способы ,для них надо выбить чашки из рулевой:
2. В колонку вставляем трубу подходящего диаметра(чтобы входила максимально плотно) и пытаемся выпрямить:


Водопроводная труба гнется, а рама нет. С одной стороны крепкость рамы радует, с другой - надо что-то делать. Лом использовать побоялся из-за риска испортить рулевую колонку

3. Способ взят отсюда http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=10137 : Участник Snick: "Я бы попытался деформацию рамы поправить. ИМХО - реально. Даже краска почти не пострадает. Из "инструментов и приспособлений" пара 20мм. строп, связанных в кольца, деревянная накладка "седло" на "горб" (квадратный брус с выборкой по длине) и пара метровых прочных деревянных брусков/рычагов. Вынимается вилка. Затем, под нижнюю чашку рулевой, заводится одно из колец, так, чтобы образовалось два глядящих вверх "стремени". В эти "стремена" войдут концы рычагов. На "горб" кладётся "седло", и сверху (по центру "горба") второе кольцо. Кольцо кладётся так, чтобы получились "правильные" стремена. Устраиваешь раму нижней чашкой на какую-нибудь лавочку (можно к лавочке прибить первое кольцо из строп), пропускаешь пару рычагов через правильные стремена и немного через перевёрнутые. Получается пара рычагов с соотношение 1/6. Зажимаешь раму между ног в удобном месте. Давишь одновременно на оба и наслаждаешься своим искусством исправлять горбатых "

-Итак, два кольца, можно из одного куска, или раздельно (тапок для определения диаметра):


Согласно описанию получилась такая непростая конструкция:


Удалось выпрямить только верхний горб, рама в районе горба стала слегка овальной, на глаз разница 1-2 мм.
4. Нижний горб выправлял по-другому, ногами на нижний брус, руками за верхний:


Рама в этом месте опять же приобрела овал:


На мой взгляд столб, как говорится, рулит.

estar