Про металлы и сплавы

Нужно было заменить подшипник (роликовый, двух-рядный) в промышленной стиральной машине.
Диаметр вала барабана (читай - ВНУТРЕННИЙ подшипника) порядка 200 мм был.
Барабан сдернули, а подшипник из гнезда - ну никак...
Заднюю стенку нагреть - мощности горелки (имевшейся) не хватало, чтобы равномерно по кругу...
Покуда один старик не предложил, дескать давайте электродом потолще "насрем" (извините за мой французский) на обойму?
Усмехнулись, но делать нечего, все методы попробовали уже...
Зажгли дугу, и... О, чудо! Спустя буквально 10...15 секунд она ТРЕСНУЛА нах...! Довольно ГРОМКО, причем.
Далее зубилом и молотком, как ты уже писАл (про пролетариев - сущая правда)... Ролики выпали сами.
Ну и с внешней обоймой аналогичным образом...

Пафнутий, можете рассказать про велосипедные цепи? из каких металлов делают, чем покрывают?

"Вот как бывает... Где ветра тихий звон..." (с) (Ю.Антонов) - http://velopiter.spb.ru/forum/index.php ... &private=0

Halfer
Основным документом, описывающим размеры, свойства и условия эксплуатации цепей является ГОСТ 13568.
Там заботливые технологи поведали, какое провисание цепи считается нормальным, сколько часов цепь должна прирабатываться, на сколько могут отклоняться оси звёздочек и т.п. информацию, которую обычно старые, опытные велосипедисты, покрытые шрамами от схваток с хищниками дорог, как большой секрет передают жадно внимающей молодёжи на совете племени у священного костра.
http://www.cskz.ru/UserFiles/File/GOSTs ... 568-97.pdf

Цепь обычно изготавливают из двух сталей разной твердости, это обычная цепь с роликами, такие стояли на всех советских велосипедах.
Здесь показана часть такой очень изношенной цепи с сайта Шелдона Брауна.

Оставим эту картинку на его совести, я разбирал цепи, вытянутые непомерной эксплуатацией почти в полтора раза и никогда не видел такого износа валика.

А могут изготавливать из одной стали, это цепь с выштамповками на звеньях, которую так хвалит Шелдон Браун.

Вот так это выглядит в профиль.

Браун такую цепь конечно хвалит не за просто так, есть у него в этом очень коммерческий интерес.

Только самые наивные юноши бледные со взором горящим всерьёз считают, что добрые производители велосипедных цепей по ночам не спят, а всё думают - как бы выпустить в продажу такую цепь, которая ну совсем не изнашивается, никогда не требует смазки, весит сущие 10 грамм и обойдётся покупателю не дороже пачки сигарет.
Производители думают как раз наоборот - чтоб из всякого говна и поскорее склепать из одной, ну максимум двух видов деталей цепь, которая сломается через один день после окончания гарантийного срока и продать которую желательно по цене целого велосипеда.
С этой точки зрения цепь с выштамповками идеальна.

Педевикия рассказывает нам, что цепь может изготавливаться из разных материалов, от стали 10 до легированных хромоникелевых, например 30ХН3А. На самом деле, это совершенно не важно, хоть из черепахового панциря изготавливайте с осями из черного дерева.
На самом деле, важен не материал, а относительная твердость деталей цепи.
Валики должны быть всегда тверже чем пластины, иначе цепь сотрётся очень быстро.
Пластина в правильной цепи имеет твердость 32-44 HRC, а валики, втулки и ролики соответственно 45…65 HRC.

Что произойдёт, если твердый ролик будет вращаться не на закалённом до 65 HRC валике, а на в полтора раза более мягкой выштамповке пластины?
Правильно, произойдёт то, что и планировалось производителем.
Вы пойдёте и купите новую супер-пупер навороченную цепь из хай-тэн стали и поездите на неё ещё год. А потом купите следующую, ещё более навороченную.
А дедушка Семёныч, ваш сосед по даче, на своём дремучем ЗИФе ещё 25 лет будет донашивать старую советскую роликовую цепь "устаревшей" конструкции

Стоп.
Но ведь такая выработка не приведет к увеличению расстояния между осями звеньев! Т.е. не даст удлинения цепи. Разве нет? Для удлинения вот эти самые выштамповки должны истираться изнутри. А в этом отношении износ будет тем меньше, чем больше площадь контакта пластин и оси, нес па? Каковая у "выштампованных" пластин, как несложно прикинуть, больше, чем у плоских...

... Когда-то в метному сельмаге купил цепь, у которой оси легко царапались складным ножом, а с пластин им же легко срезалась аккуратная стружка Ножом я принялся её тестировать, когда она тупо порвалась в 30 метрах от места старта, так что в тот день пришлось вернуться и поставить взад старую вытянутую
После этого цепь на базаре уже непременно пробовал надфилем, как когда-то учили старшие товарищи.

Тьфу, пропасть! Можно как-то отредактировать позапрошлое, и удалить это и прошлое сообщения?
Забыл, в каком разделе тема

Во сколько раз?


Я правильно понял, что пластины не могут быть сильно твердыми из-за риска быть слишком хрупкими, тогда как втулка(башинг) на старых цепях вполне может?


Вообще не важно. Между роликом и валиком/выштамповкой там сотни тысяч километров изнашиваться будет.


И какой коммерческий интерес у Брауна?



На дремучем ЗИФе стальные звезды с высокими зубьями и нет натяжителя.
Там растянутая цепь может бесконечно ходить, ничего проскакивать не будет. Этот миф проверялся многими, старые советские цепи не ходят дольше современных.

Втулки у велоцепей сто лет назад делались из чугуна и нормлаьно работали. Дело в том что чугун хоть и мягкий, но хорошо работает на истирание и хорошо удерживает смазку, а ударам втулки не подвергаются.

Если вы смотрите западные передачи, то неоднократно замечали, что любое название производителя из кадра стараются убрать. В крайнем случае, закрыть черным прямоугольником.
Так устроен западный человек.
если я рассказываю про продукцию этой фирмы, то она должна мне заплатить.
А если не заплатила - то я о ней не рассказываю.
Все с этим согласны?

Ну и как можно оценить вот эту фразу и статьи Шелдона Брауна о цепях?

Никто ему не платил за рекламу, правильно? Он сам по себе среди многих производителей по религиозным соображениям выбрал SRAM, поскольку последний осиян светом небесным

Ну почему же изнутри, ролик по наружной части выштамповки трётся.
Исключительно с одной стороны, выштамповке деваться некуда. А оська вращается, подставляя то один бок, то другой.

Это художественное преувеличение
Имеется в виду, что на 25 звеньев новой цепи приходится 24 растянутой - а длина отрезков одинакова

Не совсем.
Втулка не хрупкая, она цементирована, середина там мягкая. А пластины могут быть любыми, просто если пластина твёрже оси, то эту ось в неё не затолкаешь, только и всего.

Э-ээ.. Как? Она же заклинена намертво в пластинах внешнего линка? А угол поворота линка внутреннего относительно этой самой оси при работе цепи тоже весьма ограничен - это всего несколько градусов на больших звездах; ну, на малых - может, до десятка/полутора градусов, ну я не знаю... Щас... 180/5,5... Так, 33 градуса поворота - это максимум, на звезде 11Т. И реально там таки поменьше будет, так как там меньше 180 градусов все-таки.

Оська заклинена, это правда.
Но представьте, как всё работает - зуб звёздочки давит всегда с ОДНОЙ стороны цепи, а изгибается она в одну строну на звёздочке и в другую на натяжителе цепи, то есть участвуют ДВЕ стороны оськи. SRAM-овские цепи для многоскоростных велосипедов сделаны, там и гибкость в стороны за счёт выштамповок больше.